Tástáil leathnaithe - Moto Guzzi V 85 TT // Gaoth nua, gaoth mhaith

An rud a bhí i gcoiteann ag na marcaigh go léir go raibh iontas taitneamhach orthu tar éis an chéad teagmhála leis. Tá Moto Guzzi, atá ar shlí eile mar chuid d’impireacht dhomhanda an ghrúpa Piaggio, ag scríobh scéal nua leis an rothar seo i ndáiríre. Dearadh é le haghaidh pléisiúir, le haghaidh fánaíocht réchúiseach tríd an gcathair agus pasanna sléibhe. Nuair a marcaíocht mé den chéad uair sa tSairdín, thiomáin muid go han-tapa ar bhóithre foirceannadh. Fiú amháin i dtástáil leathnaithe, ní féidir liom ach mo chéad chonclúid a dhearbhú go bhfuil an fráma, an fionraí, na coscáin agus an t-inneall díosail cóimeáilte go cúramach ina n-iomláine comhleanúnach, atá spraíúil agus corraitheach. Ní féidir liom a thabhairt suas ar an cuma agus mothú uathúil.

Léirigh na hIodálaigh anseo cén fáth a bhfuil an oiread sin meas ar a gcuid scoileanna deartha sa tionscal, nach bhfuil sa V85TT ach rothar álainn a flirteann le stíliú retro ar bhealach suimiúil. Is mór an bua iad an dé-solas tosaigh, an solas cúil a chuireann córas sceite trodaire míleata i gcuimhne, agus fráma feadánach atá táthaithe go hálainn taobh le boinn easbhóthair agus rothaí studded má tá tú i mbun rothair enduro camchuairte clasaiceach. Tá an chompord don tiománaí agus don phaisinéir cothromaithe go maith, in ainneoin na toisí agus na meáchain measartha, nach mó ná 229 cileagram le umar iomlán. Ag cur san áireamh an tomhaltas breosla ar an tástáil, arb ionann é agus 5,5 lítear ar an meán in aghaidh an 100 ciliméadar, is féidir linn a rá go bhfuil sé ag teacht le carachtar an ghluaisrothar, rud nach n-eascraíonn ardú praghais i ndáiríre, ós rud é go gcosnaíonn an múnla bonn 11.490 euro.

Ar umar amháin, taistealaíonn sé beagnach 400 ciliméadar le dinimic tiomána measartha. Tá an oiread sin daoine eachtrúil aige freisin go bhfaighidh siad trí na bóithre gairbhéil gan fadhbanna, le cabhair ó chóras ABS maith nuair a bhíonn siad ag breith ar an roth tosaigh, agus ní rachaidh an roth cúil go díomhaoin gan rialú a bhuíochas leis an rialú tarraingthe leictreonach. smacht. Mar sin féin, is áit í a ngnáthóg ina meascfaidh sé go hálainn le héagsúlacht, bóithre tuaithe, cuair, pasanna sléibhe - is polagán é seo ina mbainfidh an tiománaí taitneamh as turas maith, tarraingt iontaofa agus compord taobh thiar de handlebar leathan enduro.

Aghaidh ar aghaidh:

Matyaj Tomajic

Bhí mana Guzzi "Tutto Terreno" ar cheann de na húrscéalta is suntasaí agus is mó a raibh meas air sa séasúr 2019. Ní déarfainn gur cuireadh chuig an margadh é agus é ar intinn na cártaí a shuffáil sa seomra ranga. Is gluaiseacht iontach dá thuismitheoirí Dé é nach gcuireann sé é féin chun tosaigh in aon rud (seachas dearadh). Bíodh sin mar atá, gheobhaidh sé a lucht éisteachta, ach ní bheidh sé ag déileáil le hiomaitheoirí agus tástálacha comparáideacha. Is cuma leis an mac tíre cad a cheapann na caoirigh. Is rothar taitneamhach é an V85 TT ar chóir draíocht a thabhairt duit, más rud é nach bhfuil leis an throb taitneamhach cúpla-sorcóir, lena simplíocht, loighic, agus cumasc de shean agus nua. Bhí an-suim agam sa rothaíocht, ach ba mhaith liom go mbeadh an cúigiú agus an séú giaranna beagán níos faide.

Primoж манrman

Sa mhótar-spóirt easbhóthair a bhfuil an V85 TT ag suirí leis, is é an ghnáth-eagna ná go bhfuil a leithéid de rothar réidh páirce ard. Ach níl sé sin fíor go hiomlán don Guzzi nua, toisc nach bhfuil an suíochán ach 83 ceintiméadar ón talamh, rud a chiallaíonn gur féidir le tiománaithe níos giorra í a láimhseáil freisin. Cinntíonn an roth stiúrtha leathan le sciath plaisteach cosanta ar na foircinn gur féidir leis an tiománaí é a láimhseáil, tá an cóimheas meáchain cothromaithe, agus tá an meáchan 229 cileagram beagnach do-airithe agus é ag tiomáint. Is furasta dul taobh thiar den roth, rud a thiocfaidh, ar ndóigh, go handúil ar thurais fhada agus nuair a bheidh tú ag tiomáint lasmuigh den bhóthar.

Impresses sé le taispeáint TFT i meascán gorm a chuireann béim ar uaisle an rothar agus go gcruthóidh sé go bhfuil an V85 rothar nua-aimseartha in ainneoin a bheith spreagtha ag na 80s. Hey, b'fhéidir go smaoineodh tú ar nascleanúint chun nascadh leis an scáileán gluaisrothair trí fhón cliste. I stíl Guzzi, is é an t-aonad inneall V-cúpla ceithre-stróc, dhá-sorcóir, tras-sorcóir, a rinneadh i spiorad na nua-aimsearthachta, agus tá trí chlár oibre ann freisin. Is féidir leis an tiománaí iad a choigeartú agus a athrú trí thaobh clé agus ar dheis an roth stiúrtha a bhrú.

Tá an rothar réchúiseach, inrialaithe agus sofhreagrach go leor ar an talamh agus ar an mbóthar ag luasanna ísle agus ar luas íseal. Nuair a dhéantar an luamhán throttle a theannadh, brúann sé 80 capall as a scamhóga meicniúla, astaíonn sé fuaim ar leith ó sceite amháin, agus déanann na coscáin Brembo sár-jab freisin. Leis an teicníc thraidisiúnta atá cruthaithe fós maidir le gabhálais nua-aimseartha, cruthanna agus carisma atá an-láidir, rachaidh sé i bhfeidhm go mór mór orthu siúd atá paiseanta faoi bhlianta órga na gluaisrothair le cumha.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: PVG doo

  Bunphraghas an mhúnla: 11.490 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: instealladh dhá-sorcóir, inlíne, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 853 cc, 3 comhla in aghaidh an tsorcóra, instealladh breosla leictreonach

  Cumhacht: 59 kW (80 km) ag 7.750 rpm

  Chasmhóimint: 80 Nm ag 5.000 rpm

  Umar breosla: Imleabhar 23 lítear; Tomhaltas: 4,5 l

  Meáchan: 229 kg (réidh le marcaíocht le umar iomlán)