Treoir an Cheantálaí Gluaisteán ar na 10 gcarr is measa sa lá atá inniu ann
Ábhar
Is annamh a thugann gluaisteáin nua le tuiscint ar a n-iontaofacht fhadtéarmach.
Tá an phéint lonracha, tá an taobh istigh gan Smál, agus tá cuma beagnach glan ar gach rud faoin gcochall is féidir leat teagmháil a dhéanamh leis gan do lámha a bheith salach ar a laghad. I saol na ngluaisteán, níl aon rud níos glaine ná carr nua.
Ansin tosaíonn na mílte ag dul i méid agus socraíonn réaltacht na húinéireachta gluaisteán go mall isteach i do shaol laethúil. 10,000 50,000 km cas isteach 50,000 90,000 km, agus dtosaíonn tú a thabhairt faoi deara rudaí beag: creaks, rattles, groans. De réir mar a théann feithicil in aois, éiríonn na rudaí beaga seo níos mó, níos soiléire agus níos costasaí. Casfaidh XNUMX míle isteach i XNUMX míle, agus go luath tá tú ag féachaint ar ghluaisteán nach féidir a thiomáint in áit ar bith chomh maith nuair a rolladh sé as an urlár seomra taispeána ar dtús.
Féadfaidh tú a thabhairt faoi deara go bhfuil roinnt comhpháirteanna beagán "as" - tarchur is cosúil go n-aistríonn sé beagán níos déanaí ná riamh; inneall a bhfuil torann aisteach éigin aige nach bhfuil ceart fuaime. Caitheann déantóirí gluaisteán méid dochreidte ama agus acmhainní ag tástáil a gcuid feithiclí sula scaoiltear don phobal iad. Mar sin féin, ní féidir le míonna tástála na fadhbanna cáilíochta a thagann chun cinn de réir mar a théann feithicil in aois thar na blianta a shárú.
Ní scarann aon rud gluaisteáin atá “tógtha le maireachtáil” uathu siúd atá “tógtha ró-thapa” ná an réaltacht mhall, chrua ar a dtugaimid tiomáint laethúil. Mar sin cén chaoi a bhfuil a fhios agat an bhfuil seans níos fearr ná mar is gnách ag an múnla atá á cheannach agat gur líomóid é? Bhuel, tá beagnach 17 mbliana caite agam mar cheantálaí gluaisteán agus mar dhéileálaí gluaisteán ag fáil freagraí soiléire ar an gceist dheacair seo!
Mar cheantálaí gluaisteán, tá breithmheas agus leachtú déanta agam ar na mílte feithiclí a dhíol a n-úinéirí mar gheall ar locht marfach agus costasach. Uaireanta is carr a bhí ann le hinneall a raibh gá lena dheisiú. Uaireanta eile is tarchur a bheadh ann nach n-athródh i gceart agus a chosnódh na mílte dollar le hathsholáthar. D’fhéadfadh an fhaisnéis go léir a bhailigh mé cabhrú go mór le tomhaltóirí a bhí ag iarraidh a gcéad charr eile is fearr a aimsiú, agus mar sin chinn mé oibriú le ceantanna gluaisteán ar fud na tíre, ag taifeadadh an fhaisnéis seo agus é a dhéanamh inrochtana go héasca do cheannaitheoirí gluaisteán a bhí ag iarraidh an carr is fearr a aimsiú. carr a mhairfidh i bhfad tar éis don tréimhse bharánta dul in éag.
Léirítear na torthaí san Innéacs Cáilíochta Fadtéarmach, a bhfuil bunachar sonraí de bhreis is milliún feithicil cláraithe aige ó Eanáir 2013 anois. a riocht meicniúil - in ionad na n-úinéirí a d'fhéadfadh a bheith i dtaithí ar aistrithe crua trealaimh nó ar thorann innill a léiríonn fadhbanna inmheánacha.
Ár dtorthaí? Bhuel, is féidir leat an ghné cuardaigh Innéacs Cáilíochta Fadtéarmach a úsáid chun breis agus 600 samhail a théann siar go dtí 1996 a scagadh. Nó más mian leat na deich ngluaisteán is lú iontaofa atá ar díol inniu, lean ort ag léamh!
