Prionsabal oibríochta agus cuspóir an téimh
Ábhar
Úsáidtear an córas réamhthéamh, a bhfuil aithne mhaith ag tiománaithe na Fraince air as a chabhlach feithiclí ola bhreosla throm, chun d’fheithicil díosail a thosú. Más cosúil go bhfuil an gléas simplí agus nach bhfuil alt ar leithligh tuillte aici, tá sé suimiúil fós beagán níos doimhne a thochailt san ábhar chun cuid de na intricacies a nuashonrú. Mar is gnáth, má tá aon cheist agat (i bprionsabal nó maidir le fadhb le do charr) nó moltaí, ná bíodh aon leisce ort é a dhéanamh ag bun an leathanaigh, gheobhaidh tú freagra go gasta!
Cén fáth díosal amháin?
Níl réamhthéamh úsáideach ach d’innill díosail. Mar gheall ar, murab ionann agus inneall gásailín, oibríonn inneall díosail trí fhéin-adhaint, is é sin, dóitear an breosla gan spréach. Ach chun an toradh seo a bhaint amach (dóchán breosla), caithfear an t-aer a théann isteach sa sorcóir a chomhbhrú go dtí go n-admhaíonn sé an breosla. Mar sin féin, caithfidh an seomra a bheith ag teocht íosta chun go mbeidh an t-aer comhbhrúite ag teacht isteach le dóthain teasa, agus mar sin gníomhaíonn an breiseán glow chun an t-aer sa sorcóir a théamh chomh híseal agus is féidir (mar sin casann friotaíocht simplí dearg, atá mar an gcéanna le i tóstaer nó téitheoir leictreach). In inneall gásailín, is é an spréach a adhaíonn an meascán breosla / aeir, mar sin is cuma linn má tá an t-aer sa sorcóir ag a theocht íosta.
Tá na difríochtaí eile idir innill gásailín agus díosail anseo.
Preheating: an difríocht idir instealladh díreach agus indíreach
Má tá prionsabal oibríochta an dá chineál innill seo beagáinín mar an gcéanna, athraíonn suíomh na plocóidí spréach. Le instealladh indíreach, beidh an breiseán spréach suite in aice leis an insteallóir sa seomra dócháin. Le instealladh díreach, cuirtear an breiseán spréach go díreach isteach sa sorcóir.
Tabhair faoi deara go n-éilíonn instealladh indíreach go gcuirfidh na plocóidí glow tine i bhfad níos minice nuair a bhíonn sé fuar toisc go bhfuil an cóimheas comhbhrúite níos ísle. Bheith níos ísle, déanann sé aer a chomhbhrú níos lú, agus ansin ardóidh a theocht níos lú. Sin é an fáth go mbeidh sé níos deacra díosal insteallta indíreach a rith in aimsir an-fhuar.
Seo a thugann instealladh díreach sa saol dáiríre (inneall Mercedes)
Mar sin, baineann an fhoráil seo le hinnill díosail níos sine, gach ceann nua-aimseartha a bhfuil instealladh díreach acu.
Tuilleadh faisnéise faoi instealladh díreach agus indíreach anseo.
Díreach don tús?
Más é an príomhról gnólachtaí nuathionscanta a fheabhsú agus a chur chun cinn, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil ról “éiceolaíoch” aige seo freisin. Go deimhin, ba chóir go mbeadh a fhios agat go ndéanann inneall fuar truailliú níos mó ná ceann te. Ní dhóitear roinnt cáithníní go maith, rud a fhágann go ndéantar cáithníní súiche agus "seadánacha" a fhoirmiú (gan dóite ar bhealach éigin). In innill insteallta dírí, leanann na plocóidí glow ag dó fiú nuair a bhíonn an t-inneall díreach tosaithe ag méadú an teocht sna seomraí dócháin, rud a fhágann gur féidir an dóchán a bharrfheabhsú agus dá bhrí sin truailliú a laghdú.
Fadhbanna réamhthéamh?
