Iontas Taitneamhach - Hyundai i30 (2007-)
Praghsanna tarraingteacha, dearadh tarraingteach, bailchríocha maithe agus traenacha cumhachta inacmhainne. Ní nach ionadh, d’éirigh le dlúthdhiosca na Cóiré. Ar ndóigh, ní raibh an t-ús sa mhúnla de thaisme. Ba iad na hEorpaigh a dhear Hyundai i30 d'Eorpaigh. Rinneadh an próiseas táirgthe go páirteach freisin ar chríoch na Sean-Roinne.
Bhí tús Kia cee ar siúl ag an Paris Motor Show in 2006. Chuir an carr spéis sa phobal le cóimheas praghais / cáilíochta an-fhabhrach. Ag an am sin, cuireadh na tadhaill deiridh ar an Hyundai i30 dhá shuíochán, a nochtadh ag Seó Mótair na Ginéive i mí an Mhárta. Sa dara leath de 2007, bhí an carr le feiceáil ar na bóithre.
Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.
Mar gheall ar línte bog an chomhlachta agus easnacha cuartha, tá an Hyundai i30 neamhfheiceálach. Mar sin féin, ní féidir a rá go bhfuil easpa galántachta ag comhlacht comhréireach. Breathnaíonn an taobh istigh den chineál céanna. Tá siad eacnamaíoch i gcruth, go hiomlán eirgeanamaíochta agus feistithe go beacht. Is inmholta go háirithe an coigeartú colún stiúrtha dhá-ais, a fhágann go bhfuil sé níos éasca don tiománaí an suíomh is fearr a aimsiú, mar aon leis an gcoigeartú suíochán ingearach agus cothrománach. Ar an drochuair, tá sé fós ar iarraidh i go leor gluaisteáin le sinsear na hÁise. Níl giarbhoscaí le meánchruinneas taitneamhach freisin le haghaidh tiomána dinimiciúil.
A bhuí le suíocháin chompordacha agus le háisiúlacht mhaith an taobh istigh, níor cheart go n-éireodh fiú turais fhada ina chore. Trunks cuma níos measa. Cé gur toradh measúil é 340 lítear le haghaidh ais hatchback, tá an vaigín stáisiúin 415-lítear ar cheann de na cinn is lú sa deighleog. Soláthraíonn na hurranna stórála san urlár roinnt compord, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca an trunk a choinneáil eagraithe. Bhí easpa marú fuaime níos fearr ag Hyundai freisin. Tosaíonn mótair twist os cionn 4000 rpm ag déanamh torann annoying.
Tá sé dodhéanta gearán a dhéanamh faoi threalamh Hyundai i30s a úsáidtear go leor - tá an margadh líonta le gluaisteáin le sé málaí aeir, aerchóirithe, córas fuaime, rothaí cóimhiotail agus fuinneoga cumhachta. I roinnt tíortha Iarthar na hEorpa, ba é seo an caighdeán. Sa Pholainn, bhí ort íoc breise, lena n-áirítear. in ionad “aeráid”.
Thairg dealerships gluaisteán gluaisteáin do chustaiméirí le hinnill gásailín 1.4 (109 hp), 1.6 (122 agus 126 hp) agus 2.0 (143 hp), chomh maith le 1.6 innill díosail CRDi (90, 116 agus 126 hp). s.) agus 2.0 CRDi (140 hp). Mar gheall ar nádúr "buiséid" an ghluaisteáin gur ordaíodh i30s le hinnill dhá lítear go hannamh. Itheann na hinnill is cumhachtaí a lán breosla sa timthriall uirbeach. Sa timthriall comhcheangailte, tá gásailín "dhá-lítear" thart ar 8 l / 100 km, agus díosal 1-1,5 l / 100 km níos lú. Itheann aonaid le toirt 1,6 lítear 7,5 agus 5,5-6 l / 100 km, faoi seach.
Cúitíonn fionraí an Hyundai i30 go héifeachtach, ach ní ró-chiúin, do bumps móra. A bhuíochas leis an stiúradh cumhachta, ní cloch choirnéil fíor é an carr. Níl feidhmíocht grip ar aon dul le boinn mhonarcha déanta as Cóiréis a sheasann amach ó bhoinn na Seapáine agus na hEorpa, go háirithe san fhliuch.
Ar dtús, bhí an Hyundai i30 clúdaithe ag bharántas míleáiste gan teorainn 3 bliana le cosaint powertrain breise dhá bhliain. In 2010, leathnaigh an monaróir an tréimhse bharánta agus seirbhíse go cúig bliana iomlán. Dá bhrí sin, tá seans fíor fós acu siúd ar spéis leo carr athláimhe a cheannach carr a fháil le baránta. Is iontach an nuacht é seo mar go bhfuil roinnt saincheisteanna marthanachta ag an i30. I liosta na ndlúthdhioscaí a d’ullmhaigh ADAC, bhí an carr sa 23ú háit as 29 múnla rangaithe.
