Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
Leideanna do thiománaithe

Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú

03.03.2023 /

Is comhpháirt iontaofa é giarbhosca acastóra chúl an VAZ 2106, ach uaireanta teipeann sé freisin. Mínítear é seo trí choinníollacha oibriúcháin agus cothabháil na meicníochta. Is féidir le mífheidhmeanna a bheith de chineálacha éagsúla, ó thorann seachtrach nó sceitheadh ​​ola go giarbhosca jammed. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn na chéad chomharthaí fadhbanna le feiceáil, níor cheart duit moill a chur ar dheisiúcháin.

Acastóra cúil giarbhosca VAZ 2106

Ceann de na comhpháirteanna de tharchur VAZ 2106, trína ndéantar an chasmhóimint ón aonad cumhachta a tharchur tríd an giarbhosca agus cardan chuig seaftaí acastóra na rothaí cúil, ná giarbhosca an acastóra cúil (RAG). Tá a gnéithe dearaidh féin agus miondealuithe saintréithe ag an meicníocht. Is fiú áit chónaithe orthu, chomh maith le deisiú agus coigeartú an aonaid níos mine.

Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
Cinntíonn an giarbhosca i ndearadh an acastóra chúl tarchur an chasmhóiminte ón mbosca giarbhosca chuig na rothaí tiomána

Технические характеристики

In ainneoin go bhfuil gach giarbhosca de charranna clasaiceacha Zhiguli idirmhalartaithe agus déanta de chodanna comhchosúla, tá difríochtaí fós acu, rud a théann síos go dtí cóimheasa fearas éagsúla.

Cóimheas

Léiríonn paraiméadar ar nós an chóimheas giair cé mhéad réabhlóidí a dhéanfaidh an roth maidir le líon na réabhlóidí ar an seafta tiomána. Tá an VAZ 2106 feistithe le RZM le cóimheas giair de 3,9, atá ag brath ar líon na bhfiacla sa phríomhphéire giaranna: 11 fiacla ar an bhfearas tiomána, 43 fiacla ar an bhfearas tiomáinte. Cinntear an cóimheas giair tríd an uimhir is mó a roinnt ar an gceann is lú: 43/11 = 3,9.

Más gá an paraiméadar giarbhosca atá i gceist a fháil amach, ní gá an dara ceann a bhaint as an gcarr. Chun seo a dhéanamh, ní gá ach ceann de na rothaí cúil a chrochadh agus é a chasadh 20 uair, agus líon réabhlóidí na gcardán á chomhaireamh. Má tá “sé” RZM suiteáilte ar an gcarr, déanfaidh an seafta tiomána 39 réabhlóid. Bunaithe ar shaintréithe oibriúcháin na difreálach, nuair a rothlaíonn roth amháin, déantar a líon réabhlóidí a dhúbailt. Dá bhrí sin, a choigeartú, ní mór líon na réabhlóidí roth a roinnt faoi 2. Mar thoradh air sin, faigheann muid 10 agus 39. Trí luach níos mó a roinnt ar an gceann níos lú, faighimid amach an cóimheas fearas.

Físeán: an cóimheas fearas a chinneadh gan é a bhaint as an gcarr

Conas giarbhosca an acastóra cúil a chinneadh gan é a bhaint den charr.

Glactar leis go ginearálta go bhfuil giarbhosca le cóimheas fearas níos airde ard-chasmhóiminte, agus ceann le fearas íseal ardluais. Mar sin féin, ní mór duit saintréithe an ghluaisteáin a chur san áireamh. Más rud é, mar shampla, go socraíonn tú an RZM ó 3,9 go “pingin”, ansin beidh an easpa cumhachta innill go leor faoi deara, go háirithe ar dhreapadh.

Prionsabal na hoibríochta

Tá croílár oibriú giarbhosca cúil an VAZ 2106 simplí go leor agus tá sé mar thoradh ar na gníomhartha seo a leanas:

  1. Tarchuirtear an chasmhóimint ón ngléasra cumhachta tríd an giarbhosca agus an seafta tiomána chuig an flange RZM.
  2. Trí na giaranna bevel a rothlú, rothlaíonn an fearas pláinéadach chomh maith leis an difreálach ar imthacaí sorcóir barrchaolaithe, atá suiteáilte i sliotán speisialta sa tithíocht giarbhosca.
  3. Tiomáineann rothlú na difreálach na seaftaí acastóra cúil, a mogalraíonn leis na giaranna taobh.