#10 agus #9: GMC Acadia agus Buick Enclave
Is é an dea-scéal don chuid is mó de cheannaitheoirí gluaisteán ná go mbíonn lochtanna an-annamh de ghnáth le linn na chéad chúig bliana úinéireachta. Is é an drochscéal ná gur féidir go n-éireoidh go leor de na gluaisteáin, na trucailí agus na SUVanna is mó a bhfuil tóir orthu sa lá atá inniu ann thar a bheith costasach le deisiú tar éis an ama seo.
Is samplaí iontacha de seo iad Acadia GMC agus Buick Enclave. Má fhéachann tú ar na codanna bándearg den chairt thíos, gheobhaidh tú amach go raibh ráta locht de 24% ag an Buick Enclave in 2009 agus thart ar 17% i 2010, agus thairg a deirfiúr GMC Acadia leibhéil den chineál céanna uafásach cáilíochta.
Cén fáth ar tharla sé seo? I bhfocal amháin: meáchan. Chinn General Motors úsáid a bhaint as teaglaim innill agus tarchurtha (ar a dtugtar traein tiomána freisin) a fhaightear go hiondúil i gcarranna meánmhéide, a bhfuil meáchan thart ar 3,300 punt acu, i bhfad níos éadroime ná an dá chrosbhealach lánmhéid seo, a mheá suas le 5,000 punt go minic.
Ní nach ionadh, fuaireamar amach go mbíonn i bhfad níos mó fabhtanna ag tarchur ná mar a bhíonn ar innill, ach go n-éiríonn leis an dá cheann i bhfad níos measa ná crosairí lánmhéide eile.
Mar thoradh air sin, dhíol an Acadia agus Enclave thart ar 25,000 míle níos luaithe ná a n-iomaitheoir meán. Má tá tú ar an margadh le haghaidh trasnán stylish lánmhéide, déan cinnte na costais fhadtéarmacha ionchasacha seo a mheá, go háirithe má tá sé ar intinn agat d'fheithicil a choinneáil thar bharántas.
#8: Volkswagen Jetta
Tairgeann roinnt feithiclí inneall agus tarchur éagsúil. I gcás an Volkswagen Jetta, is féidir leis an difríocht mhór a dhéanamh idir carr iontaofa atá éasca ar do sparán agus líomóid rollta a d'fhéadfadh tú a chur i bhféimheacht go héasca.
Tá na Jettas is fearr éasca le fáil. Tá tarchur láimhe acu agus innill ceithre-sorcóir neamh-turbocharged, arb iad inneall 2.0-lítear, inneall 2.5-lítear, nó inneall díosail, nach bhfuil faoi réir aisghairm an rialtais faoi láthair.
Is í an fhadhb atá ann go bhfuil na milliúin Jettas - san am a chuaigh thart agus san am i láthair - feistithe le tarchur uathoibríoch, inneall turbocharged neamh-dhíosail, nó inneall V6. Is ionann na samhlacha nach bhfuil chomh hiontaofa seo agus beagnach 80% de dhíolacháin iomlána Jetta. Tá an fharraige bándearg sin a fheiceann tú sa ghraf thuas ó 1996 i ndáiríre i bhfad níos airde agus níos doimhne nuair a bhainfidh tú na sonraí ó na Jettas "maith".
Mar sin má tá tú ag lorg dlúthcharr inacmhainne Eorpach a bhfuil spraoi aige le tiomáint, is é an dea-scéal ná gur féidir leat do sheans chun carr maith a fháil a fheabhsú. .Ach chun é seo a dhéanamh, b'fhearr duit foghlaim conas athrú bata a oibriú, arb é an tarchur rogha freisin don chuid is mó d'úinéirí Volkswagen lasmuigh de SAM.
#7: Téigh Rio
Cé gur féidir roinnt liomóidí a sheachaint trí inneall agus tarchur ar leith a roghnú, tá cinn eile dosheachanta. Is é an Kia Rio an carr leibhéal iontrála is measa ó thaobh liomóidí le beagnach 15 bliana anois.
Uaireanta is féidir le carr saor costas i bhfad níos mó airgid a thabhairt duit san fhadtréimhse. Is é an réaltacht chrua don Kia Rio ná go n-éireoidh sé i bhfad níos lú iontaofa ná aon iomaitheoir eile de réir mar a théann sé in aois.
Is é an rud atá níos measa ná an t-ardchothabháil a theastaíonn. Cé go bhfuil formhór na n-uathoibritheoirí tar éis bogadh go slabhraí uainiúcháin nó criosanna a mhairfidh 90,000 míle ar a laghad, ní mór an slabhra don Kia Rio a athsholáthar gach 60,000 míle, rud a bhí mar norm tionscail níos mó ná 20 bliain ó shin.
Is líomóid é an Rio ar chúis eile: is cosúil go dtacaíonn na samhlacha is nua leis an smaoineamh an sreabhach tarchurtha a athrú gach 100,000 go 50,000 míle, rud a cheapann mé go pearsanta atá beagán dóchasach. Más mian leat do Kia Rio a dhéanamh mar choimeádaí, is é mo chomhairle ná an sceideal athraithe sreabhán sin a ghearradh faoi leath go 60,000 míle agus an crios ama a athrú i gcónaí sula sroicheann sé XNUMX míle. Tá sé thar a bheith costasach an t-inneall nó an tarchur a athsholáthar ar na feithiclí seo ag cur san áireamh a bhfuil ar fáil acu in iompar laethúil.
#6: Jeep Patriot
Bhí CVT Jatco, tarchur a raibh fadhb leis, mar rogha ar thrí cinn de na feithiclí is mó a bhfuil tóir orthu: an Dodge Calibre, Jeep Compass, agus an Jeep Patriot, atá sa séú háit ar an liosta seo.
Tá an bua dúbailte ag an Patriot mar an fheithicil is troime de na trí cinn, ach tá an céatadán is mó feithiclí leis an tarchur seo freisin. Ar an iomlán, scóráil an Patriot idir 50% agus 130% níos measa ná an meán-SUV dlúth. Tá deisiúcháin costasacha mar thoradh ar an obair shuarach seo - fiú sa lá atá inniu ann, is féidir go gcosnódh athsholáthar Jatco CVT os cionn $2500.
#5: Smart ForTwo
Chomh maith le ráta an-ard locht, tá Smart freisin ag fulaingt ó easpa grá fadtéarmach ó úinéirí. Tagann an tsamhail meán le díreach 59,207 míle ar an gclog, an míleáiste iomlán is ísle d'aon mhúnla inár staidéar.
Mar sin cé hé an príomh culprit?
I bhformhór na gcásanna, bíonn malartú mar thoradh ar fhadhbanna tarchurtha. Mar sin féin, le ráta fabhtanna 15.5% d'fheithiclí a bhfuil níos lú ná 60,000 míle acu de ghnáth, tá an onóir amhrasach ag Smart an chuid is measa den dá shaol a thairiscint i dtéarmaí iontaofachta agus sástacht úinéirí. Ní hé seo an rogha is fearr d’úinéirí gluaisteán atá ag iarraidh airgead a shábháil, mar go dteastaíonn breosla préimhe agus sceideal cothabhála costasach.
#4: BMW 7 Sraith
Uaireanta bíonn rátáil íseal mar gheall ar an iomaíocht atá os comhair samhail ar leith inár staidéar. I gcás Sraith BMW 7, caithfidh sé dul i ngleic leis an gcarr is iontaofa inár staidéar: an Lexus LS.
Ach fiú leis an míbhuntáiste seo, tá cúis eile ann gur chóir duit Sraith BMW 7 a sheachaint go hiomlán.
Níl aon charr só lánmhéid chomh dona leis an BMW 7-Series. Ó 1996 i leith, tá iontaofacht na 7 Sraithe sa raon ó bhocht go dtí an abysmal díreach. Ní hé leibhéal na lochtanna nó costas deisiúcháin amháin a chuireann an 7-Sraith i bhfad taobh thiar dá rival Eorpach is gaire, an Mercedes S-Rang.
Is é an pointe ná cé go bhfuil feabhas leanúnach ag iomaitheoirí ar go leor dá gcomhpháirteanna lochtacha agus iad a dhíchur, is cosúil go bhfuil an BMW díolmhaithe den chuid is mó ó iarrachtaí fadhbanna a réiteach gan idirghabháil rialtais feidearálach. Ní nach ionadh go bhfuil dhá cheann de na ceithre liomóidí is coitianta inár staidéar ag BMW.
#3: Volkswagen Juke
Dá bhfanfadh ciaróg an lae inniu chomh gleoite agus chomh buan leis na seanchinn, is dócha nach mbeadh sé ar ár liosta ar chor ar bith.
