Oibriú tarchuir Haldex

Tagann an t-ainm Haldex, a bhfuil aithne mhaith ag lucht leanúna feithiclí tiomána uile-roth air, ón mbranda a rinne é. Ach anois tá Haldex faoi úinéireacht Borwarner.

Cad é seo?

Soláthraíonn córas AWD Haldex tiomáint roth chúl d’fheithiclí le inneall trasnánachdá bhrí sin, is breiseán é ar féidir é a ghreamú go teoiriciúil ar aon ghaireas féin-teannas.

Tá dhá choinníoll ann, áfach: is gá an difreálach tosaigh a oiriúnú chun cumhacht a tharchur ar chúl, dá bhrí sin tá seafta ag teastáil freisin. Baineann an dara coinníoll leis an acastóir cúil, is gá il-nasc a bheith aige, ní acastóir bar torsion, atá le fáil, áfach, i bhformhór na ngluaisteán poiblí (sa rang préimhe tá sé ilnasctha go córasach, cé is moite den aicme préimhe de chuid déantúsóirí. Chuirfeadh casadh an acastóra cúil iompar aisteach san fheithicil.

Conas a oibríonn Haldex?

Modh 4X2

Tarchur La Quattro (trasnánach agus Ultra) / 4Motion mar sin níl sé buan

Bhuel, sa deireadh tá sé furasta go leor a dhéanamh amach, mar sin baineann sé leis an difreálach tosaigh a nascadh leis an difreálach cúil ag baint úsáide as seafta. Ina theannta sin, le go mbeimid in ann an cúl a dhíchúpláil agus athrú go 4X2 dá bhrí sin, tá cás aistrithe Haldex againn ar féidir a fhostú nó a bheith dícheangailte. Baintear é seo amach trí clutch fliuch ilphláta, atá i bhfad níos fearr le hiompar ualaigh ná clutch tirim simplí.

Tá na bearradh seo á rialú ag ríomhaire a rialaíonn córas leictr-hiodrálach Haldex. Cruthaíonn actuators leictreacha brú hiodrálacha (ag úsáid fórsa lártheifeacha) sa chiorcad chun na dioscaí a phreasáil agus dá bhrí sin droichead a chruthú idir an acastóir tosaigh agus cúil.

Seo léaráid d’oibriú chóras rialaithe leictr-hiodrálach taobh Haldex.

Ar inneall fadaimseartha?

Cé nach forbróir é Haldex, tá samhail níos eacnamaíche curtha i bhfeidhm ag Audi ina leaganacha is déanaí den Quattro (d’innill nach bhfuil chomh cumhachtach), is cás aistrithe é seo a thagann in áit an Torsen agus a oibríonn rud beag cosúil le Haldex, agus sin a thugaimid an Quattro Ultra. (Seasann suaitheantas Ultra Audi do chúrsaí eacnamaíochta, cosúil le Eco2 in Renault nó EfficientDynamics i BMW).

I gcomparáid le Thorsen?

Níl aon rud i gcoiteann ag an dá chóras, fiú más é an ról atá acu cumhacht a aistriú/a dháileadh idir tosaigh agus cúil. Is difreálach é Torsen

tairiseach

(anseo tá nasc buan, murab ionann agus Haldex, atá dícheangailte), arb éard atá ann giaranna a choisceann an iomarca duillín idir luas rothlaithe an dá seafta ceangailte (difreálach duillín teoranta mar a thugtar air).

Mar sin, mar gheall ar dhearadh na giaranna, baintear an éifeacht duillín teoranta seo amach, ní féidir le taobh amháin rothlú i bhfad níos gasta ná an taobh eile.

Mar sin féin, d'fhéadfaimis Haldex agus Torsen a chomhcheangal sa chóras céanna - an difreálach Corónach-Roth a úsáideadh ó na 2010í ar an Quattro.

Iontaofacht Haldex? Do chuid aiseolais

Seo roinnt teistiméireachtaí a ghintear go huathoibríoch ó do theistiméireachtaí ar bhileoga tástála an láithreáin. Ná bíodh aon leisce ort an rud céanna a dhéanamh má tá fadhb agat leis an bhfeiste seo freisin.

Leon Suíocháin (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ó 2001 186000 km : Braiteoir teochta innill Méadar aeir Camshaft + braiteoir crankshaft chomh maith le ABS agus ESPSystem hailleacs (4 × 4) lochtach

Evoque Land Rover Range Rover (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km tarchur uathoibríoch, 19 '' Baile Átha Troim gradam CROSS CLIMATE : Le linn “tús lagaithe”, an méadar sreafa a athsholáthar ag 82000 km, an coscán páirceála leictreachais cúil a athsholáthar, tar éis dó a bheith ag scoitheadh ​​i dtarchur uathoibríoch 6 luas, sreabhán, geansaithe a athsholáthar agus hailleacs, nuashonrú, fadhbanna réitithe, turas réidh agus réidh mar

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, Nollaig 2013, 16” imeall geimhridh 17” samhradh, 4×4 : Caidéal hailleacs ag airde 160000 km

Evoque Land Rover Range Rover (2011-2018)

