"Ní bheidh ach cadhnraí soladacha leictrilít chun cinn i saol na leictreoirí." Sea, ach ní “díreach” [colún; Acht]

Ag deireadh na seachtaine, tarraingíodh m’aird d’alt dar teideal "The Holy Grail of the Automotive Industry Is Already Working." A Ingne in the Coffin of Internal Combustion Vehicles ”arna fhoilsiú ag Interia. De réir sainmhínithe, ní chliceálann mé ar clickbaits, mar sin bheadh ​​dearmad déanta agam air, ach ag pointe éigin chuaigh sé amú orm.

Cluiche caolchúiseach ar a dtugtar "Níl gluaisteáin leictreacha réidh fós"

Tábla na nÁbhar

• Cluiche caolchúiseach ar a dtugtar "Níl gluaisteáin leictreacha réidh fós"
  • Cá bhfuil Toyota i saol na leictreoirí
  • Ná coinnigh d'anáil agus tú ag fanacht le leictrilít sholadach

Thug an téacs ar Interia inspioráid dom ar go leor cúiseanna. Nuair nár síníodh an t-ábhar seo. Ar an dara dul síos, thóg Toyota grianghraif bhreise (gan aon cheannteideal!). Ar an tríú dul síos, tá an réamhrá seo:

Tá níos mó agus níos mó feithiclí leictreacha ag teacht isteach sa mhargadh, tá siad ag fáil níos mó raon, amanna muirir níos giorra agus feidhmíocht níos fearr. Mar sin féin, le bheith ina rogha malartach inmharthana ar fheithiclí dócháin, teastaíonn ceannródaíocht theicneolaíoch ó fheithiclí leictreacha. Seo mar is féidir cadhnraí leictrilít soladacha a bheith.

Léigh mé an téacs go dtí an deireadh, bhreathnaigh mé ar na pictiúir, léigh mé an réamhrá arís agus thuig mé gach rud. Seo a leanas an teachtaireacht, cuirfidh mé ceithre abairt i láthair a thóg mé as an téacs ar thairseach Interia.pl:

Mar sin féin, le bheith ina rogha malartach inmharthana ar fheithiclí dócháin, teastaíonn ceannródaíocht theicneolaíoch ó fheithiclí leictreacha.

Is teicneolaíocht an-gheallta iad cadhnraí leictrilít soladach, ach ní cheadaíonn an chéim forbartha reatha mais tháirgeadh láithreach.

Tá Toyota ag déanamh ardtaighde ar an teicneolaíocht seo ó 2012.

Thar na deich mbliana - ó 2009 go 2018 - chláraigh an chuideachta níos mó ná 1500 paitinn a bhaineann le réiteach den sórt sin.

Mura mbeadh an scéal cloiste agam le fiche nó tríocha bliain anuas go bhfuil "hidrigine mar bhreosla na todhchaí," bheinn tar éis éirí as an alt Interia. Ach tháinig mé ar an tátal gur fiú freagra a thabhairt air. Ar mhaithe le caoithiúlacht, déanfaidh mé achoimre ar an bpost thuas in aon abairt amháin:

Níl EVanna réidh fós agus beidh siad réidh nuair a bheidh cadhnraí leictrilít sholadacha ar fáil, a bhfuil Toyota chun tosaigh ina leith.

A léitheoir "Elektrovoz", duine réasúnta tuisceanach, cuirfidh aoibh gháire dhá cheann de na tráchtais seo ar a laghad. Mar sin féin, déanfaidh daoine atá faoi threoir nósanna agus clichés áirithe (steiréitíopaí) socair: "Ó, níl na leictreoirí réidh fós," "Ó, má tá siad réidh, is cinnte go gcuirfidh Toyota ar fáil iad."

Is í an fhadhb ná nach gá go mbeadh an dá thuairim fíor.

Cá bhfuil Toyota i saol na leictreoirí

Faoi láthair is é Toyota an t-imní is mó ar ghluaisteáin ar domhan, ní ghlacann éinne leis. Tá Toyota ag cur tiomántáin hibrideacha chun cinn. Ach Ní sheasann Toyota amach i ndáiríre maidir le feithiclí leictreacha (BEVanna).. Tá dhá mhúnla aige atá oiriúnach do ghnáthdhuine (Izoa / C-HR sa tSín, Lexus UX 300e anseo agus ansiúd ar domhan), cúpla samhlacha speisialta (cosúil le Proace Electric) agus sin deireadh a cuid éachtaí. Is é an tsamhail bZ a tugadh isteach le déanaí coincheapaatá in ann galú mar choincheapa leictreacha Lexus (an cuimhin le duine ar bith iad?). Níl, toisc go bhfuil cuma mhaith air:

Mar sin, conas is féidir le monaróir é seo a thuiscint, atá as láthair go praiticiúil i margadh áirithe? Ceart go leor, is féidir le Toyota ciontú sainráitenach bhfuil "EVs réidh fós" agus "ní bheidh siad réidh ach amháin nuair a bheidh cealla leictrilít soladach ar fáil" - agus tá siad. Ní mór do cheannairí a n-intleacht agus Excel a úsáid chun cinntí straitéiseacha áirithe a dhéanamh (agus ansin iad a chosaint). Agus déanann siad é.

