Prionsabal na hoibríochta agus comhdhéanamh an fhionraí aeir

Tar éis do thionscal na ngluaisteán athrú de réir a chéile i bhformhór na gcásanna go n-úsáidfí spriongaí coil níos dlúithe agus níos cruinne i bhfionraí in ionad spriongaí garbh toirtiúla, tá sé loighciúil a bheith ag súil le leanúint ar aghaidh le héabhlóid an chassis. Go páirteach, tá sé seo tarlaithe cheana féin - is minic a chuirtear gás in ionad miotail in eilimintí leaisteacha. Ar ndóigh, faoi iamh faoi bhrú i bhlaosc durable. Ach ní leor cloigíní aeroibrithe a chur in ionad spriongaí; baineann an fionraí nua le húsáid ghníomhach gléasanna leictreonacha agus gníomhaithe.

Comhpháirteanna fionraí aer coitianta agus uathúla

Mar gheall ar na tréithe a bhaineann le húsáid neomatach mar eilimintí leaisteacha tá an fhéidearthacht ann go ndéanfaí athruithe iargúlta agus oibríochtúla ar shaintréithe an fhionraí. Ag tosú ó athrú simplí ar sheasamh an chomhlachta os cionn an bhóthair i gcoinníollacha statacha agus dar críoch le gnéithe de rialú gníomhach ar fheidhmeanna.

Go ginearálta, agus aicmiú cineálacha fionraí á gcoimeád ar bun, ba chúis le spriongaí aer an chuma ar roinnt feistí breise sa chassis. Braitheann méid an trealaimh ar chur i bhfeidhm sonrach monaróirí éagsúla. Is féidir iad seo a bheith ina gcomhbhrúiteoirí leictreacha agus meicniúla, pads comhla, aonaid rialaithe leictreonacha, agus uaireanta tacair hiodrálacha. Tá córais den sórt sin éasca le tréithe a oiriúnú agus a roghnú ó shuíochán an tiománaí. Agus ar an taobh amuigh beidh sé cosúil go mór le fionraí traidisiúnta cleithiúnacha, léasanna neamhspleácha dhá agus il-nasc, MacPherson nó léasacha torsion simplí. Suas le hidirmhalartaitheacht iomlán na gcodanna, nuair is féidir leat na neomatacha a bhaint go simplí agus spriongaí coil a shuiteáil san áit chéanna.

Comhdhéanamh trealaimh agus comhpháirteanna aonair

Is beag athrú a tháinig ar chuspóir agus ar fheidhmeanna na ngnéithe bunúsacha le linn éabhlóid na bhfionraí aeir; níor cuireadh feabhas ach ar a n-halgartaim deartha agus rialaithe. Áirítear le comhdhéanamh tipiciúil:

• sorcóirí aeroibrithe atá suiteáilte in ionad spriongaí nó spriongaí;
• comhbhrúiteoir aeir a chothaíonn agus a rialaíonn brú i mbonn aeroibrithe;
• feistis aeir rialaithe agus dáileadh le córas comhlaí solenoid;
• scagairí aeir agus triomadóirí;
• braiteoirí airde coirp do gach roth;
• aonad rialaithe leictreonach;
• painéal rialaithe fionraí aer.

Is féidir úsáid a bhaint as gléasanna eile a bhfuil feidhmeanna breise acu.

Cúisíní aeroibrithe (sorcóirí)

Is é an eilimint leaisteacha den fhionraí ná earrach aeir i gciall leathan an fhocail; go teoiriciúil, is earrach é earrach freisin. Go praiticiúil, is é seo aer faoi bhrú i gclúdach rubair-miotail. Is féidir céimseata an bhlaosc a athrú i dtreonna sonraithe; cuireann athneartú cosc ​​ar imeacht treallach ón gcruth.

Is féidir eilimint aeroibrithe a chomhtháthú le hionsúire turrainge maolaithe i ndearadh singil de theileascóp aeroibrithe. Baineann sé seo amach dlúthdhlúthacht aonaid aonair mar chuid, mar shampla, fionraí de chineál MacPherson. Taobh istigh den strut tá seomra séalaithe le haer comhbhrúite agus na hiodrálaigh is gnách d'ionsúire turrainge clasaiceach.

Comhbhrúiteoirí agus glacadóirí

Chun cúiteamh a dhéanamh ar sceitheadh ​​agus an brú sna heilimintí aeroibrithe a athrú go pras, tá an córas feistithe le comhbhrúiteoir uathrialach le tiomáint leictreach ó thiománaí cumhachta an aonaid rialaithe. Éascaítear oibriú an chomhbhrúiteora trí umar stórála aeir - glacadóir. A bhuíochas leis an carnadh aer comhbhrúite ann, chomh maith le brú a sheachbhóthar ó na sorcóirí, tá an comhbhrúiteoir iompú ar i bhfad níos lú, a shábhálann a acmhainn agus freisin a laghdaíonn an t-ualach ar na haonaid ullmhúcháin aeir, a scagachán agus a thriomú.

