Cars Pleasant Léirmheas 2008
Ach cad chuige atá na hataí agus grianscéithe?
Ina theannta sin, is féidir leis an chuid is mó de na bóithreoirí nua-aimseartha bairr fabraice nó miotail fillte a ardú le cnaipe a bhrú i leath nóiméad. Seo iad na cinn is ansa le Carsguide:
Siamsaíocht inacmhainne
Mazda MX-5
costas: ó $ 42,870
Inneall: 2 l/4 sorcóir; 118 kW/188 Nm
Geilleagar: 8.5l / 100km
Tras-seoladh: Lámhleabhar 6-luas nó uathoibríoch
Dá mbeadh dámhachtain bhliantúil sa chatagóir seo, bheadh sé go buan i gcomh-aireachta trófaí Mazda. D'athchruthaigh an MX-5 bunaidh an roadster clasaiceach na Breataine, ag cur coincheapa nua cosúil le feidhmíocht agus iontaofacht.
Coinníonn an tríú glúin dinimic spreagúil agus réidh shamhail 1989. Mura bhfuil tú ag baint suilt as an mbealach a thiomáineann an MX-5, is dócha gur stop tú ag análú.
Féadfaidh purists nuálaíochtaí nua-aimseartha mar aerchóiriú, stiúradh cumhachta, ESP, díon ilchodach fillte agus tarchur uathoibríoch (dammit!) a mhilleadh, ach ní 1957 é a thuilleadh. B’fhearr le daoine eile go n-imeodh sé níos tapúla fós, ach tá an pointe in easnamh orthu.
Is seoltóir bóthair inacmhainne é an MX-5.
Rian branda
Lotus Elise S
costas: $69,990
Inneall: 1.8 l/4 sorcóir; 100 kW/172 Nm
Geilleagar: 8.3l / 100km
Tras-seoladh: Lámhleabhar úsáideora 5
Is é an figiúr seasaimh anseo ná 860kg, arb ionann é agus an méid céanna kg is a mheáchan Lotus leibhéal iontrála, nó thart ar 500kg níos lú ná an Toyota Corolla, a úsáideann an seoltóir spartan roadster seo chun é a thiomáint go 100km/u i 6.1 soicind.
Cé go bhfuil sé seo go hiomlán ar cheann don díograiseach - nó fanatic - fiú mura bhfuil aon fonn a thiomáint rud éigin chomh neamh-chomhréiteach (cé go bhfuil i bhfad níos sibhialta ná an Exige), ba chóir duit ar a laghad a ghlacadh ar an Lotus le haghaidh casadh. Osclóidh sé do shúile. Leathan.
Ag a ndícheall, ag luasanna rásaíochta, áit a dtagann stiúradh iontach gan chúnamh Lotus isteach ina chuid féin agus nuair is cuma go dtógann sé an díon le chéile go deo, is féidir leat an carr seo a thiomáint gach lá le gáire. Ach bí cúramach le SUVanna.
Ní bhfuair Zed bás
Tiománaí Nissan 350Z
costas: $73,990
Inneall: 3.5L/V6; 230kW/358Nm
Geilleagar: 12l / 100km
Tras-seoladh: Lámhleabhar 6-luas nó 5-luas uathoibríoch
Tugann an leagan roadster den 350Z atá fós gan íoc an-bheag ar shiúl ón tsamhail coupe, agus cé go bhfuil an carr ar an bpraghas céanna beagán níos lú ná lámhleabhar sé-fheistithe, tá sé éasca maireachtáil leis i dtrácht na cathrach.
Cé nach bhfuil tástáil déanta againn fós ar an mbóthar leis an inneall V6 atá suntasach nua agus níos tapúla a fhágann go bhfuil an cochall chomh mór sin, tugann ár seachtain dheireanach sa coupe nuashonraithe le fios gur dócha gur rud maith é seo freisin.
Tá sé beagnach dodhéanta a chreidiúint go bhfuil an chuideachta chéanna freagrach as Tiida...