Mar sin féin, leagaimid béim le gach daingean: Socraíonn Toyota an bhfuil EVanna réidh... Ní hé an t-údar ó Interia, fiú má foilsíodh é sa rannán "Auto". Gan locomotive leictreach. Is é seo a chinneann daoine, ceannaitheoirí a cheannaíonn gluaisteáin leictreacha, go minic na cinn amháin sa teaghlach. Dóibh Is fíor-rogha eile iad feithiclí leictreacha ar fheithiclí dócháin inmheánaigh.

Is í an fhadhb atá ann ná go dtógann daoine clichés tráchtanna ar an Idirlíon de réir luacha nó nach bhfuil am acu smaoineamh ar dhul chun cinn, creideann siad éilimh den sórt sin. Agus ansin bíonn ionadh orthu sin tá an leictreoir mór, tapa, áisiúil agus inniu tiomáin sé cúpla céad ciliméadar ón gceallraí... Nach gá duit fanacht.

Ná coinnigh d'anáil agus tú ag fanacht le leictrilít sholadach

Is é an dara ábhar cealla le leictrilít soladach. Sea, déanfaimid ár ndícheall ar a son, ach ná bac leis na mianta seo sinn. Nuair a thagann siad, beidh siad, gan iad tá sé go maith freisin. Is leor dul go dtí an chéad ollmhargadh leictreonaic féachaint conas Tá dul chun cinn iontach déanta ag teicneolaíocht cille litiam-ian Le blianta beaga anuas. Bíonn seilfeanna i ngach áit go liteartha faoi ghléasanna faoi thiomáint ceallraí, ríomhairí glúine, cloig, cláir scátála, fóin, scútair, ceamaraí, camcorders, cainteoirí ... Tá cluasáin steirió gan sreang an lae inniu meánmhéide silíní agus tairgeann siad go leor uaireanta úsáide. Tá ceallraí san urlár ag limisín atá deartha i gceart, rud a ligeann duit tiomáint trí leath na Polainne gan stopadh.!

Cuma ardán Lucid Air. Sa chúinne íochtarach ar dheis, is féidir leat raon measta na feithicle 517 míle nó 832 ciliméadar (c) a fheiceáil do Lucid Motors.

Féadfaidh Toyota a bheith ina cheannaire ar phaitinní soladach-stáit, ach níor cuireadh isteach an fhréamhshamhail a fógraíodh do 2020 le heilimintí den sórt sin. Agus thairg Mercedes a eCiaro G, ba é an chéad cheann é. Bhuel, ní carr é an bus, tá níos mó spáis sa bhus le haghaidh córais téimh - níl eilimintí nua-aimseartha soladach-stáit oiriúnach, ní mór iad a théamh - ach tá rud éigin déanta ag duine éigin, agus níl rud éigin déanta ag duine éigin. An bhfuil táirge ann nó nach bhfuil.

Pearsanta Creidim i ToyotaBím ag magadh fúithi i gcónaí, cé go dtuigim go cinnte an chúis [ghnó] le hibridí a chur chun cinn agus mé féin a scaradh ó leictreoirí. Tar éis gach rud Ní féidir liom aontú leis an dearbhú nach rogha eile inmharthana iad feithiclí leictreacha seachas feithiclí dócháin.... Aontaím go bhfuil siad ró-chostasach (toisc go bhfuil siad), aontaím go bhfuil an rogha fós ró-bheag (toisc go bhfuil siad), admhaím go bhfuil sé ceart nuair a deir duine éigin go bhfuilimid ar gcúl leis an mbonneagar muirir (toisc go bhfuilimid), Ní luafaidh mé go dúr go n-oibreoidh leictreoir i ngach feidhmchlár (toisc nach n-oibreoidh sé, mar shampla, dóibh siúd a bhíonn ag taisteal go rialta ó Ustrzyki go Swinoujscie gan stopadh).

Ach níl an Soitheach Naofa de dhíth orainn. Tá fíorfheithiclí leictreacha réamhdhéanta anseo. Téann siad. Tá sé seo le feiceáil go hindíreach sna leictreonaic seo go léir, atá ag muirearú níos tapúla agus níos tapúla agus a ligeann duit níos mó agus níos mó a fháil ar aon mhuirear. Ní thuigim nach bhfeiceann iriseoirí an ceangal idir an dá shaol seo - ní cuimhin leo cé mhéad a chosain ríomhairí glúine agus go raibh ceithre huaire an chloig de shaol ceallraí i ndáiríre ar airde aisling?

Grianghraf oscailte: léiritheach, Mercedes EQA (c) Ceallraí Daimler / Mercedes

Nuashonraigh 2021/04/25 uair an chloig. 21.53: Ba é cuspóir an ailt iarracht a dhéanamh tagairt a dhéanamh don chomaoineach a foilsíodh ar Interia. Luadh alt eile a raibh roinnt eilimintí i bpáirt leis, agus mar sin ba inspioráid dom é. sular fhill sé ar Interia. Sa bhunleagan den téacs seo, moladh an t-alt eile seo as a athbhreithniú níos leithne. Dealraíonn sé, áfach, nár tugadh onóir iomlán dár moladh. Tá an nasc leis an gcéad alt á bhaint agam.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: