Fadhb le clutch ar VAZ 2107 saor in aisce,

Cheannaigh mé mé féin seacht mbliana ó shin agus ansin ní raibh an míleáiste air ach 22 km, ós rud é go praiticiúil thiomáin an t-úinéir roimhe sin é agus carnaíodh an míleáiste seo thar 000 mbliana oibríochta. Mar sin, suas le 7 km bhí gach rud foirfe, ní fadhb amháin nó fiú leid de bhriseadh.

Ach le déanaí tharla fadhb, a ndéanfaidh mé iarracht anois cur síos a dhéanamh uirthi thíos. Ar dtús, chomh luath agus a bhíonn an carr fuar, tá an tarraingt go simplí den scoth, agus cuileoga sé suas fánaí géara sa sneachta mar a bhíothas ag súil leis. Ach chomh luath agus a théann an t-inneall suas go dtí an teocht oibriúcháin, tosaíonn an clutch ag sleamhnú láithreach, níl a fhios agam fiú cad a d'fhéadfadh baint a bheith aige leis seo. Athsholáthraíodh an diosca clutch cúpla míle ó shin, ach is cosúil go bhfuil sé caite amach arís.

Bhí orm dul chuig an ionad seirbhíse ar bhealach éigin, mar i aimsir chomh fuar ní rogha é an carr a dheisiú tú féin, i bhfad níos lú an bosca a bhaint agus an diosca a athrú. Agus rinne an tseirbhís gach rud go tapa agus, mar a d'éirigh sé amach, ní raibh an fhadhb sa diosca clutch, ach sa chiseán féin, bhí go leor caitheamh ann. Bhí orm ciseán iomlán a cheannach, agus d'íoc mé 1900 rúbal as.

Tar éis don mháistir gach rud a chur in ionad dom, thug mé 1300 rúbal eile dó le haghaidh a dheisiú, agus sa deireadh d'éirigh sé go leor inghlactha, is fearr beagán níos mó ná míle a íoc as an obair ná reoite faoin gcarr ar feadh cúpla. uaireanta i gharáiste fuar, agus fiú gan poll. Seo é an scéal, sílim gur chóir go mbeadh sraith nua go leor do 150 míle ar a laghad, agus is cinnte nár cheart go ndíolfadh foireann mhaith ar a laghad. Ar mhúnlaí roimhe seo, tar éis míleáiste de 000 km, níor athraigh mé socruithe an mhonarcha, ach anseo a tharla sé seo, níl sé soiléir cad ba chúis leis seo.