Inneall scaird 1.4 t - cad is fiú a fhios?
Ábhar
Agus an ghlúin seo á chruthú, dúirt Fiat go gcuirfidh an t-inneall 1.4 T Scaird (cosúil le haonaid eile ón teaghlach seo) le chéile ardchultúr oibre agus tiomáint eacnamaíoch. Ba é an réiteach ar an bhfadhb seo meascán nuálaíoch de turbocharger agus ullmhú meascán rialaithe. An fhaisnéis is tábhachtaí a thabhairt isteach faoin Scaird 1.4T ó Fiat!
Scaird-inneall 1.4 t - eolas bunúsach
Tá an t-aonad ar fáil i dhá leagan - tá cumhacht 120 hp ag an gceann is laige, agus tá 150 hp ag an gceann níos láidre. Tá dearadh ag múnlaí atá forbartha ag dearthóirí Fiat Powertrain Technologies bunaithe ar inneall aitheanta eile - 1.4 16V Fire. Mar sin féin, athdhearadh iad mar gheall ar an ngá le turbo a shuiteáil.
Tá an t-inneall scaird 1.4 T idirdhealú ag an bhfíric go soláthraíonn sé cumhacht sách mór agus ag an am céanna ídiú breosla eacnamaíoch. Tá raon leathan rev aige freisin agus freagra an-mhaith ar athrú fearas.
Sonraí teicniúla aonad Fiat
Is inneall inlíne-ceithre DOHC é an t-inneall Scaird 1.4 T le 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra. Áirítear le trealamh an aonaid instealladh breosla leictreonach, ilphointí, chomh maith le turbocharging. Scaoileadh an t-inneall i 2007 agus thairg sé suas le 9 rogha cumhachta: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 agus 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse).
Tá tiomáint crios agus instealladh breosla indíreach ag an inneall scaird 1.4 t. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil go leor eilimintí struchtúracha casta ag an aonad - ach amháin i gcás an turbocharger, rud a fhágann go bhfuil sé éasca a choimeád ar bun.
Saintréithe dearadh scaird-inneall 1.4 tonna.
I gcás an 1.4 T Scaird, tá an bloc sorcóir déanta as iarann teilgthe agus tá neart meicniúil an-ard aige. Tá an chuid íochtair den chás cromáin déanta as cóimhiotal alúmanaim dísle-theilgthe agus tá sé mar chuid den struchtúr ualachiompartha mar aon leis an bpríomhchás cromáin.
Súnn sé na hualaí a ghineann an chromán agus cruthaíonn sé ball docht leis an ngiarbhosca tríd an ngéag imoibrithe. Comhlíonann sé freisin an fheidhm a bhaineann le imthacaí an seafta acastóra dheis a shocrú. Tá crankshaft cruach brionnaithe ocht n-iarmhéid, crankshaft cruaite ionduchtaithe agus cúig imthacaí ag an inneall 1.4 T freisin.
Teaglaim turbocharger le intercooler agus comhla sheachbhóthar - difríochtaí ón leagan comhiomlán
Forbraíodh an meascán seo go speisialta don dá aschur den inneall 1.4 T-Scaird. Mar sin féin, tá roinnt difríochtaí idir na cineálacha seo. Cad faoi atá siad?
- Le haghaidh inneall níos lú cumhachtach, cinntíonn céimseata roth an tuirbín an brú uasta ag na chasmhóiminte is airde. A bhuíochas leis seo, is féidir úsáid a bhaint as acmhainneacht iomlán an aonaid.
- Ina dhiaidh sin, sa leagan is cumhachtaí, méadaítear an brú fiú níos mó a bhuíochas leis an ró-thoil, rud a mhéadaíonn an chasmhóimint go dtí 230 Nm ar a mhéad agus an geata dramhaíola dúnta. Ar an gcúis seo, tá feidhmíocht na n-aonad spóirt níos suntasaí fós.
Oibríocht Aonaid - Fadhbanna Coitianta
Ceann de na codanna is lochtaí den inneall Scaird 1.4 T ná an turbocharger. Is é an fhadhb is coitianta ná cás scáinte. Léirítear é seo le feadóg tréith, deataigh ón sceite agus caillteanas cumhachta de réir a chéile. Is fiú a thabhairt faoi deara go mbaineann sé seo go príomha le haonaid tuirbín IHI - atá feistithe le comhpháirteanna Garrett, níl siad chomh lochtach.
Áirítear le mífheidhmeanna fadhbacha freisin cailliúint chuisnithe. Is féidir mífheidhmiú a dhiagnóisiú nuair a bhíonn spotaí le feiceáil faoin gcarr. Tá mífheidhmeanna ann freisin a bhaineann le sceitheadh ola inneall - d'fhéadfadh go mbeadh an chúis le mífheidhmiú an bobbin nó braiteoir.
Conas déileáil le fadhbanna inneall 1.4 T-Scaird?
Chun déileáil le saol gearr an turbocharger, is é réiteach maith ná na boltaí beatha ola a athsholáthar leis an tuirbín ola. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil scagaire beag taobh istigh den eilimint seo a laghdaíonn lubrication an rotor i gcás caillteanas tightness. Mar sin féin, i gcás fadhbanna leis an heatsink, is fearr an comhpháirt iomlán a athsholáthar.
In ainneoin roinnt easnaimh, is féidir an t-inneall scaird 1.4 T a mheas mar aonad dea-fheidhmithe. Níl aon ghanntanas páirteanna breise ann, is féidir é a bheith ag luí leis an suiteáil LPG agus cuireann sé feidhmíocht mhaith - mar shampla, i gcás an Fiat Bravo, tá sé ó 7 go 10 soicind go 100 km / h.
Ag an am céanna, tá sé eacnamaíoch go leor - thart ar 7/9 lítear in aghaidh an 100 km. Seirbhís rialta, fiú an crios ama gach 120 km. km, nó flywheel ar snámh gach 150-200 míle km, a bheith go leor chun leas a bhaint as an aonad scaird 1,4-t ar feadh i bhfad agus taifead míleáiste ard.
