Tástáil leathnaithe: KTM Freeride 350

Nuair a shocraigh muid tástáil leathnaithe a dhéanamh, ceann de na príomh-argóintí ná gur gluaisrothar cairdiúil, ildánach agus gleoite é atá in ann scútar meánmhéide a chur in ionad na cathrach agus a timpeallacht. Bhí a fhios againn cheana féin go raibh enduro spraoi tar éis ár dtástálacha anuraidh.

Chuaigh ár Primoz Jurman, atá eolach ar ghluaisrothair ar an gcosán, leis chuig cruinniú tiománaithe Harley Davidson sa Faaker See via Lubel san Ostair, agus thug mé go Postojna é ar an mbóthar réigiúnach nuair a thástáil sé an KTM i mí Mheán Fómhair. Is é Kidney an fhoireann mhonarcha don Dacár. Tháinig an bheirt againn ar an gconclúid chéanna: is féidir leat a lán daoine a thiomáint air, fiú ar bhóthar asfalt, ach níl sé ciallmhar é a dhéanamh an t-am ar fad. Forbraíonn an t-inneall ceithre bhuille aon-sorcóra luas suas le 110 km / h, agus is fearr dul suas le 90 km / h, ós rud é ag an luas seo go dtéann na tonnchrith isteach. Tá rud éigin eile ag bogadh tríd an gcathair, rud a d’fhéadfadh a bheith ina limistéar beag le haghaidh “freeride”. Le beagán cleachtaidh, is féidir leat pranks fíor a dhéanamh leis i go leor páirceála nó, mar shampla, ar BMX agus rampaí scátáil.

Is féidir leat smaoineamh ar an KTM seo mar an dara rothar sa bhaile a dtéann mac léinn chuig an gcoláiste, mamaí chun tascanna a dhéanamh, agus daidí chun adrenaline a phumpáil isteach sa pháirc. Níos fearr fós, le haghaidh feithicil tacaíochta nuair a théann tú ar thuras mótair.

Seachas sin, tá ceantair ann ina bhfuil an KTM Freeride ag taitneamh agus gan aon iomaíocht ann faoi láthair: cosáin, rothair sléibhe, agus cosáin easbhóthair. I gcairéal tréigthe, is féidir leat sos a ghlacadh agus léim thar chonstaicí i stíl na Trialach, agus i lár Leithinis Istrian i stíl Indiana Jones, is féidir sráidbhailte tréigthe agus mulattoes a fháil. Toisc go bhfuil sé chomh héadrom agus go bhfuil suíochán níos ísle aige ná rothair rásaíochta enduro, tá sé i bhfad níos éasca constaicí a shárú.

Is maith liom go bhfuil sé ciúin agus, mar gheall ar bhoinn na trialach, socair go talamh. Fiú dá mba rud é go ndearna mé dornán clocha agus lomáin a chruachadh sa chlós agus iad a chasadh ar feadh an lae, táim cinnte nach gcuirfeadh sé isteach ar éinne. Ídiú breosla íseal agus tiomáint measartha: le umar iomlán is féidir leat tiomáint ag luas suaimhneach ar feadh trí uair an chloig, agus an gás á chur ar an mbóthar nó lasmuigh den bhóthar, triomaíonn an umar breosla tar éis 80 ciliméadar.

Rud amháin eile: is é seo an rothar don eispéireas foghlama easbhóthair deiridh. Tá sé iontach maith dul ó, abair, an bóthar go gluaisrothar easbhóthair. Déanann sé dearmad ar bhotúin agus níl sé cruálach, mar cabhraíonn sé leis an tiománaí na dlíthe a bhaineann le constaicí agus tír-raon láibeach a shárú.

Tá taobh iomaíoch aige freisin, áfach, toisc nach bhfuil sé "réidh le rásaíocht" ar a laghad. Cé chomh tapa agus is féidir leat a bheith leis, ba léir dom nuair a mharcaigh mé an rian enduro garbh foirceannadh agus garbh ar luas rothar rásaíochta enduro. Mar sin féin, ní chailleann freeride an cath ach nuair a éiríonn an rian gasta agus lán de gheansaí fada. Ann, ní féidir leis an chasmhóimint an chumhacht brúidiúil a shárú a thuilleadh agus ní féidir leis an bhfionraí gabhálacha crua a láimhseáil a thuilleadh tar éis geansaithe fada.

Ach le haghaidh eachtraí níos tromchúisí, tá arm nua ag KTM cheana féin - an Freerida le hinneall dhá bhuille 250cc. Ach mar gheall air i gceann de na irisí is gaire.

Aghaidh le duine

Primoж манrman

Thástáil mé an Tegale Freerida den chéad uair ar réimse nach bhfuil sa bhaile, rian motocross. Chuir an gluaisrothar ionadh orm ansin; cé chomh héasca a bhí sé eitilt, agus hug, eitil mé fiú tríd an aer leis. Pléisiúir! Tá sé lúfar agus lúfar ar an mbóthar freisin, cé go raibh a fhios go raibh sé ag iarraidh éirí as an gcosán. Mar sin dá mbeadh rogha agam, bheadh ​​saormharcaíocht mar fhrithcheann dhá roth agam ar strus laethúil.

Uros Jakopic

Mar ghluaisrothaí uaillmhianach, nuair a bhreathnaigh mé ar an Freerid shíl mé: fíor-thras-tír! Ach, anois agus mé tar éis triail a bhaint as, sílim go bhfuil sé i bhfad níos mó ná croissant amháin, mar tá an inúsáidteacht iontach ar fad. Is féidir le duine ar bith é a oibriú, fiú bunleibhéal. Ar ndóigh, caithfidh tú a bheith cúramach, toisc gur gluaisrothar tromchúiseach é seo, ach tá sé furasta go leor a bhuachan air. Is leor a chumhacht d'aon tír-raon, fiú an ceann is deacra. Ar an gcéad amharc, lena n-áirítear an suíochán íochtarach, bhraith an Freeride 350 an-rialaithe, agus féadann sé a dhéanamh an-ghasta duit earráid chos a cheartú agus tú ag tiomáint thar tír-raon deacair agus ag dreapadh. I mbeagán focal: le Freerid is féidir leat do lá a shoiléiriú go héasca in aimsir mhaith nó i ndrochaimsir, mar go ndéantar taitneamh a bhaint as an dúlra.

Téacs: Petr Kavcic, grianghraf: Primozh Jurman, Petr Kavcic

• Máistir sonraí

  Costas samhail tástála: 7.390 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: sorcóir aonair, ceithre stróc, fuaraithe le leacht, 349,7 cc, instealladh breosla díreach, Keihin EFI 3 mm.

  Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.

  Fráma: feadánacha cróm-moluibdín, fo-fhráma alúmanaim.

  Coscáin: diosca tosaigh Ø 240 mm, diosca cúil Ø 210 mm.

  Fionraí: Forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh WP inchoigeartaithe, sraonadhóir inchoigeartaithe cúil WP PDS.

  Boinn: 90/90-21, 140/80-18.

  Airde: 895 mm.

  Umar breosla: 5, 5 l.

  Rothaí: 1.418 mm.

  Meáchan: 99,5 кг.

Molaimid agus náire sinn

éasca le tiomáint

na coscáin

ceardaíocht

comhpháirteanna cáilíochta

solúbthacht

oibriú ciúin innill

rothar iontach do thosaitheoirí agus le haghaidh oiliúna

fionraí ró-bhog le haghaidh geansaithe fada

tá an praghas ard go leor