Gléas giarbhosca

Is iad seo a leanas príomhghnéithe struchtúracha an “sé” REM:

Príomh lánúin

Go struchtúrach, tá an péire giarbhosca is mó déanta as dhá ghiar - tiomáint (spike) agus tiomáinte (pláinéad) le rannpháirtíocht fiacail hypoid (bíseach). Soláthraíonn úsáid tarchurtha hypoid na buntáistí seo a leanas:

Mar sin féin, tá a nuances féin ag an dearadh seo freisin. Ní thagann na príomhghiaranna ach i mbeirteanna agus déantar iad a choigeartú le trealamh speisialta. Le linn an phróisis seo, déantar monatóireacht ar gach paraiméadair fearas. Tá an príomh-phéire marcáilte leis an gcóimheas sraithuimhir, samhail agus fearas, chomh maith le dáta monaraithe agus sínithe an mháistir. Ansin cruthaítear an sraith tiomána deiridh. Ach amháin ina dhiaidh seo a théann na páirteanna breise ar díol. Má bhriseann ceann de na giaranna síos, ní mór an príomhphéire iomlán a athsholáthar.

Difreálach

Tríd an difreálach, déantar an chasmhóimint a dháileadh idir rothaí tiomána an acastóra cúil, ag cinntiú a n-uainíochta gan sleamhnú. Nuair a bhíonn an carr ag casadh, faigheann an roth seachtrach níos mó chasmhóiminte, agus faigheann an roth istigh níos lú. Gan difreálach, ní bheadh ​​an dáileadh chasmhóiminte a thuairiscítear indéanta. Tá tithíocht, satailítí agus giaranna leath-aiseacha sa chuid. Go struchtúrach, tá an t-aonad suiteáilte ar fhearas tiomáinte an phríomhphéire. Ceanglaíonn na satailítí na giaranna taobh leis an tithíocht dhifreálach.

Sonraí eile

Tá gnéithe eile in REM atá mar chuid lárnach den dearadh:

Comharthaí fadhbanna giarbhosca

Tá an giarbhosca cúil ar cheann de na meicníochtaí iontaofa atá ag gluaisteáin clasaiceach Zhiguli agus is annamh a tharlaíonn miondealuithe leis. Mar sin féin, cosúil le haon aonad eile, d'fhéadfadh go mbeadh a mífheidhmeanna féin aige, a chinntear le hairíonna tréithiúla. Is fiú fanacht níos mine orthu.

Torann agus é ag luasghéarú

Más rud é le linn luasghéaraithe go bhfuil fuaim sheachtrach ó shuíomh suiteála an ghiarbhosca, is féidir é a chur faoi deara:

Ní eilimint struchtúrach den ghiarbhosca iad imthacaí acastóra, ach má theipeann ar an gcuid, is féidir fuaim sheachtrach a fheiceáil freisin le linn luasghéaraithe.

Torann le linn luasghéaraithe agus luasmhoillithe

Má tharlaíonn torann le linn luasghéaraithe agus le linn coscánaithe ag an aonad cumhachta, d’fhéadfadh nach mbeadh go leor cúiseanna ann:

Físeán: conas foinse an torainn san acastóir cúil a chinneadh

Ag bualadh, ag géarú torann agus tú ag bogadh

Má thosaíonn an giarbhosca ag déanamh fuaimeanna neamhshaintréithe dá ghnáthoibriú, ansin beidh sé indéanta an miondealú a dhiagnóiseadh go cruinn ach amháin tar éis an t-aonad a dhíchóimeáil. Is iad na cúiseanna is dóichí a d’fhéadfadh a bheith ann le fuaim géarchor nó cnagadh:

Torann nuair a casadh

Is féidir torann sa ghiarbhosca freisin agus an carr á casadh. D'fhéadfadh na príomhchúiseanna leis an bhfeiniméan seo a bheith:

Cnagadh ag tosaithe

Féadfaidh na nithe seo a leanas a bheith ag gabháil le cuma cnag i giarbhosca cúil VAZ 2106 ag tús na gluaiseachta:

Giarbhosca jammed

Uaireanta d’fhéadfadh an REM suibhe a dhéanamh, i.e. ní tharchuirfear an chasmhóimint chuig na rothaí tiomána. Is iad seo a leanas na cúiseanna a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le mífheidhmiú den sórt sin:

Má tá roth amháin i bhfostú, d'fhéadfadh go mbeadh baint ag an bhfadhb leis an meicníocht coscáin nó leis an imthacaí acastóra.

Is féidir sceitheadh ​​ola a chinneadh gan an giarbhosca a dhíchóimeáil, ach ní féidir lochtanna eile a aithint gan an nós imeachta seo. Más rud é, tar éis díchóimeáil, go bhfuarthas scuffs, fiacla briste nó damáiste infheicthe don imthacaí ar na giaranna, ansin is gá na codanna a athsholáthar.

Sceitheadh ​​ola

Is féidir sceitheadh ​​bealaithe ón giarbhosca “sé” ar dhá chúis:

Chun a chinneadh go cruinn cá as a bhfuil an ola ag sceitheadh, ní mór duit an bealaí a ghlanadh le ceirt agus tar éis tamaill iniúchadh a dhéanamh ar an giarbhosca: beidh suíomh an sceite faoi deara. Tar éis seo, is féidir leat bearta breise a dhéanamh - bain an giarbhosca iomlán chun an gasket a athsholáthar, nó díchóimeáil ach an cardan agus an flange chun an séala liopaí a athsholáthar.

Deisiú giarbhosca

Is éard atá i gceist le beagnach aon obair dheisiúcháin ar an “sé” REM, seachas an tséala ola a athsholáthar, an t-aonad a dhíchóimeáil agus a dhíchóimeáil. Dá bhrí sin, má tugadh faoi deara comharthaí tréithiúla fadhbanna le linn oibriú na meicníochta, le haghaidh gníomhartha breise is gá duit liosta áirithe uirlisí a ullmhú:

Díchóimeáil giarbhosca

Bainimid an giarbhosca mar seo a leanas:

  1. Suiteáilimid an carr ar an bpoll iniúchta, ag cur bróga faoi na rothaí tosaigh.
  2. Cuir coimeádán oiriúnach faoin bpoll draein, díscriú an breiseán agus taosc an ola.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Díscriú an plocóid draein agus taosc an ola as an giarbhosca
  3. Déanaimid díscriú an cheangail ar an gcardán go dtí an flange, bogaimid an seafta go dtí an taobh agus ceangail le sreang é le slat imoibriúcháin an droichid.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Déanaimid an ceanglóir cardan a dhíscriú go dtí an flange agus aistrímid an seafta go dtí an taobh
  4. Ardaigh an léas cúil agus cuir tacaí faoi.
  5. Déanaimid na rothaí agus na drumaí coscáin a dhíchóimeáil.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Chun an seafta acastóra a bhaint, is gá an druma coscáin a dhíchóimeáil
  6. Tar éis na dúntóirí a dhíscriú, bain na seaftaí acastóra as stocáil an acastóra cúil.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Déanaimid díscriú ar cheangail seafta an acastóra agus brúimid amach as stocáil an acastóra cúil é
  7. Díscriú gléas an ghiarbhosca chuig an léas cúil.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Díscriú gléas an ghiarbhosca chuig an léas cúil
  8. Bainimid an mheicníocht as an gcarr.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Díscriú an ceanglóir agus bain an giarbhosca as an meaisín.

In ionad an cuff

Athraítear an séala liopaí RZM ag baint úsáide as na huirlisí seo a leanas:

Chun an tséala ola a athsholáthar, ní mór duit an cardan a bhaint as taobh an ghiarbhosca agus an ola a dhraenáil, ansin déan an t-ord gníomhartha seo a leanas:

  1. Cuir boltaí isteach sa dá pholl is gaire sa fheire agus scriúnna cnónna orthu.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Cuir boltaí cardan isteach sna poill flange
  2. Cuir scriúire idir na boltaí agus díscriú an fheiste flange.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain úsáid as soicéad 24mm agus eochair, díscriú an cnó gléasta feansaí.
  3. Bain an cnó agus an washer.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain an cnó agus an washer as an seafta fearas tiomána
  4. Bain úsáid as casúr chun an flange a bhualadh as an seafta fearas bevel. Chun na gcríoch sin, is fearr casúr a úsáid le buailteoir plaisteach.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bainimid an flange as an seafta ag baint úsáide as casúr le buailteoir plaisteach
  5. Flange inbhainte.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain an flange as an giarbhosca
  6. Ag baint úsáide as scriúire, pry suas an séala liopaí agus é a bhaint as an tithíocht giarbhosca.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Glan suas an séala ola le scriúire cothrom agus bain as an giarbhosca é
  7. Cuirimid an eilimint séalaithe nua i bhfeidhm agus brúigh sé le ceangaltán oiriúnach, tar éis cóireáil a dhéanamh ar an imeall oibre roimhe seo le lubricant Litol-24.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Cuir Litol-24 i bhfeidhm ar imeall oibre an tséala ola agus brúigh an séala ina áit ag baint úsáide as mandrel oiriúnach.
  8. Suiteáilimid an flange san ord droim ar ais díchóimeála.
  9. Déanaimid an cnó níos doichte le tor 12-26 kgf*m.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Déan an cnó feansaí níos doichte le chasmhóimint 12–26 kgf*m

Físeán: “classics” RZM a chur in ionad an tséala shank

An giarbhosca a dhí-chomhthiomsú

Chun an tionól atá i gceist a dhíchóimeáil, beidh na huirlisí seo a leanas uait:

Ar mhaithe le héascaíocht oibre, ní mór an giarbhosca a shuiteáil ar bhinse oibre. Déantar an díchóimeáil sa seicheamh seo a leanas:

  1. Díscriúimid an bolt a dhaingníonn eilimint ghlasála an imthacaí clé.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Coinnítear an pláta glasála ina áit ag bolt, díscriú é
  2. Déanaimid an chuid a dhíchóimeáil.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Díscriú an mount, bain an pláta glasála
  3. Ar an mbealach céanna, bain an pláta as an imthacaí ceart.
  4. Bain úsáid as uirlis oiriúnach chun suíomh na gclúdaigh a mharcáil.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Caipíní imthacaí marcáilte le féasóg
  5. Díscriú dúntóirí an chlúdaigh imthacaí sorcóir clé agus bain na boltaí.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain úsáid as eochair 17, díscriú ceangail an chlúdaigh imthacaí agus bain na boltaí
  6. Bain an clúdach.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Díscriú na dúntóirí agus bain an clúdach
  7. Bain an cnó coigeartaithe.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Tógann muid an cnó coigeartaithe ón gcorp
  8. Bain rás seachtrach an imthacaí.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain an rás seachtrach as an imthacaí
  9. Ar an gcaoi chéanna, bain na heilimintí as an imthacaí ceart. Mura bhfuil sé beartaithe na imthacaí a athsholáthar, déanaimid marcanna ar a rásaí seachtracha chun iad a chur ina n-áiteanna le linn na suiteála.
  10. Bainimid amach an difreálach leis an bhfearas pláinéadach agus le heilimintí eile.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bainimid an bosca difreálach leis an bhfearas tiomáinte as an tithíocht giarbhosca
  11. Bainimid an barr leis na codanna atá suite air ón chás chromáin.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bainimid an giaranna bevel as an gcrannán mar aon leis an imthacaí agus muinchille spacer
  12. Bain an muinchille spacer as an bhfearas.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain bushing as an bhfearas tiomána
  13. Bain úsáid as sruth chun an t-iompar cúil a bhaint den ais giair bevel agus é a bhaint.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Cnag amach an imthacaí cúil le punch
  14. Tá fáinne coigeartaithe faoi, bain é.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain an fáinne coigeartaithe as an seafta
  15. Tarraing amach an séala ola.
  16. Bainimid amach an sraonaire ola.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bainimid an sraonaire ola amach as an tithíocht giarbhosca
  17. Bainimid amach an imthacaí.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain an imthacaí as an giarbhosca
  18. Bain úsáid as uirlis oiriúnach chun rás seachtrach an imthacaí tosaigh a leagan amach agus é a bhaint as an tithíocht.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Cnag amach rás seachtrach an imthacaí tosaigh le punch.
  19. Cas an tithíocht os cionn agus cnag amach rás seachtrach an imthacaí cúil.