Ar an drochuair, tá gach rud atá luaite againn mar gheall ar an Volkswagen Jetta fíor freisin maidir leis an ciaróg nua-aimseartha mar gheall ar an bhfíric go n-úsáideann sé beagnach na hinnill agus tarchur faoi bhun caighdeáin chéanna.
Toisc gur gnách go mbíonn níos mó úinéirí ag an Ciaróg ar mian leo tarchur uathoibríoch ná an Jetta, tá ráta lochtanna níos airde aige ar an iomlán. Tá fadhbanna innill nó tarchurtha ag níos mó ná 20% de na ciaróga a dhíoltar a dteastaíonn athsholáthar uathu. B'fhéidir nach cosúil go mór é seo go dtí go measann tú go dtagann an meánchiaróg le díreach 108,000 míle. Is ar éigean gurb é sin an meánaois i saol na ngluaisteán sa lá atá inniu ann, áit ar féidir le carr ardchaighdeáin maireachtáil go maith thar an marc 200,000 míle.
#2: MINI Cooper
Bíonn claonadh ag an MINI Cooper tuairimí úinéirí gluaisteán faoin gcarr beag a pholarú.
Ar thaobh amháin, tá bonn láidir díograiseoirí a bhfuil grá acu go hiomlán ar na samhlacha seo. Agus cuma iontach láimhseála agus spraíúil orthu, chruthaigh foireann deartha agus innealtóireachta BMW carr íocónach siar in 2002 nach féidir le hiomaitheoirí ar nós an Mazda Miata agus FIAT 500 a mheaitseáil. Tá MINI anois ar an gcarr fo-dhlúth spóirt is mó tóir i Meiriceá gach bliain. .
Is é an drochscéal ná a n-iontaofacht.
Chomh maith le hinnill temperamental a bhfuil cóimheasa comhbhrú arda acu agus a dteastaíonn breosla préimhe uathu dá bhrí sin (nach n-úsáideann úinéirí i gcónaí), bíonn fadhbanna ainsealacha ag MINIanna leis na tarchur láimhe agus uathoibríoch araon. Ar an iomlán, tá lochtanna innill nó tarchurtha ag beagnach ceathrú de na feithiclí MINI a dhíoltar a mbeidh gá le deisiúcháin chostasacha.
Ní 0 iontaofacht fhoriomlán MINI - níl ann ach 0.028538. Cén carr is measa?
#1: Taisteal a Sheachaint
Tá an Dodge Journey ag bun an liosta a bhuíochas dá inneall anemic ceithre-sorcóir atá cúpláilte le tarchur uathoibríoch ceithre luas, is é sin an t-aon tarchur atá fágtha ag Chrysler ó fhéimheacht na cuideachta.
Cé gur bhailigh an MINI Cooper céatadán níos airde de liomóidí ná an Turas (22.7% vs. 21.6%), thóg sé seacht mbliana samhail eile ar an MINI a bheith neamhiontaofa.
Níl an Dodge Journey ar fáil ach ó 2009, rud a chiallaíonn go mbrisfidh na gluaisteáin seo síos i bhfad níos luaithe ná an MINI nó aon charr eile inár staidéar cáilíochta fadtéarmach.
Ní féidir liom béim a chur air seo go leor: Ná ceannaigh Dodge Journey le hinneall ceithre shorcóir agus tarchur uathoibríoch ceithre luas. Bhí saincheisteanna comhoiriúnachta ag an tarchur seo sa Dodge Avenger agus sa lár-mhéid Chrysler Sebring, dhá mhúnla ar a dtugtar feidhmíocht uafásach. Le leath tonna breise le dul thart, tá an traein tiomána seo ró-ualach agus ró-oibrithe le láimhseáil.
Anois go bhfuil eolas agat ar na gluaisteáin is measa inár dtaighde cáilíochta fadtéarmach, tá súil againn go mbeidh tú in ann cinneadh níos eolasaí a dhéanamh agus tú ag lorg gluaisteán nua nó athláimhe. Chun a chinntiú go bhfuil tú ag fáil feithicle den chaighdeán is airde le haghaidh do chuid airgid, bí cinnte go ndéanfaidh meicneoir deimhnithe iniúchadh réamhcheannaigh.