Má theipeann ar an gcóras réamhthéamh, beidh roinnt comharthaí féideartha ort. B’fhéidir go bhfuil tonnchrith láidre agat ag an gcéad rpm den inneall, ní thabharfaidh roinnt sorcóirí atá ró-fhuar adhaint, mar sin tá éagothroime ann a chruthaíonn an t-inneall nach n-admhaíonn na sorcóirí seo go léir (ansin beidh gá leis na plocóidí spréach HS a bheith curtha ina ionad). Féadfaidh tú méid suntasach deataigh a bheith agat freisin nuair a bhíonn an t-inneall fuar, rud a thugann le fios go bhfuil an dóchán ró-fhuar agus nach bhfuil sé dóite.
Seo na hathbhreithnithe is déanaí ar thuairimí a cuireadh ar bhileoga tástála an láithreáin:
Citroen C3 II (2009-2016)
1.4 HDI, tarchur láimhe 70 luas / C3 II, Eanáir 2009 / rothaí cruach / 180 km / soic. : níor cuireadh in ionad ach mífheidhmiú an BSM (faoi bharántas)
Citroen Saxo (1996-2003)
1.5 D 58 h 80 000 km, 2000, 13p, eisiach : Coinnle réamhthéamh, coigeartú lámh rocker
E-rang Mercedes (2002-2008)
320 CDI 204 ch bva, 320мкм, 2003 г., avant-garde : braiteoirí, mífheidhmiú srs, mífheidhmiú an chórais coinneála crios sábhála, bosca réamhthéamh, tomhaltas ceallraí fiú nuair a stoptar é.
Nissan Qashqai 2 (2014-2021)
1.5 dCi, 110 hp, BVM6, 116000 km / s, 12/2014, rims 16-orlach, bailchríoch Tekna : coinnle réamhthéamh agus cuirtear bac ar an braiteoir anailíse gáis sceite.
Toyota Rav4 (2006-2012)
2.2 D4D 136 hp 300000 BLIAIN 2010 DEIREADH FÓMHAIR : CANDLES réamhthéamh 295000 km in ionad CEANN CEANN AMHÁIN DE BHRÍ CEARTA EILE DO BATRÍOCHT TIRE COTHABHÁLA GNÍOMHAÍOCHTA
Suíochán Ibiza (2008-2017)
1.6 TDI 105 HP 158000 km le rims 2010-orlach 15 SC : féach réamhthéamhNozzles comhla DPF
Citroen C6 (2005- 2012)
2.7 HDI V6 205 orlach : Tháinig 120000km in ionad dhá chomhla egr dhá oiread an triantáin chassis os comhair braiteoirí trí abs ceithre spréach-phlocóid réamhthéamh ag an gineadóir, briseann na truaillí plaisteacha go léir ar na línte leictreacha, ar chaighdeán an-íseal le haghaidh gluaisteán de réir an raon, agus anois tá an ríomhaire ar bord briste. Tá Citroen tiomáinte agam le 75 bliain agus is é seo an ceann deireanach a bheidh agam, tá 33 bliain d'aois agam freisin - réamh-mheastachán Honda d'aois a bhfuil níos mó fadhbanna agus i bhfad níos lú fadhbanna agam in ainneoin na rothaí treo uafásacha agus ó chuaigh Citroen díog. an t-inneall 6-sorcóir.
Audi A4 (2001-2007)
2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 km 2007, XNUMX, Sline : Athsheoladh caidéil breosla /réamhthéamh HS mar gheall ar uisce san urrann ina bhfuil siad lonnaithe. FAP EGR / Ducht iontógáil salach, glanta tar éis beagán díchumtha.
Volvo C30 (2006-2012)
1.6 d 110 is féidir : An fhadhb a bhaineann le facs blocáilte ó 120000 60 ag aistriú carr go mód díghrádaithe (+ -XNUMXh déarfainn) is gá comhla egr, taiscumar breiseáin, breiseán spréach a chur leis réamhthéamh agus athsheoladh réamhthéamh toisc go bhfilleann gach rud i lúb ... ach thart ar 3-4000. Tar éis 180000 10 km agus 2000 bliain, bhris na gaotha gaoithe (mífheidhmiú monarchan ag brath ar an speisialtóireacht), rud a d’fhág go raibh an ceallraí ag dul isteach sa ríomhaire lárnach, rud nach bhfuil faoi chosaint !!! ? , athraithe go XNUMX euro amháin do Volvo, gineadóir.