2.2 SD4 190 cainéal BVA6, 185000 km / s, 2012 Prestige 5p : Seo ábhar mo phoist chun fadhb a bhí agam le tamall a roinnt agus atá díreach réitithe agam. Baineann sé seo leis an mbosca giar, nó in áit an cás aistrithe cúil agus an caidéal cáiliúil. hailleacsFadhb Tá an chuma ar mhainneachtain tarchur na teachtaireachta, cláir speisialta atá faoi mhíchumas go randamach ar feadh bliana go leith, agus fanann sé seasmhach go dtí an lá atá inniu ann. Iarmhairt Ní thiomáinfidh an carr i mód 1 × 4 arís. Fanfaidh sé ag 4. Trí huaire a thug mé an Gluaisteán LR. Ní raibh siad in ann é a fháil. Coicís ó shin, ós rud é go raibh an fhadhb córasach, thóg sé 2 (trí!) Lá orm chun diagnóis a dhéanamh. Toradh gan míniú nó cód earráide an-mhaith, thug sé moladh dom an bosca leictreonach a athsholáthar ar an mbosca giar tosaigh. I mbeagán focal, bosca MO + Bosca (3¤HT in aghaidh an lítir ... agus 46 de dhíth ort!) Ag 7¤HT, ag rátáil 800¤. Agus mé ag breathnú ar an líontán, thug mé faoi deara roinnt fadhbanna den chineál céanna, agus mífheidhmiú na caidéil ba chúis leis. hailleacs (ceangailte leis an acastóir cúil), déantar é a réiteach trí 50¤ a chur in ionad scagaire beag, an caidéal a dhíchóimeáil / a ghlanadh (tá scagaire an-bheag istigh ann, agus seo a mhionnóidh sé -), ar fad laistigh de uair an chloig fiú. . Glaoim ar L.R., mínigh mé féin agus freagair: “Níl, caidéil. hailleacs, níl clár cothabhála speisialta againn ... Thairis sin, ní athraímid giarbhoscaí riamh, déantar iad a lubricated don saol. " Tá mé ag brionglóid. Sluaíocht chláraithe nuair a choinníonn tú sinn -) Cuireann tú iontas orm, b’fhearr leo athrú, féach conas a luann tú, cén cineál athchóirithe nach bhfuil a fhios agam cén ceann, ach ar aon chuma, ní d’fhadhb. Mar achoimre, níl seirbhís iar-díolacháin LR an-mhaith i ndáiríre. Chun an mhífheidhmiú a fhíorú, bhain meicneoir beag an cónascaire as an gcaidéal, thóg sé ceallraí bheag agus d'iompaigh sé (nach bhfuil, dála an scéil, scaoilte) i dtreoracha. Bhrúigh sé an salachar amach agus réitigh sé an fhadhb, gan níos mó teachtaireachtaí, giarbhosca 4x4, cláir speisialta, tá gach rud gan locht. ... Cinneadh ar feadh nóiméad ... D’fhill salachar ar scagaire beag na caidéil. Ach tá an teip anseo, agus tuigtear go maith an chúis. Caithfidh mé scagairí agus ola eile a athsholáthar freisin, ar ndóigh. I mbeagán focal, in ionad 2000 cosnóidh sé dom, uasmhéid 70¤, déanfaidh mé é féin freisin (rang teagaisc iontach ar an idirlíon). Cód earráide U0437 (faoi chód 68) Tá na sonraí a thagann ón modúl rialaithe difreálach cúil neamhbhailí (is cinnte gurb é seo an cód seo a chonaic LR agus a leag an scór ... ag gáire os ard. Níor rith siad an tástáil thuas fiú) 1889 Caidéal brú ola sa mhodúl difreálach ar chúl. Tar éis roinnt tomhais, fanann an dara ceann seasmhach. Brú ola -> scagairí clogged, etc. CQFD

Suíochán Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience bán DSG6 Rogha iomlán, ó 2016, 78000 km, 18 diosca : Ceannaithe ag 52000 km, torann crios ag 60000 150. Athrú gabhálas crios ó mo mheicneoir beag (900. tá torann fós ann, suíochán stiúrtha. Tacaíocht le haghaidh athsholáthar crios 150 sonrasc (pb ar eolas ar tdi 184/62000) ar chúl 250, ar chúl Torann athsholáthair ar chlé 75000e Torann ar chúl ag XNUMX, is dócha ar chúl ar dheis ar a bhfuil córas aisteach Cothabhála torainn innill agus DSG hailleacs 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV UILLEADH : Cúpláil hailleacs an-éifeachtach go deimhin, ach uaireanta bíonn iontas ar a rialú (leictreonach / hiodrálacha). Go háirithe tar éis an ola sa clutch a athrú. Go deimhin, tá an córas íogair go leor / gan choinne nuair a fhágann sé timpeallán nó, mar shampla, agus é ag casadh ar luas an-íseal; amhail is dá bhfaigheadh ​​sé amach gur gá athrú go 4X4 (rialú aistrithe 4X2 -> leictreonach 4X4 ..... .. go deimhin níl an cineál tarchuir seo buan i ndáiríre) Fadhb comhla EGR 160 km. 000¤ ar mo chostas, toisc nach raibh mo charr faoi bharántas a thuilleadh. Ní mór aird a thabhairt, chun an comhla athchúrsála gáis sceite a athsholáthar ar an leagan 800X4, an t-acastóir tosaigh a ísliú (mar sin ¤4). Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat, go háirithe mura bhfuil an leagan 800X4 de dhíth ort.