An difreálach a dhíchóimeáil

Tar éis an giarbhosca a dhíchóimeáil, leanaimid ar aghaidh chuig páirteanna a bhaint as an mbosca difreálach:

  1. Bain úsáid as tarraingeoir chun rás istigh an imthacaí a tharraingt den bhosca.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Díchóimeáilimid an t-imthacaí ón mbosca difreálach ag baint úsáide as puller
  2. Mura bhfuil aon puller, bain an chuid ag baint úsáide as chisel agus dhá scriúire.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    In ionad ulóg, is féidir leat siséal agus dhá scriúire cumhachtacha a úsáid, a úsáidimid chun an t-imthacaí a bhualadh agus a bhaint as a shuíochán
  3. Bain úsáid as an modh céanna chun an dara imthacaí sorcóir a bhaint.
  4. Clampann muid an difreálach i vice, ag cur bloic adhmaid.
  5. Díscriúimid na dúntóirí den bhosca chuig an bhfearas pláinéadach.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Tá an difreálach ceangailte leis an bhfearas tiomáinte le hocht boltaí, díscriú iad
  6. Déanaimid an difreálach a dhíchóimeáil trína leagadh síos le casúr plaisteach.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Cnag muid síos an fearas le casúr le buailteoir plaisteach
  7. Bain an gléas tiomáinte.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Bain an giar as an mbosca difreálach
  8. Bainimid an ais satailíte.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Tógann muid ais na satailítí amach as an mbosca
  9. Rothlaíonn muid na satailítí agus tógaimid amach as an mbosca iad.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Tógann muid satailítí na difreálach as an mbosca
  10. Tógann muid amach na giaranna leath-aiseacha.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Tógann muid amach na giaranna leath-aiseacha
  11. Tógann muid amach na leicneáin tacaíochta.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Is é an rud deireanach a bhaint as an mbosca na leicneáin tacaíochta.

Páirteanna lochtach

Chun riocht an ghiarbhosca agus a chomhábhair a thuiscint, sruthlaigh iad i mbreosla díosail ar dtús agus lig dó draenáil. Cigireacht amhairc atá i gceist le diagnóisic agus déantar é san ord seo a leanas:

  1. Déanaimid iniúchadh ar riocht fiacla fearas an phríomhphéire. Má tá caitheamh dian ar na giaranna, fiacla sliseanna (ceann amháin ar a laghad), is gá an príomh-phéire a athsholáthar.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Má dhéantar damáiste do ghiaranna an phríomhphéire, déanaimid iad a athrú le sraith leis an gcóimheas fearas céanna
  2. Déanaimid seiceáil ar riocht na bpoll satailíte agus na dromchlaí cúplála ar an ais. Mura bhfuil an damáiste íosta, ansin greanáiltear na codanna le páirín mín. Má tá lochtanna suntasacha ann, ní mór na codanna a athsholáthar.
  3. Ar an mbealach céanna, déanaimid iniúchadh ar na poill gléasta de na giaranna leath-aiseacha agus irisleabhair na ngiaranna iad féin, chomh maith le riocht na bpoll don ais satailíte. Más féidir, déanaimid an damáiste a dheisiú. Seachas sin, cuirimid cinn nua in ionad na gcodanna teipthe.
  4. Déanaimid measúnú ar dhromchlaí na leicneáin tacaíochta de na giaranna leath-aiseacha. Má tá damáiste íosta fiú, cuirimid deireadh leis. Más gá leicneáin a athsholáthar, roghnaigh iad de réir tiús.
  5. Déanaimid seiceáil ar choinníoll na n-imthacaí fearas bevel, chomh maith leis an mbosca difreálach. Meastar go bhfuil aon lochtanna do-ghlactha.
  6. Déanaimid iniúchadh ar thithíocht an ghiarbhosca agus ar an mbosca difreálach. Níor cheart go léireodh siad comharthaí dífhoirmithe nó scoilteanna. Más gá, cuirimid cinn nua in ionad na gcodanna seo.