Renault Scenic 2 2003-2009
1.5 dCi 105 hp. 250000 XNUMX : modúl 20 an rialtóra fuinneoige a athsholáthar ?? tógann sé 15 go 20 nóiméad
Peugeot 3008 2 (2016)
1.6 Hibrid2, 225 hp, leagan athchúlaithe de 2021 GT, rogha luchtaire 7,4 kW agus cábla comhoiriúnach le breiseán Green'up : Le linn an chéad líonadh, bac ag leibhéal an mhuineál líonta. Tá sé dodhéanta an titim is lú a thabhairt ar ais. Arís ag an díoltóir gluaisteán, RAS, agus mar an gcéanna san ollmhargadh. Mishandling an gunna ar mo chuid ??? Roinnt torainn ceap coscáin tosaigh le linn ainlithe páirceála. I gcónaí sa charrchlós, torann cúinneála i ndálaí tirime (torann na mbonn? Is gá an dá phointe seo a sheiceáil toisc go bhfuil RAS ar an mbóthar.
Alfa Romeo 156 (1997-2005)
1.9 JTD 126 hp Lámhleabhar 6, 235000km, 2004 : 2 mhí tar éis an cheannaigh, bhí fadhb mhór leis an mbosca fearas, a chosain 950¤ dom. Tar éis 7 mí, ní athraítear na giaranna arís. Boladh an salachar sa charr +++ (níl sé oiriúnach don chéad iniúchadh eile). Bores Throttle, Liathróidí Stiúrtha agus Fionraí HS, Breiseáin Spark réamhthéamh UG, feadóg leanúnach neamhaitheanta agus tú ag tiomáint. Is alfist mé, ach fanfaidh sé seo mar mo charr is measa
Renault Scenic 3 2009-2016
1.6 dCi 130 hp Eagrán bose 2014 sunroof 217 km : Glasáil dorais ar chúl na láimhe deise (faoi bharántas) Píobán fillte turbocharger (100 km) Athsholáthraithe turrainge tosaigh agus glasála (000 150 km) Ceallraí a athsholáthar (000 160 km) Athsholáthar plocóidí spréach réamhthéamh (180 km) sceitheadh aerchóirithe (000 km)
Toyota Rav4 (2001-2006)
2.0 D-4D 115 hp Tarchur láimhe, 300 km, 000 g. : Fadhb le hathchúrsaíocht, ní thosaíonn sé te. Nuair a bhíonn an tús fuar níos deacra agus níos deacra. Chuir mé comhla egr, 2 chomhla solenoid, turbocharger 20 km / s in ionad mé réamhthéamhTá réiteach agat ar an bhfadhb seo. Tabhair réiteach dom le do thoil.
Kia Rio (2011-2016)
1.4 CRDI 90 ch Préimh Rio 2012, 60000км : Torann seadánacha sa phlaisteach ó na chéad laethanta Creasa dorais an tiománaí tar éis 6 mhí Scáthán réamhamhairc taobh istigh a athraíonn i gceann cúpla lá Séalaí dorais cúil leáite sa ghrian Insliú fuaime teoranta (bréagach). réamhthéamh (spark plugs, athsheachadáin, áireamhán) go hiomlán as ord ag 55000 km, measta 1600 ?? + caliper coscáin do UAH 500
Volkswagen Arteon (2017)
2.0 TDI 190 hp BVA, 52000 km / s, : Caith iomarcach ar bhoinn tosaigh tosaigh, caithfear geoiméadracht a choinneáil tar éis athrú na mbonn. Tagann solas rabhaidh innill bhuí ar ... Rochtain ar mhála taistil, spréach-phlocóid réamhthéamh 4 agus Bing 345 ¤ níos mó meabhrúchán garáiste do Arteon a chur in ionad HS a chaithfidh an caidéal breosla ón umar a athsholáthar ar an tsamhail seo (mar sin de mo mhainneachtain breosla nuair a bhí 60 km / soic agam fós é a dhéanamh mé féin) má sháraíonn tú a ráithe Níl do thaispeántas painéal umar fíor a thuilleadh. Maidir le samhail ar chóir a bheith níos fearr, tá díomá mór orm ... Agus má dhíolann tú é tar éis 2 bhliain, caillfidh tú fáilte 57% chuig Volkswagen ... Slán Volkswagen😠
Audi A1 (2010-2018)
1.6 TDI 90 ch 2011 : coinneal réamhthéamh 240 km, ag teacht le chéile ag Audi ach tar éis 000 lá (ASAP), chun a fháil amach cad é an solas oráiste agus más féidir liom turas a dhéanamh leis, carr diagnóiseach leictreonach beag a cheannach 7ú, treoir ar líne chun spark plug 70 uair an chloig a chur in ionad oiliúna, 2 euro péire coinnle agus eochair, agus tá sin ceart go leor. Go raibh maith agat Scala.
