Oibriú ParkAssist (páirceáil uathoibríoch)
Cé atá ag iarraidh a bheith mar rí na nideoige! B’fhéidir gur ar bhonn na breathnadóireachta seo a thosaigh innealtóirí áirithe ag forbairt córas cúnaimh pháirceála. Dá bhrí sin, ní leithscéal a thuilleadh iad spás teoranta agus droch-infheictheacht chun na sceallóga costasacha ar an tuairteoir péinteáilte nó fiú an fender crumpled a mhíniú. Agus tá an cluiche seo á imirt ag déantúsóirí mar rinneadh go leor athruithe ar an bhfeiste le blianta beaga anuas. Córas a chur i láthair a dhéanann an saol níos éasca do go leor tiománaithe go sonrach ...
Cúnamh páirceála? Sonar / radar ar dtús ...
Déanta na fírinne, úsáideann an córas cúnaimh pháirceála cuid de bhunfheidhmeanna radar aisiompú primitive. Meabhraímid duit, le linn na hainlithe, go gcuirtear an tiománaí ar an eolas faoin bhfad a scarann sé ón gconstaic trí chomhartha fuaime modhnaithe. Ar ndóigh, an níos láidre agus níos faide an comhartha fuaime, is é is gaire don easnamh. Sin uile atá ar siúl sa cockpit ...
Ó thaobh teicniúil de, ba cheart a thuiscint gur cineál eile sonar é an córas cúnaimh pháirceála. In aon chás, de réir a phrionsabail. Go deimhin, astaíonn an córas trasduchtóra/braiteoir ultrafhuaime. Siad "Preab" (mar gheall ar an feiniméan na macalla) ar chonstaicí sula mbailítear agus a scaoiltear ar ais chuig an ríomhaire. Cuirtear an fhaisnéis atá stóráilte ar ais chuig an tiománaí ansin i bhfoirm comhartha inchloiste.
Ar ndóigh, chun an éifeachtúlacht is mó a bhaint amach, ba cheart go gclúdódh an uillinn scanadh an limistéar is leithne is féidir. Mar sin, tá 2 braiteoir ar a laghad ag leagan 12 Volkswagen Park Assist (4 ar gach tuairteoir agus 2 ar gach taobh). Is léir go bhfuil a suíomh tábhachtach mar go saineoidh sé "triantánú". Ligeann an prionsabal seo duit an fad a chinneadh chomh maith leis an uillinn braite i ndáil leis an gconstaic. Ar fhormhór na samhlacha atá i gcúrsaíocht, tá an limistéar braite idir 1,50 m agus 25 cm.
Tá athruithe suntasacha tagtha ar an teicneolaíocht seo le cúig bliana.
Tar éis radar a aisiompú, thug "sonar ar bord" freagra ar cheist ríthábhachtach aon ghluaisteánaí atá ag lorg páirceála: "An bhfuilim ag dul abhaile, nach bhfuil mé ag dul?" (ag glacadh leis go bhfuil tú ag tiomáint ar luas measartha, ar ndóigh). Anois, in éineacht leis an stiúradh ceart, tugann an córas cúnaimh páirceála deis do thiománaithe páirceáil gan a bheith buartha fiú faoi ... ainliú. Éacht is féidir a bhaint amach ag baint úsáide as comharthaí a astaíonn braiteoirí suite ar an roth stiúrtha nó fiú ar na rothaí. Cuidíonn an fhaisnéis a bhailítear leis an uillinn stiúrtha idéalach a chinneadh. An gealltanas don tiománaí díriú go hiomlán ar na pedals ...
Má tá dul chun cinn faoi deara, áfach, ba cheart a shoiléiriú go nglacann an carr lena fhreagrachtaí laistigh de chreat áirithe. Mar sin, tá spás páirceála oiriúnach do chúnamh páirceála marcáilte ag VW más féidir 1,1 m a chur le méid an ghluaisteáin. Níl sé chomh dona sin níos mó ...
Réitigh Toyota an bealach i 2007 agus a IPA (do Chúnamh Páirc Chliste) le fáil ar mhúnlaí roghnaithe Prius II. Ní raibh déantúsóirí na Gearmáine ar gcúl ar feadh i bhfad. Cibé an Volkswagen é le Park Assist 2 nó fiú BMW le Remote Park Assist. Is féidir leat Lancia (Magic Parking) nó Ford (Active Park Assist) a lua freisin.
Mar sin cé chomh húsáideach is atá cúnamh páirceála? Ní féidir Trust Ford a chur ar ais. Tar éis seoladh Active Park Assist, thosaigh an monaróir Meiriceánach ag déanamh taighde ar thiománaithe Eorpacha. Fuair sé amach go ndearna 43% de mhná é arís agus arís eile chun a bheith rathúil ina nideoige, agus gur scuab 11% de thiománaithe óga go leor agus iad ag déanamh a leithéid d’ainliú. Níos déanaí…
Gach trácht agus freagairt
seo caite trácht sa phost:
Sócraitéas (Dáta: 2012, 11:15:07)
Chomh maith leis an alt seo, soláthraím roinnt sonraí ó úsáideoir 70 bliain d’aois: Ó Bhealtaine 2012, tá VW EOS agam le giarbhosca róbatach DSG agus cúnamh páirceála, leagan 2 (páirceáil Créneau agus sa chomhrac). Tá sé seo go hiontach, caithfidh mé a admháil, agus déanann sé dul thar a cheann, na hainlithe chomh gasta agus chomh beacht sin! Thairis sin, nuair a bhíonn an gléas seo ceangailte le giarbhosca róbatach den chineál DSG, mar gheall air sin ní gá don tiománaí ach an cos coscáin a sheiceáil! Go deimhin, tá go leor chasmhóiminte innill díomhaoin chun an carr a bhogadh ar aghaidh agus ar gcúl!
Mar sin, i gcomparáid le tarchur láimhe, ní gá duit an pedal clutch, an pedal luasaire a bhrú agus, ar ndóigh, an roth stiúrtha a chasadh ... (an Ré Chun Cinn & Droim ar ais le roghnóir fearas amháin)! Tá bealaí amach ón bpáirc, nuair a bhíonn feithiclí eile blocáilte os comhair agus taobh thiar de, níos éifeachtaí ná na bealaí isteach: go deimhin, nuair a roghnaíonn mé áit le haghaidh imeachta, tá mo Park Assist an-“roghnach”! Diúltóidh sé suíomhanna a mheasann sé a bheith ró-ghearr! Cé gur sa lámhleabhar é, is cinnte go ndéanfainn iarracht iad a thógáil ...
(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)
Scríobh trácht
Cad a cheapann tú faoi raon DS Citroën?