Ní oibríonn sin? Is minic a fuair saineolaithe ADAC fadhbanna le cadhnraí marbh, díluailitheoirí, agus bolgáin solais a dhónn go tapa ar deacair iad a athsholáthar. Léiríonn na cee's fadhbanna comhionanna, rud a thugann le tuiscint gur lochtanna dearaidh iad seo seachas cliseadh de thaisme. Bhí meas ag TUV ar dhearadh na Cóiré i bhfad níos fearr. Is fíor nach bhfuil an i30 san áireamh sa tuarascáil, ach bhain an Cee'd Twin an 24ú háit as 128 múnla a tástáladh.
Is minic a luann úsáideoirí feithiclí fadhbanna le leictreonaic a fhágann go bhfuil sé deacair an córas fuaime agus aerchóiriú uathoibríoch a úsáid, chomh maith le torann a chuireann isteach ar an bhfonnadh, lena n-áirítear an trealamh stiúrtha. Níl nascóirí cobhsaithe an-láidir. Tá na maolaitheoirí turrainge cúil ag cnagadh, agus ní réitíonn cuairteanna seirbhíse an fhadhb go héifeachtach i gcónaí. Is iad úsáideoirí na chéad daoine a thug faoi deara creimeadh pitse - go háirithe ar an geata tail, leaca agus fenders. Is féidir le roinnt i30s a bheith annoying le fuaimeanna clipping. Tá rónta tréscaoilteacha agus braiteoirí brú na mbonn lochtach. Mar sin féin, rinneadh go leor deisiúcháin faoi bharántas, mar sin níor thabhaigh na tiománaithe costais bhreise.
Moltar Hyundai i30 as a chompord tiomána ard agus costais chothabhála íseal. An fholmhú an meaisín do phócaí fiú tar éis don tréimhse bharánta dul in éag? Tugann gach rud le fios go bhfuil sé seo amhlaidh. Sa chomhaontú leis an gCóiré, sáraítear na sonraí. Fanann na comhpháirteanna is costasaí, is é sin, innill agus giarbhoscaí, saor ó thrioblóid. Cuireadh costais oibriúcháin san áireamh cheana féin ag céim deartha an ghluaisteáin. Is cinnte go n-íocfaidh fionraí simplí le bioráin inbhainte, tiomáint slabhra le haghaidh mótair bheaga, agus líonra leictreonaice teoranta thar na blianta.
Is cinnte go mbeidh tionchar suntasach ag coinníollacha baránta ar riocht na ngluaisteán athláimhe. Ní hamháin gur pribhléid í an tréimhse chosanta sínte, ach tá dualgas uirthi freisin tuairisc a thabhairt don tseirbhís gach 12 mhí. Mar thoradh air sin, beidh go leor Hyundai i30s faoi stiúir ceardlann dea-fheistithe agus oilte ar feadh cúig bliana ar a laghad.
Innill mholta:
Gásailín 1.6: Is é seo an meán órga notorious. Soláthraíonn an t-inneall 122 hp, agus ó 2008 126 hp, dinimic cosúil leis an aonad 2.0, le gá i bhfad níos lú gásailín agus rátaí árachais níos saoire. Mar gheall ar an slabhra uainiúcháin, éilíonn an t-inneall níos lú cothabhála ná "dhá lítear" le crios ama.
1.6 CRDi díosail: San fhadtréimhse, is féidir le hinnill díosail níos lú a bheith níos éifeachtúla ó thaobh breosla de. Ní hamháin mar gheall ar an tomhaltas breosla níos ísle ná an t-aonad 2.0 CRDi. Tairgeadh é gan scagaire cáithníneach díosail agus roth eitilte dé-mhaise, rud a laghdódh costais chothabhála i gcomhar le tiomáint slabhra ama.
buntáistí:
+ Líon mór gluaisteán ó dhíolacháin charranna na Polainne
+ Trealamh réasúnta agus cáilíocht tógála
+ compord tiomána maith
Míbhuntáistí:
– Soláthar teoranta ionadach
– Saincheisteanna fad saoil le roinnt comhpháirteanna
– Cáilíocht na bratuithe péinte
Praghsanna do pháirteanna spártha aonair - athsholáthair:
Luamhán (tosaigh): PLN 190-250
Dioscaí agus pillíní (tosaigh): PLN 260-430
Clutch (iomlán): PLN 250-850
Neas-phraghsanna tairisceana:
1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, míle zlotys
1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый
1.4, 2008, 11900 34 km, míle zlotys
2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, míle zlotys
Soláthraí Grianghrafadóir, úsáideoir Hyundai i30.
