Tástáil Leathnaithe: Feidhmeannach Breiseán Toyota Prius
Chun measúnú réalaíoch a dhéanamh ar an gcuma atá ar mheaisín den sórt sin in úsáid laethúil, is deis iontach é ardthástáil. Thaistealamar leis gach lá go dtí an oifig ó cheantar Liúibleána, fuair ár n-Aljosha amach nach bhféadfadh sé taisteal ach gach lá ar leictreachas ó asraon tí. D'úsáid Peter, atá 20 km ón oifig eagarthóireachta, a chuid ceallraí díreach os comhair lár Liúibleána. Tagraíonn sé seo le húsáid bóthar réigiúnach d'aois, agus ar mhótarbhealach, tosaíonn an t-inneall peitril ag níos mó ná céad ciliméadar in aghaidh na huaire, agus mar sin tá an tomhaltas beagán níos airde, ach fós an-íseal.
Má shocraíonn tú cúpla nóiméad eile a chaitheamh ar an turas agus, mar shampla, dul ar bhóthar áitiúil i gcás nach sáraíonn an luas 90 ciliméadar san uair, geilleagar breosla aon-uaire a bheidh anseo, agus má úsáidtear an mhórbhealach, cosnaíonn an tomhaltas díreach os cionn trí lítear. gásailín móide leictreachas ar ndóigh. Ach ní amháin gur thiomáin muid an Prius timpeall na cathrach agus an cheantair máguaird, ach thaistil muid chuig tíortha comharsanacha freisin. Chuaigh Primož Jurman, ár saineolaí MotoGP, leis ar an turas is faide, ag freastal ar Grand Prix San Mairíne leis. Ag fad díreach faoi bhun míle ciliméadar ar na mórbhealaí agus na bóithre áitiúla timpeall Puglia, áit ar rugadh an Valentino Rossi cáiliúil, agus a mhalairt, níl mórán leictreachais ann, ach ó shoilse tráchta go soilse tráchta i lár na cathrach, mar sin gásailín is é an tomhaltas is airde.
Ann, ídíonn inneall ceithre-sorcóir 1,8-lítear Toyota 8,2 lítear gásailín in aghaidh na céad ciliméadar. Mar sin de réir chaighdeáin an lae inniu, tá an-tart air agus é ag tiomáint ar an mhórbhealaigh. Tagann pictiúr go hiomlán difriúil chun cinn in áit inar féidir leat ceangal le stáisiúin luchtaithe tapa agus dá bhrí sin fiú spás páirceála saor in aisce a fháil, nach bhfuil ar ndóigh ach do ghluaisteáin faoi thiomáint leictreachais. Is réiteach iontach é seo ar dhá chúis ar a laghad: saincheisteanna páirceála agus buiséad. Sa chás seo, is é an réiteach simplí, is rogha iontach é an Prius Plug-In Hybrid. Ar ár lap caighdeánach, bhriseamar an taifead leis an Prius don ídiú breosla is ísle, a sheasann anois ag 2,9 lítear. Is éard atá i rian tipiciúil ná tiomáint sa chathair agus sna bruachbhailte, chomh maith le ar an mótarbhealach agus ciallaíonn sé thart ar céad ciliméadar de thiomáint, rud a tharlaíonn, ar ndóigh, i gcónaí de réir na rialacha.
Ba é an tomhaltas measta, atá mar thoradh ar an bhfeithicil a úsáid chun críocha nó bealaí éagsúla, ná 4,3 lítear gásailín in aghaidh 9.204 ciliméadar tástála. Níorbh é an príomhsprioc ná an ídiú breosla is ísle a fháil, bhí sé ar cheann de na spriocanna idirmheánacha a fheiceáil cé chomh híseal agus a thitfeadh an tomhaltas breosla. Ar dtús báire, theastaigh uainn a fháil amach cad é fíor-ídiú breosla agus inúsáidteacht an Prius sa oiread dálaí éagsúla agus is féidir. Gach, ar ndóigh, ionas gur féidir le gach duine agaibh a léann é seo do thuairim féin a chruthú faoi inúsáidteacht an bhreiseáin hibride. Tá buntáistí ag baint leis seo agus, ar ndóigh, na míbhuntáistí a bhaineann leis.
Ar an drochuair, ní féidir linn praghas an leictreachais a chur in iúl, chomh maith leis an tomhaltas féin. Más rud é nach miste linn nach bhfuil an tástáil Prius go díreach ar an bpíosa faisin is déanaí maidir le hábhair agus dearadh, agus go dtagann Toyota suas le rud éigin níos úire, is féidir linn a rá leis na coinníollacha cearta, mar shampla gearr. turas achar, tá sé thar a bheith suimiúil An carr mar gheall ar an tiomáint leictreach agus ag an am céanna freastal ar na riachtanais nuair is gá é freisin chun taisteal beagán eile. Ar an gcéad dul síos, soláthraíonn an t-inneall gásailín soghluaisteacht fiú nuair a ritheann an leictreachas sna cadhnraí amach nó nuair a bhíonn an t-aisghabháil ró-lag chun na cadhnraí a mhuirearú chomh fada agus nach féidir ach tiomáint ar leictreachas.
Gearrann an ceallraí san asraon baile i gceann uair an chloig go leith, agus is féidir leat dul ar do chéad turas eile cheana féin. Mura sáraíonn sé seo 20 ciliméadar, ní bheidh tú in ann ach leictreachas a thiomána! Tá praghas idir 35.800 agus 39.900 euro ar an hibrideach breiseán. Is suim shuntasach í seo do charr den aicme seo, ach má aimsíonn tú tú féin i measc na ndaoine nach dtaistealaíonn achair fhada gach lá, is fiú áireamhán a phiocadh agus a ríomh cad a thagann leis an gcomparáid le costais bhreosla agus leictreachais. agus beidh tú níos cairdiúla don chomhshaol. Tá sé seo níos tábhachtaí ná go leor freisin. Do roinnt, fiú an chuid is mó.
téacs: Slavko Petrovcic
