Nochtadh sonraí faoin Toyota RAV4 PHEV nua

An plug-in hibrideach Toyota RAV4 PHEV (na Seapáine a úsáid freisin an giorrúchán PHV, agus i Meiriceá cuireadh an réimír Prime leis an ainm) ar dtús chuig an margadh SAM. Sa lá atá inniu bhí an carr le feiceáil ar mhargadh na Seapáine. Ag labhairt di ar an leagan tiomáint ar dheis, tá gnéithe níos dinimiciúla tugtha ag an gcuideachta. Mar sin, is féidir cur síos ar an tsamhail a fhorlíonadh agus a scagadh. Cumhacht 2.5 Is é an t-inneall asúite nádúrtha A25A-FXS ón tsraith Inneall Fórsa Dinimiciúla ná 177 hp. agus 219 Nm. Táirgeann an mótar leictreach tosaigh 134 hp. agus 270 Nm, agus ar chúl - an córas E-Four - 40 hp. agus 121 Nm.

Is é 306 hp cumhacht iomlán chóras hibrideach THS II. Ó 0 go 100 km / h, luasghéaraíonn an crosbhealach go réidh i 6 shoicind.

Nocht na Seapánaigh paraiméadair na ceallraí litiam-ian freisin. Is cill í seo le voltas oibriúcháin 355,2 V agus cumhacht 18,1 kWh (ceann de na luachanna is airde i stair hibridí). Ligeann ailtireacht TGNA (ardán GA-K) an ceallraí a chur faoin urlár i lár na feithicle.

Paraiméadar tábhachtach do hibrideach breiseán is ea tarraingt leictreach gan an t-inneall a thosú. Ar an timthriall Meiriceánach, tá 4 km ag an RAV63 Prime, ach maidir leis an leagan Seapánach den RAV4 PHEV, léiríonn an monaróir 95 km ar an timthriall domhanda WLTC, ag cur leis gurb é seo an paraiméadar is fearr i measc na mbreiseán trasnaithe. Sa mhodh hibrideach, is é an meán-ídiú breosla ná 4,55 l / 100 km. Tá 55 lítear san umar peitril anseo, agus tá an míleáiste iomlán le hathbhreoslú amháin agus umar iomlán níos mó ná 1300 km.

Is féidir leis an gceallraí cumhacht a sholáthar d’úsáideoirí seachtracha suas le 1,5 kW, mar shampla agus iad ag taisteal sa nádúr. Chuige seo, tá teagmháil ag an líne le sruth ailtéarnach 100 volta. Ina theannta sin, tá breiseán san áireamh is féidir a plugáil isteach i gcalafort luchtaithe seachtrach agus a úsáid mar asraon cumhachta baile.

Is féidir le gairis sheachtracha cumhacht a fháil ón hibrideach nuair a stoptar an t-inneall agus nuair a bhíonn an t-aonad ag rith (má tá an muirear ceallraí íseal). Sa dara cás, soláthróidh umar iomlán thart ar thrí lá de chumhacht le leictreachas seachtrach seasmhach cileavata go leith, rud a d’fhéadfadh a bheith úsáideach i gcás briseadh cumhachta éigeandála sa teach.

Pointí teicniúla eile atá le lua ná an caidéal teasa, a úsáidtear chun urrann an phaisinéara a théamh agus a ardaíonn teocht innill fhuar ar dtús. Caomhnaíonn an córas seo cumhacht ceallraí. Coinníonn an ceallraí féin an chothromaíocht teochta is fearr is féidir a bhuíochas leis an gcuisneán ón oiriúntóir aer. Ag an am céanna, ní cheadaíonn an leictreonaic an ceallraí tarraingthe a úsáid i gcás róthéamh, rud a chuireann lena saol seirbhíse. Is féidir é a mhuirearú ó theagmháil shimplí 100 volta le sruth 6 A (ó 27 uair go 100%), agus ó 200 volta. Déan teagmháil ag 16 A (5 uair 30 nóiméad).

Tagann an hibrideach caighdeánach le suíocháin leatherette, córas fuaime naoi n-orlach, comhéadain Apple CarPlay agus Android Auto, agus modúl cumarsáide, agus córas faireachais uile-bhabhta. Tá taispeáint ceann-suas ann freisin.

Tosaíonn Toyota RAV4 PHEV ag 4 yen (690 euro) sa tSeapáin. Cuimsíonn an trealamh rothaí cóimhiotail 000-orlach. Cuimsíonn an raon dathanna scáth eisiach Emotional Red II don leagan PHEV. Soláthraíonn scragall dubh dearcaidh ar an díon, scátháin agus duine faoi chúig teaglaim dhá thonna. Cuimsíonn Pacáiste caighdeánach Cúnaimh Sábháilteachta Toyota Safety Sense coscánaithe uathoibríoch (le haitheantas do choisithe lá agus oíche agus rothaithe i rith an lae). Cuirimid leis tar éis tamaill go bhfaighidh an córas hibrideach céanna RAV38 PHEV an Lexus NX 000h +.