Tá an brú sa ghlacadóir á rialú ag braiteoir, bunaithe ar na comharthaí óna seolann an leictreonaic orduithe chun cúlchistí gáis comhbhrúite a athlánú, lena n-áirítear an comhbhrúiteoir. Nuair is gá laghdú ar an talamh a imréiteach, ní scaoiltear an t-aer breise isteach san atmaisféar, ach téann sé isteach sa ghlacadóir.

Rialachán leictreonach

Ag fáil faisnéise ó braiteoirí airde marcaíochta, de ghnáth gnéithe a bhaineann le seasamh na n-arm agus na slata fionraí, chomh maith le brú ag pointí éagsúla, rialaíonn an t-aonad leictreonach seasamh an chomhlachta go hiomlán. A bhuí leis seo, faigheann an fhionraí feidhmeanna bunúsacha nua; is féidir é a oiriúnú do mhéideanna éagsúla.

Chun cumais nua a sholáthar, tugadh isteach naisc idir an rialtóir agus córais eile feithicle. Tá sé in ann trajectory na feithicle, tionchar an tiománaí ar na rialuithe, luas agus nádúr an dromchla bóthair a chur san áireamh. Éiríonn sé simplí go leor iompar an chassis a bharrfheabhsú, rud a thugann lárionad meáchanlár níos ísle dó chun cobhsaíocht a mhéadú ar ardluais, íoslaghdú a dhéanamh ar rolla an chomhlachta, rud a mhéadaíonn sábháilteacht na feithicle ina iomláine. Agus os a choinne sin, easbhóthair, méadaigh imréiteach talún agus ceadaigh cur in iúl leathnaithe acastóra. Fiú nuair a bheidh sé páirceáilte, beidh an carr níos cairdiúla don tiománaí, ag ísliú airde an chomhlachta le haghaidh luchtú níos éasca.

Úsáid phraiticiúil a bhaint as na buntáistí a bhaineann le fionraí aeir

Ag tosú le coigeartú airde taistil simplí, thosaigh dearthóirí gluaisteán ag tabhairt isteach cumais chun cinn sa fhionraí. D'fhág sé seo gur féidir, i measc rudaí eile, aeroibrithe a thabhairt isteach mar rogha ar mhúnlaí gluaisteán atá feistithe go bunúsach le fionraí traidisiúnta. Le fógraíocht leathnaithe ina dhiaidh sin ar ghnéithe nua agus toradh ar infheistíocht i bhforbairt.

Is féidir fionraíochtaí a rialú go leithleach ar thaobh an chairr agus ar na hacastóirí. Tá roinnt socruithe seasta ar fáil le roghnú astu i bpríomh-roghchlár an ghluaisteáin. Ina theannta sin, tá socruithe saincheaptha ar fáil d'úsáideoirí chun cinn le stóráil i gcuimhne.

Tá tábhacht ar leith ag baint le cumais na n-aeroibrithe le haghaidh iompair lasta, áit a bhfuil difríocht mhór ó thaobh meáchain d’fheithicil nó d’fheithicil bóthair atá luchtaithe agus folamh. Anois, tá córais rialaithe imréitigh fíor-riachtanach; ní féidir le haon spriongaí aeir a chur i gcomparáid le cumas spriongaí aeir.

Maidir le gluaisteáin ardluais, tá sé tábhachtach an fionraí a oiriúnú chun oibriú ar mhórbhealaí. Ní hamháin go bhfeabhsaítear an t-imréiteach talún níos ísle ar chobhsaíocht, ach feabhsaíonn sé freisin aeraidinimic, ag méadú éifeachtúlachta agus cumais dinimiciúla.

Tá SUVanna atá faoi thiomáint ag aeroibrithe, go háirithe iad siúd nach bhfuil a n-úsáid teoranta do dhálaí foircneacha, in ann cumas tras-tíre geoiméadrach a mhéadú go suntasach nuair is gá é seo i ndáiríre. An comhlacht a ísliú go leibhéal sábháilte nuair a mhéadaíonn luas, rud a tharlaíonn go huathoibríoch.

Tá feabhas bunúsach ar chompord freisin. Tá airíonna an gháis faoi bhrú arís agus arís eile níos fearr ná airíonna aon mhiotail earraigh. Cinnfidh na hionsúire turrainge go hiomlán saintréithe an fhionraí in aon choinníollacha, fiú mura n-úsáidtear oiriúnú, a bhfuil a n-airíonna i bhfad níos éasca agus níos cruinne a ríomhchlárú le linn tiúnadh agus déantúsaíochta. Agus tá na míbhuntáistí i bhfoirm castachta agus iontaofacht ghaolmhara socraithe le fada ní ag gnéithe bunúsacha, ach ag an acmhainn atá leagtha síos ag an monaróir.