Tástáil leathnaithe: Yamaha XSR700
B’fhearr le Sam carr níos sine a thiomáint ná rásúir caife retro nua-aimseartha. Ní maith liom gluaisrothair mhóra nua-aimseartha atá ag iarraidh mothú retro a thabhairt. Ar dtús, toisc go dtugann go leor gaibhne baile fothracha coinníollach tiomána, agus sa dara háit, toisc gur tháinig mé trasna ar víreas ar a dtugtar sean-uaineadóir, uaireanta fiú ceann clasaiceach, i mo bhlianta dewy.
Ach ó le blianta beaga anuas, nuair a bhíonn rásóirí caife nua-aimseartha faiseanta, I.
D’éirigh liom teacht chun réitigh leis an bhfíric gur féidir leis an mbóthar go dtí an líne chríochnaithe a bheith suimiúil fiú gan stopadh agus cothabháil faoi chrann péine. Mar sin níl aon rud agam i gcoinne an méid a thagann ón monarcha, admhaím go mbainim an-taitneamh as marcaíocht leo, ach d’fhormhór na dturas ón gharáiste, b’fhearr liom fós gluaisrothar nó scútar eile a tharraingt.
Chuir an Yamaha seo orm smaoineamh. Ní cuimhin liom go raibh innill na rásóirí retro cafe chomh réidh, chomh héadrom agus inrialaithe, agus nach raibh aon rud le gearán a dhéanamh agus iad ag rothaíocht. Thairis sin, ní mór gluaisrothair bheo a bheith iontu seo. Tá an Yamaha seo ann cinnte. Nuair a choinníonn tú an sciorradh sa dara agus sa tríú giaranna, sleamhnaíonn sé ón gcúl, go suntasach. Ar asfalt réidh na cathrach, faigheann sé spraoi, go háirithe ós rud é go bhfuil a fhios agat go stopann na coscáin an Yamaha go tapa agus go héifeachtúil. Is é an córas sceite Akrapovic atá an locht as fearas íseal a roghnú an chuid is mó den am, ach tá sé deacair cabhrú leis féin. Is é an cás ach growls an-deas.
Níl aon trácht tromchúiseach agam, tairgeann an rothar seo níos mó ná mar a bheifeá ag súil leis i dtosach. Ní dearthóir mé agus b’fhéidir go bhfuil mé mícheart, ach dá mbeadh na Seapánaigh ag iarraidh gluaisrothar a dhéanamh a bheadh cairdiúil agus oiriúnach do gach duine, ansin d’fhéadfaimis é a shíneadh beagáinín. Agus tugadh isteach roinnt nuálaíochtaí nuálacha. Go háirithe maidir le bagáiste, toisc nach bhfuil mála droma ar ghluaisrothar den sórt sin cuma gleoite. Má tá “caiséad” de shaghas éigin ag gach sean-rásúir caifé d’uirlisí áit éigin faoin suíochán, ansin d’fhéadfadh go mbeadh bosca ar a laghad ag a racer caife nua-aimseartha iontaofa dá ghuthán agus do chniotálacha eile. Ag cur san áireamh, mar shampla, nach rachaidh aon duine go foircinn an domhain leis, is féidir leat, mar shampla, cuid den umar a bhronnadh agus doras tarraiceáin a shuiteáil ar a imeall. Mo whims? Nílim ach millte.
Nuair a osclaíonn tú an canna os comhair an gharáiste tráthnóna agus nuair a fhéachann tú ar an Yamaha seo, aimsíonn tú gur gluaisrothar an-chruthaitheach é, tar éis an tsaoil. D'imreofá leis an bhfionraí, ach ní gá duit giota beag a dhéanamh, ní rásaím. Agus tú ag féachaint ar na scátháin agus ar roinnt sonraí eile, tuigfidh tú nár tugadh tús áite don dearadh ar shábháilteacht agus ar phraiticiúlacht, ach tugann sé sin sult breise dó. Athraigh é féin. Bonn den scoth, atá inseachadta freisin agus a bheidh tarraingteach i gceann 20 bliain. D'imir mé leis na sonraí, ag fágáil an ceann eile ina aonar. Is cuma liom níos mó.
téacs: Matthias Tomazic, grianghraf: Matthias Tomazic
