Comhlaí tiomáint

Léiríonn buaic mhiotalacha le linn tosaithe nó creathadh na feithicle ar fad damáiste do na hailt tiomána. Tá fabhtcheartú costasach.

Léiríonn buaic mhiotalacha le linn tosaithe nó creathadh na feithicle ar fad damáiste do na hailt tiomána. Tá sé costasach locht a dheisiú, mar de ghnáth is éard atá i gceist leis an nasc a athsholáthar le ceann nua.

Tá hailt tiomána i ngach carr le fionraí neamhspleách. Tá tiomáint roth tosaigh ag formhór na ngluaisteán, rud a chiallaíonn go n-oibríonn na hailt i gcoinníollacha diana, toisc go gcaithfidh siad ualaí a aistriú ar uillinneacha móra. Ar an drochuair, a marthanacht ag sraonadh uasta i bhfad níos lú ná i líne dhíreach. Mar sin féin, tá marthanacht na n-alt ard, ar choinníoll go n-úsáidtear iad i gceart.

Ní maith le hailt tiomáint dhá rud - ualaí ard ó rothlú na rothaí agus salachar ag dul isteach trí chlúdach damáiste. Má dhéantar damáiste don bhlaosc, is féidir an nasc a scriosadh laistigh de chúpla lá. Briseann sé síos go tapa freisin má thosaíonn an tiománaí go minic le boinn squealing agus freisin ar rothaí casta.

Caitheann na hingeacha seachtracha amach is tapúla, i.e. na cinn ar rothaí. Mar sin féin, is féidir damáiste do joints inmheánacha tarlú freisin. Tá comharthaí an dá chaitheamh go hiomlán difriúil.

Léirítear teip comhpháirteach seachtrach ag éifeachtaí fuaime. Sa chéad chéim, ní chloiseann tú ach thud miotalach ar lánscor agus ualach trom. De réir mar a théann an damáiste ar aghaidh, éiríonn an torann níos airde, níos soiléire, agus inchloiste le níos lú casadh agus níos lú struis. I gcásanna tromchúiseacha, féadfaidh an nasc titim as a chéile, rud a fhágann nach féidir tuilleadh gluaiseachta a dhéanamh.

I bhformhór na gcásanna, léirítear caitheamh na n-alt inmheánach i gcreathadh láidir a tharchuirtear chuig an bhfeithicil iomlán. Méadaíonn creathadh le linn luasghéarú agus imíonn siad beagnach go hiomlán agus iad ag tiomáint i neodrach. Uaireanta tá cúis na gcreathadh seo ró-bheag ramhar sa chomhpháirteach, mar sin is féidir tús a chur le deisiúcháin trí athlíonadh le ramhar, fiú mura bhfuil aon sceitheadh ​​le feiceáil. Nuair nach gcuidíonn sé seo, níl aon rud fágtha ach an hinge a chur in ionad ceann nua.

Ní oibríocht chasta é alt a athsholáthar agus ní thógann sé níos mó ná 1-2 uair an chloig i bhformhór na ngluaisteán paisinéirí. I roinnt feithiclí, ní gá duit an seafta tiomána a bhaint fiú. Níl le déanamh agat ach an mhaighdeog a bhaint as an mol, an fáinne speisialta a oscailt agus is féidir leat é a bhaint as an seafta tiomána gan aon fhriotaíocht.

Mar sin féin, ar fheithiclí atá roinnt blianta d'aois, d'fhéadfadh sé a bheith deacair na boltaí a scaoileadh nó an mhaighdeog a bhaint as an mol, mar go dtéann na splines "i bhfostú" sa mhol. Is é an costas a bhaineann le hionadú ar alt i ngluaisteáin phaisinéirí ná PLN 30 go PLN 100, ag brath ar dhearadh an fhionraí agus ar an gceardlann.  

Cé mhéad a chosnaíonn comhpháirt?

Is mír chostasach iad insí. I bhformhór na gcásanna, sroicheann praghsanna ASO PLN 1500 nó fiú PLN 2000 in aghaidh an chomhpháirteach. Ar ámharaí an tsaoil, is féidir ionaid a úsáid go rathúil, atá flúirseach agus atá ar fáil don chuid is mó d’fheithiclí. Tá praghas difreáilte acu, rud a chuireann isteach ar chaighdeán freisin.

Cathain a athsholáthar?

Is féidir leat marcaíocht ar feadh tamaill le alt knocking. Tá sé seo deacair a chinneadh toisc go gcaithfear an iompar caitheamh a rialú. Má tharlaíonn sé seo go han-tapa, níor cheart duit moill a chur ar an deisiú. Nuair a bhuaileann ach amháin ag luas uasta, tá siad neamhshuntasach agus inchloiste ach amháin faoi ualach trom, is féidir leat fanacht le haghaidh deisiúcháin.

Samplaí de phraghsanna le haghaidh hailt sheachtracha

Déan agus samhail carr	Comhphraghas in ASO (PLN)	Praghas athsholáthair (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 uas) 195 (Luas)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 uas) 360 (Luas)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (4 uas) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 uas) 240 (Luas)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 uas) 190 (Luas)