Rang B Mercedes (2005-2012)
Bosca giar láimhe 180 CDI 110 ch, 240000km, Bliain 2006, pacáiste Spóirt : Coinnle réamhthéamh
Sraith 5 BMW (2003-2010)
525d 197 ch E61 Pacáiste M 525XD 2008 242000 km Uathoibríoch : Modúl CCC (chompord, iompaíonn an scáileán dearg) Maolaitheoirí turrainge (tosaigh agus cúil) Gach arm alúmanaim tosaigh agus slata comhionannas vótaí, imréiteach ard Slat comhionannas vótaí cúil faoi ghlas - níl sé inchoigeartaithe Naisc stiúrtha, caitheamh joints liathróid níos ísle, imréiteach ard Alúmanam druileáilte Aeir I píobáin / C -> Iontógáil turbo briste (tuirbín clogged) Scagaire cáithníneach idircooler, ag sceitheadh braiteoir brú difreálach scagaire cáithníneach díosail 5 plocóidí spréacha réamhthéamh (as 6) Sunroof blocáilte (oscailte ...) Píobán ardbhrú Aerchóiriú A / C clutch comhbhrúiteoir modúl Bluetooth nach bhfuil ag obair Sreangú Doras cúil beagnach scoite amach
Modúl éagsúlachta (aimplitheoir aeróige sa tailgate) Clúdach Tosaithe Mótair Ceallraí 1 Earrach aer druileáilte druileáilte
Tá na modúil leictreonacha sa roth spártha rusted. Imthacaí roth tosaigh ar chlé agus ar dheis. Comhpháirt uilíoch briste briste ar thaobh an roth. Tacaíocht innill hiodrálacha. Pulley crankshaft leaisteacha. Caidéal uisce + teannasóir crios breise. carr is dócha
Mercedes C-Rang (2007-2013)
Tarchur láimhe 220 CDI 170 ch, 130000km, 2009, 16 ″, clasaiceach BE, : - Athsholáthar an chaidéil uisce-athsholáthar soic-mhífheidhmiú sceitheanna ELV-EZS agus athsholáthar píobáin ar mhífheidhmiú calorstat na soilse cúil. - traein chúl solúbtha - coinnle réamhthéamh- sceitheadh ola
Gach trácht agus freagairt
seo caite trácht sa phost:
Arna chur suas ag (Dáta: 2021 10:08:13)
Hi gach duine tá gt Alfa Romeo 2007 agam. An fhadhb mhór atá agam. Tús ar maidin ar dtús, ag tosú ag ceathrú cas. Tiomáinim gan fadhbanna. Ní thosóidh an dara tús fuar. © gáire an meaisín.
D'athraigh mé na braiteoirí spréach-phlocóidí go praiticiúil agus tá an t-aonad réamhthéamh nua, ní mífheidhmíonn an culaith éadaigh agus ní oibríonn sé fós
Il J. 1 imoibriú (í) leis an trácht seo:
- Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2021-10-08 20:18:11): Eilimint sa chaidéal breosla, b’fhéidir.
Sealaíocht a éiríonn gruama i rith an lae, braiteoir Coiteann Iarnróid ó am go chéile, umar clogged, srl.
I bprionsabal, tá rud éigin le cuardach.
(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)
Scríobh trácht
Cad é do chéad chritéar ceannaigh?