Cóimeáil agus coigeartú an ghiarbhosca

Is éard atá i gceist leis an bpróiseas maidir le miotail neamhchoitianta cré a chur le chéile ní hamháin na heilimintí go léir a shuiteáil ina n-áiteanna, ach freisin iad a choigeartú ar an mbealach. Braitheann feidhmíocht agus saol seirbhíse an aonaid go díreach ar cheartacht na ngníomhartha. Déantar an nós imeachta san ord seo a leanas:

  1. Cuirimid na imthacaí difreálach ar an mbosca ag baint úsáide as adapter, agus ansin ceangail an fearas pláinéadach.
  2. Déileáiltear leis na giaranna leath-aiseacha, mar aon leis na leicneáin tacaíochta agus na satailítí, le ramhar tarchurtha agus suite sa bhosca difreálach.
  3. Déanaimid na giaranna suiteáilte a rothlú ionas gur féidir an ais satailíte a chur isteach.
  4. Tomhaisimid imréiteach gach giar ar feadh an ais: níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 0,1 mm. Má tá sé níos mó, ansin suiteáilimid leicneáin níos tiús. Caithfidh na giaranna rothlú de láimh, agus ní mór go mbeadh an mhóimint friotaíochta don rothlú 1,5 kgf*m. Mura bhfuil sé dodhéanta an bhearna a bhaint fiú le leicneáin tiubh, ní mór na giaranna a athsholáthar.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Ní mór giaranna difreálach a rothlú de láimh
  5. Ag baint úsáide as ceangaltán oiriúnach, cuirimid rás seachtrach na n-imthacaí fearas bevel isteach sa tithíocht giarbhosca.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Ag baint úsáide as cuibheoir oiriúnach, brúigh muid sa rás seachtrach an imthacaí giaranna bevel.
  6. Chun suíomh na bpéire giaranna is mó a shocrú i gceart, roghnaimid tiús an washer coigeartaithe. Chun seo a dhéanamh, bainimid úsáid as sean-tip mar uirlis, ag táthú pláta miotail 80 mm ar fad dó, agus an leithead a thabhairt go 50 mm maidir le deireadh na giaranna.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Ón seanfhearas tiomána déanaimid gléas chun gabháil giar an phríomhphéire a choigeartú
  7. Déanaimid próiseáil ar an áit ina bhfuil an t-imthaca suite ar an seafta fearas le páirín mín ionas go n-oireann an cage go héasca. Suiteáilimid an t-imthaca agus cuirimid an gléas baile isteach sa tithíocht. Cuirimid an t-imthacaí tosaigh agus an flange ar an seafta. Casaimid an dara ceann arís agus arís eile chun na rollóirí a shuiteáil ina n-áiteanna, tar éis a ndéanaimid níos doichte an cnó flange le chasmhóimint 7,9-9,8 Nm. Ceangaimid an RZM leis an mbinse oibre sa chaoi is go bhfuil an dromchla a bhfuil sé suite ar an stocáil acastóra cúil suite go cothrománach. Cuirimid slat chruinn miotail sa leaba imthacaí.
  8. Ag baint úsáide as sraith de thomhasairí mothaithe árasán, tomhas an bhearna idir an fearas bevel suiteáilte agus an slat.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Tomhaisimid an bhearna idir an daingneán agus an slat miotail
  9. Roghnaimid tiús an washer bunaithe ar an difríocht idir an luach a fhaightear agus an diall ón méid ainmniúil ar an rinn nua (ag cur san áireamh an comhartha). Mar sin, má tá an bhearna 2,8 mm agus go bhfuil an diall -15, ansin is gá a shuiteáil washer le tiús 2,8 - (-0,15) = 2,95 mm.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Léirítear an diall ón luach ainmniúil ar an bhfearas tiomána
  10. Cuirimid an fáinne coigeartaithe ar an seafta tip agus cuirimid an t-imthacaí air ag baint úsáide as mandrel.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Suiteáilimid an fáinne coigeartaithe ar an seafta fearas agus suiteáilimid an t-imthacaí féin
  11. Cuirimid an gléas isteach sa tithíocht. Chuireamar ar an spacer agus collar nua, an imthacaí tosaigh, agus ansin an flange.
  12. Déanaimid an cnó feansaí níos doichte le fórsa 12 kgf*m.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Déan an cnó flange níos doichte ag baint úsáide as eochair chasmhóiminte