Leon Suíocháin (1999-2005)

V6 (2.8) 204 cainéal : Braiteoirí camshaft, crankshaft, ABS agus ESP HSS hailleacs(4 × 4) lochtach.

Comhartha Vauxhall (2009-2017)

2.8 h.p. : -bosca le haghaidh 47000 km-hailleacs ag 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 л.с. Scout SKODA 2015 51 km : Eochair athbhreithnithe an imreora (socraithe sa gharáiste), mífheidhmiú soilsithe oiriúnaitheach (imithe leis féin) móide mífheidhmiú caidéil sporadic hailleacs agus lochtanna á léamh (tar éis ollchóiriú a dhéanamh ar 51000 4 km / bliain XNUMX) ... le leanúint ag brath ar an gharáiste.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Ionfhabhtú a tharchur. Clutch hailleacs hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 hp Lámhleabhar 6, 175000km, 2008, Quattro : mótar oscailteoir dorais, fadhb braiteora abs, fadhb caidéil hailleacs, luamhán fearas nach bhfilleann ar shuíomh an ionaid

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km bhliain 2011/4 4 × XNUMX : fadhb an chórais hailleacs le haghaidh 40000 km (díchumhachtú agus aththionól sa gharáiste gan an chúis a fháil amach) bristear 2 spriongaí cúil in áiteanna éagsúla san inneall gáis thart ar 130000 km, sceitheann caidéal uisce do 150000 XNUMX km

Suíochán Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 cainéal X-eispéireas DSG 4drive 30000 km / s JA17 ″ : caidéal leictr-hiodrálach hailleacs, cupáin ionsúire turraing, creak de windshields rubair, torann innill, SMS a léamh.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : hailleacs + Rack + tomhaltas ola

Evoque Land Rover Range Rover (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Sd56000 dinimiciúil Auto 2012km 4 : hailleacs ní thógtar 42000 km faoi bharántas (3300 euro) Fadhb nua hailleacs ag 56000 km (féach)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 HP Uathoibríoch, 84, 000 : 0 iontaofacht = 4 sceitheadh ​​ola innill + 4 sceitheadh ​​caidéil difreálach (hailleacs) + difreálach hailleacs a fhanann i mód 4 × 4 i gcónaí (= torann ar luasanna os cionn 80 km / h) + caithfear an mótar aerála a athsholáthar toisc go dteastaíonn an iomarca srutha uaidh (2 fhriotóir dóite amach). Fíor líomóid i mo chás ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch lámhleabhar-55000-2015-editioo : Fadhbanna hailleacs Earráid tarraingthe 4×4 gan rabhadh - eochair díluailithe ar skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, chassis spóirt, rothaí 18-orlach, grianghloine teaglama : - Tomhaltas uisce fuaraithe, níor aimsíodh aon chúis, d'athraigh an t-inneall ag 52 km - malartóir teasa ola-uisce ag 000 km - caidéal teanndáileog hailleacs hs ag 131'00 San Eilvéis, bhí mé in ann an baránta a leathnú. Tá an garáiste agus an t-allmhaireoir an-oilte i miondealuithe. Agus an tseirbhís soghluaisteachta iompaithe, tugadh carr nua go dtí m’áit.

Evoque Land Rover Range Rover (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 km, 2012 : Teip caidéil hailleacs

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : sceitheann ola sa ghiarbhosca arís agus arís eile, nuair a chuaigh mé chun seirbhís a thabhairt dó in Audi (cuairt uair sa bhliain), ansin le sceitheanna nialasacha Volkswagen (laistigh de 3 bliana), hailleacs Cé a shileann (brón orm as an bhfocal) in aimsir an gheimhridh, DSG mall le modh uathoibríoch a chasadh air go tobann, plaisteach istigh a chreathann ionas go dtéann sé in aois go leor, cáilíocht leathair, cáilíocht an chórais fuaime a théann in olcas le himeacht ama, go leor fadhbanna le leictreonaic agus, faoi ​​dheireadh, ionsúirí turraing a bhriseann (faoi dhó in aimsir an gheimhridh -20 céim)

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

JLB (Dáta: 2019, 12:15:19)

Aimsíonn Vw bearrtha miotail sa haldex atá clúdaithe le hárachas ar Tiguan 2014 10/19 ag fad 90000 km. go raibh maith agat

Il J. 1 imoibriú (í) leis an trácht seo:

• Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2019-12-16 15:27:13): Thig leat é a thuairisciú ar bhileog tástála na feithicle! Ardóidh faisnéis ar bhileoga iontaofachta ...

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Scríobh trácht

Cad a cheapann tú faoi réiteach pointe?