Nuacht aerach
Quattro Audi TT Roadster V6
costas: $92,900
Inneall: 3.2L/v6; 184kW/320Nm
Geilleagar: 9.6l / 100km
Tras-seoladh: Giarbhosca 6 luas
Mar is amhlaidh leis an coupe, is rogha níos fearr é inneall turbo ceithre-sorcóir tiomáint tosaigh níos éadroime an GTI ná tiomáint uile-roth i bhformhór na gcásanna, cé nach carr spóirt é i ndáiríre. grá duit féin le haghaidh an grip breise ar an dara ceann.
Cé is moite de shuíochán cúil grinn an coupe, tá go leor spáis cúil ann nuair a bhíonn an díon fabraice fillte síos. Seans go mbeidh an turas beagán leadránach do dhaoine áirithe; Níl mé ag iarraidh é, ach ba mhaith liom a ghlacadh fós ar an fionraí maighnéadach roghnach.
Le feidhmíocht agus láimhseáil atá taitneamhach agus inrochtana, i bpacáiste chomh taitneamhach ó thaobh aeistéitiúil, tá an TT tarraingteach go leor.
Más rud é amháin…
Porsche Boxster S
costas: ó $ 135,100
Inneall: 3.4 l/6 sorcóir; 217 kW/340 Nm
Geilleagar: 10.4 nó 11 l/100 km
Tras-seoladh: Lámhleabhar 6-luas nó 5-luas uathoibríoch
In ár n-amanna díomhaointis neamhchoitianta, déanann cuid againn scanadh ar na haicmithe, ag iarraidh go foighneach a chur ina luí orainn féin go bhfuil Boxster úsáidte beagnach laistigh dár rochtain. Beagnach. Bhuel, b'fhéidir lá amháin...
Sin an fhadhb nuair a chaitheann tú am ar bith i Boxster, go háirithe an barr-an-líne S. Féach, níl aon rud cearr leis sin. Bhuel, b'fhéidir nach bhfuil an turas ar bhoinn mhóra ach beagán fiáin, ach mar sin cad é nuair a bhíonn gach rud eile foirfe. Fuaimeann sé fiú go hiontach.
Ar an ábhar ba mheasa, cuirfidh an Boxster fuath ort féin as gan a bheith i do thiománaí níos fearr. Tá an smacht chomh hiomasach sin, chomh réidh agus chomh cothrom sin go mothaíonn sé fiú i ndálaí foircneacha, go mothaíonn sé beagnach i gcónaí go bhfuil sé in ann níos mó a dhéanamh. Fiú mura bhfuil sé fíor.
Dhá móide dhá
Ar leataobh ó thaobh na hinacmhainneachta, d’fhéadfadh go dtitfeadh an tairiscint oscailte ar bhruacha cinniúnacha praiticiúlacht. Ní ghéilleann an tsochaí do leanaí a dhíol, ach is cinnte gur cheart go spreagfadh maoiniú Boxster comhbhá.
Mar sin féin, tá an Volkswagen Eos inchomhshóite/coupe (ó $49,990 2) praiticiúil, stylish agus - leis an Powertrain GTI Gailf - 2+48 réasúnta tapa. Coinníonn sé cumas luchtaithe cuimsithí a bhuíochas le clúdach miotail fillte sofaisticiúla ar féidir é a fhilleadh ar chúig bhealach éagsúla. Go huathúil, tá rogha díosail ann freisin (ó $XNUMX), mar sin ní gá duit mórán sú a úsáid.
Agus tá níos mó roghanna ann.
Le peitril 3-lítear cúpla-turbocharged den scoth BMW sé, is é an 135i chomhshóite (dlite amach i mí an Mheithimh) an 2+2 coolest thart. Tiocfaidh an Audi A3 Cabriolet, ar dócha go mbeidh sé faoi thiomáint ag an TFSI 1.8-lítear, i mí Iúil.
Agus má dhéanann an t-ádh miongháire ort go fonnmhar $1.19, tá luamh talún ciallmhar ann ar coupe Rolls-Royce Drophead é. Tá go leor spáis ag an leanbh seo sa chúl do na páistí.
