Radacach RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Ábhar
Radacach RXC 3,7 V6 425 CV - Auto Sport - Auto Sport
Scriosach ar an mhórbhealaigh agus "taitneamhach" ar an mbóthar. Má tá tú ag lorg fíor-mhothúcháin rásaíochta ...
Smaoineamh mhonaróir na Breataine faoi charr spóirt “ródacmhainneach” Radacach ar a dtugtar RXC... Tá an RXC, déarfainn, beagnach neamh-inúsáidte. Go deimhin, Fréamhshamhail Le Mans ceadaithe le haghaidh úsáide bóthair: fráma feadánacha, comhlacht snáithínghloine, aerodinimic mhór, eilimintí snáithín carbóin, giarbhosca seicheamhach agus (beagnach) leictreonaic nialasach. Tá "áiseanna" ann freisin más féidir an aeráid, na cuimleoirí agus an díreoite a mheas mar sin, ach tá sé sin cosúil le scáileán LED a chur i imbhalla agus a rá gur áiléir é. Níl an painéal seo chomh geal ach an oiread: tá roth stiúrtha rásaíochta, suíocháin rásaíochta le úmacha ceithre phointe, agus braisle uirlisí digiteacha ar fad a gheobhaidh tú, chomh maith le cúpla luamhán agus cnaipí le haghaidh feidhmeanna bunúsacha. Is iad na sonraí amháin ar cheart suim a bheith agat iontu ná meáchan agus cumhacht: stopann an tsaighead iarmhéid ag 900 kg agus taobh thiar den suíochán tá an tiománaí "beo" 3,7 V6 Ford suas go dtí 425 CVin ann an carr a thosú le 0 go 100 km / h i 2,8 soicind go luas barr 280 km / h... I mbeagán focal, déanann an RXC Radical cuma mhaith air Cluiche Porsche GT3 carr camchuairte compordach agus lóis mar bhréagán, ach conas a thiomáinfidh sé ar an mbóthar?
MAIDIR LEIS AN mBÓTHAR NÓ ALMOST
Tá an fréamhshamhla ina chónaí idir na colbhaí, ach Is féidir an RXC Radical a úsáid ar an mbóthar má tá tú sásta roinnt comhbhabhtálacha (mura bhfuil cúpla ceann acu) a dhéanamh.. Glacaimid leis nach tasc éasca é dul isteach sa charr laistigh de na doirse faoileoir, agus sin é tá an carr chomh híseal agus go ndéanann sé aon fheithid mhí-ámharach a théann ina bealach a dhíchumasú. Ach é seo ráite,Tá an V6 lom agus sibhialta, agus tá an fheithicil thar a bheith ceansa agus iomasach.. Sa chathair, ar ndóigh, níl sé compordach, ach ar na pasanna sléibhe (b'fhéidir tréimhse te a roghnú) tá sé iontach. Tá sé tintreach go tapa, ach ní imeaglú ná imeaglú riamh - is carr é a bhraitheann faiseanta agus is minic a insíonn duit go bhfuil tú i bhfad ó bheith ar do theorainn agus gur féidir leat i bhfad níos mó cumhachta a láimhseáil. Éiríonn Dunlops leath-rása, nuair a shroicheann siad teocht, cosúil le crúba cat a thiomáintear isteach i tolg. Ar an lána gasta, áit a dtosaíonn aerodinimic ag obair iontais, níl sé ach marfach.
Tá an stiúradh chomh comhleanúnach agus beacht go mbraitheann sé go bhfuil do lámha ar na rothaí; spreagann tú tiomáint go daingean, go glan.
KILLER AMONG TURNOVER
Ar an mbóthar, tá sé deacair do dhuine ar bith coinneáil suas leat. Coscann sé chomh déanach, luasghéaraíonn sé chomh gasta, agus fanann sé chomh greamaithe agus chomh seasmhach i gcoirnéil thapa go mbraitheann sé go bhfuil an domhan ag gluaiseacht go mall. Nach cuma RXC radacach le 6 inneall V3,7 - leagan níos ciúine, más mian leat, tá leagan ann freisin 530 h.p. turbo, níos lú cineáltais fiú le d’orgáin.
Praghas? Thart ar 130.000 euro XNUMX.