  13. Bainimid úsáid as dinimiméadar chun an chasmhóimint a rothlaíonn an rinn a chinneadh. Ba chóir go mbeadh rothlú an flange aonfhoirmeach, agus ba cheart go mbeadh an fórsa 7,96-9,5 kgf. Má tharlaíonn sé go bhfuil an luach níos lú, déan an cnó níos doichte a thuilleadh, ag rialú an chasmhóiminte géarúcháin - níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 26 kgf*m. Má sháraíonn an chasmhóimint casta 9,5 kgf, bain an barr agus athraigh an eilimint spásaire.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Caithfidh chasmhóimint an flange a bheith 9,5 kgf
  14. Cuirimid an difreálach sa chás cromáin agus clampálaimid dúntóirí na gcaipíní imthacaí sorcóir.
  15. Má aimsítear súgradh sna giaranna taobh le linn an phróisis tionóil, roghnaimid eilimintí coigeartaithe le tiús níos mó. Ba chóir go n-éireodh na giaranna taobh daingean, ach fós cas de láimh.
  16. Ó phíosa cruach 3 mm tiubh, gearrthaimid amach cuid 49,5 mm ar leithead: lena chabhair déanfaimid na cnónna imthacaí níos doichte. Shocraigh muid an bhearna idir an rinn agus an fearas phláinéid, chomh maith le réamh-ualach na n-imthacaí difreálach ag an am céanna.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Gearr amach pláta miotail chun na imthacaí difreálach a choigeartú
  17. Ag baint úsáide as caliper déanaimid amach cé chomh fada agus atá na clúdaigh óna chéile.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Tomhaisimid an fad idir na clúdaigh le caliper
  18. Déanaimid an cnó coigeartaithe a dhéanamh níos doichte ó thaobh an fhearas phláinéidigh, ag deireadh an bhearna idir giaranna an phríomhphéire.
  19. Déanaimid an cnó céanna níos doichte ar an mbealach ar fad, ach ón taobh eile.
  20. Déanaimid an cnó níos doichte in aice leis an bhfearas pláinéadach, ag leagan bearna taobh 0,08-0,13 mm idir é agus an rinn. Le luachanna imréitigh den sórt sin, ní bhraithfear ach súgradh saor in aisce íosta nuair a shroicheann an trealamh tiomáinte. Le linn an choigeartaithe, bogann na caipíní imthacaí beagán óna chéile.
  21. Shocraigh muid an réamh-ualach imthacaí trí na cnónna comhfhreagracha a ghéarú go cothrom agus go malartach, ag baint amach méadú 0,2 mm ar an achar idir na clúdaigh.
  22. Déanaimid rialú ar an mbearna idir fiacla phríomhghiaranna an ghiarbhosca: níor cheart go bhfanfadh sé gan athrú, as a ndéanaimid roinnt réabhlóidí ar an bhfearas pláinéadach, ag seiceáil lenár mhéara an súgradh saor in aisce idir na fiacla. Má tá an luach difriúil ón norm, ansin trí na cnónna coigeartaithe a iompú, athraíonn muid an bhearna. Chun an réamhualach imthacaí a chosc ó bheith caillte, déan an cnó níos doichte ar thaobh amháin agus é a scaoileadh ag an uillinn chéanna ar an taobh eile.
    Giarbhosca acastóra cúil VAZ 2106: fabhtcheartú, an tionól a choigeartú
    Rothlaigh an fearas tiomáinte agus rialaigh an súgradh saor in aisce
  23. Tar éis an obair choigeartaithe a chríochnú, cuirimid na heilimintí glasála i bhfeidhm agus déanaimid iad a dhaingniú le boltaí.
  24. Cuirimid an giarbhosca isteach sa stocáil acastóra cúil ag baint úsáide as gasket nua.
  25. Cuirimid na codanna go léir a baineadh roimhe seo ar ais, agus ansin doirt bealaidh nua isteach sa mheicníocht (1,3 l).

Físeán: Deisiúchán REM ar “clasaiceach”

Is é an rogha is fearr chun obair dheisiúcháin a dhéanamh ar ghiarbhosca an acastóra cúil de na “sé” ná lárionad seirbhíse gluaisteán speisialaithe a bhfuil an trealamh cuí aige. Mar sin féin, fiú sa bhaile is féidir leat deireadh a chur le haon mífheidhmeanna aonad a tháinig chun cinn. Chun seo a dhéanamh, beidh ort na huirlisí riachtanacha a ullmhú agus na treoracha céim ar chéim a leanúint go docht chun an giarbhosca a dhíchóimeáil, a dheisiú, a shuiteáil agus a choigeartú.

Add a comment