Na cúiseanna atá le frith-ghaoithe a fhiuchadh san umar leathnú

Ní féidir gnáthoibriú innill dócháin inmheánaigh a oibriú ach amháin má fhuaraítear go leanúnach é. Tarlaíonn sé mar gheall ar chúrsaíocht éigeantach frithdhúlagráin trí na cainéil i dtithíocht an innill. Mar sin féin, níl sé neamhchoitianta go n-ardóidh teocht an chuisnithe go dtí an fiuchphointe. D’fhéadfadh iarmhairtí diana agus deisiúcháin chostasach a bheith mar thoradh ar neamhaird a dhéanamh den chás seo. Dá bhrí sin, ní mór go mbeadh a fhios go soiléir ag gach úinéir carr an nós imeachta chun frithdhúlagrán a fhiuchadh.

Ábhar

• 1 Cén fáth go bhfuil boil antifreeze
  • 1.1 Leibhéal íseal frithreoite sa taiscumar
  • 1.2 Teirmeastat lochtach
    • 1.2.1 Físeán: mífheidhmeanna teirmeastat
  • 1.3 Fadhbanna radaitheora
  • 1.4 Antifreeze droch-chaighdeán
  • 1.5 Antifreeze cúr
• 2 Na hiarmhairtí a bhaineann le frithdhúlagrán a fhiuchadh

Cén fáth go bhfuil boil antifreeze

Tá go leor cúiseanna ann chun an chuisniú (chuisnitheoir) a fhiuchadh san umar leathnaithe, agus is iad seo a leanas na príomhchúiseanna:

• leibhéal íseal frithdhúlagráin san umar;
• mífheidhmiú an teirmeastat;
• radaitheora clogged;
• miondealú ar an lucht leanúna fuaraithe;
• chuisnithe ar chaighdeán íseal.

Sna cásanna seo go léir, ní bhíonn am ag an chuisnitheoir fuarú. Méadaíonn a theocht de réir a chéile agus nuair a shroicheann sé 120^оTosaíonn fiuchphointe.

Bíonn gaile bán ag gabháil le fiuchadh frith-ghaoithe san umar leathnaithe

Tá antifreeze bunaithe ar glycol eitiléine - comhdhúil cheimiceach ón ngrúpa alcóil. Cuireann sé cosc ​​ar an chuisnitheoir reo sa fuar. Nuair a bhíonn sé ag goil, tosaíonn glycol eitiléine ag galú. Tá a chuid gaile tocsaineach agus contúirteach do néarchóras an duine.

Leibhéal íseal frithreoite sa taiscumar

Nuair a bhíonn tú ag fiuchadh, ar an gcéad dul síos, seiceáil leibhéal na frithdhúlagráin san umar. Níor cheart é seo a dhéanamh ach amháin tar éis don chuisnitheoir fuarú go hiomlán. Má aimsítear easpa sreabhán, ba cheart na céimeanna seo a leanas a ghlacadh, ag brath ar an staid.

1. Mura ndearnadh an chuisnithe a dhoirteadh le fada, ní gá duit ach frithdhúlagrán a chur leis an leibhéal riachtanach agus leanúint ar aghaidh ag tiomáint.
   

   Mura bhfuil go leor frithdhúlagráin san umar fairsingithe, ba cheart cur leis.

2. Má dhoirteadh an chuisnitheoir le déanaí, agus go bhfuil a leibhéal san umar tite go leibhéal criticiúil íseal, ní mór duit sláine an umair leathnaithe a sheiceáil ar dtús. Ansin déan iniúchadh ar na píopaí, na píobáin agus na naisc clampa go léir le haghaidh sceitheadh ​​frithdhúlagráin. Má aimsítear an sceitheadh, ach go bhfuil sé dodhéanta an fhadhb a réiteach, ní mór duit dul chuig an tseirbhís carr ar thrucail tarraingthe.

Teirmeastat lochtach

Is rialtóir teochta é an teirmeastat don fhrithbheo i gcóras fuaraithe an innill. Luathaíonn sé téamh an innill agus coinníonn sé an modh oibríochta teirmeach riachtanach.

Scaipeann an chuisnitheoir sa chóras fuaraithe feadh ciorcad mór nó beag. Nuair a bhriseann an teirmeastat, téann a chomhla i bhfostú in aon áit amháin (suas de ghnáth). Sa chás seo, ní oibríonn an ciorcad mór. Ní théann an t-antifreeze go léir ach i gciorcal beag agus ní bhíonn am aige fuarú go hiomlán.

Má bhriseann an teirmeastat síos, ní ghníomhaítear ach ciorcal fuaraithe amháin

Is féidir a chinneadh gurb é an teirmeastat atá lochtach mar seo a leanas.

1. Stop an t-inneall agus oscail cochall an chairr.
2. Aimsigh na píopaí teirmeastat agus déan teagmháil leo go réidh ionas nach mbeidh tú in ann tú féin a dhó.
3. Má tá an píopa atá ceangailte leis an bpríomh radaitheora níos teo ná na cinn eile, ansin tá an teirmeastat lochtach.

Má chliseann ar an teirmeastat laistigh den chathair, ní mór duit tiomáint chuig an tseirbhís carr is gaire agus ceann eile a chur ina áit. Seachas sin, ba cheart duit leanúint ar aghaidh ag tiomáint go cúramach, go tréimhsiúil (gach 5–6 km) ag cur uisce leis an umar leathnúcháin. Doirt uisce isteach san umar ach nuair a bhíonn an t-inneall fuar. Ar an mbealach seo, is féidir leat dul chuig an tseirbhís carr is gaire agus an teirmeastat a athsholáthar.

Físeán: mífheidhmeanna teirmeastat

Bubbling antifreeze san umar leathnú

Fadhbanna radaitheora

Stopann an radaitheora ag obair de ghnáth i dtrí chás.

1. Le himeacht ama, feictear sraith scála ar na feadáin radaitheora agus laghdaíonn a seoltacht theirmeach. De réir a chéile, méadaíonn líon na bpíopaí clogged (nuair a úsáidtear frithdhúlagrán ar cháilíocht íseal, tarlaíonn sé seo go han-tapa), agus laghdaíonn cumas fuaraithe an radaitheora.
2. Téann salachar isteach sa radaitheora agus bíonn na píopaí clogged. Moillíonn cúrsaíocht chuisnithe sa chás seo go suntasach (nó stopann sé ar fad). Ardaíonn an teocht antifreeze agus boils sé.
   

   Tá an radaitheora clúdaithe le salachar agus teastaíonn sruthlú práinneach uaidh.

3. Nuair a theipeann ar an lucht leanúna fuaraithe, ní féidir leis an radaitheora an t-antifreeze a fhuarú go neamhspleách go dtí an teocht riachtanach. Is féidir a chinneadh gurb é an lucht leanúna atá lochtach le cluas. Mura casann sé air, rithfidh an t-inneall go neamhghnách ciúin.

Sna cásanna seo go léir, is féidir leat leanúint ar aghaidh ag tiomáint le stadanna rialta gach 7-8 ciliméadar.

Antifreeze droch-chaighdeán

Nuair a úsáidtear chuisnithe ar chaighdeán íseal, beidh an caidéal ar an gcéad duine a fhulaingeoidh. Tosóidh sé ag meirgeadh, beidh taiscí roisíneacha le feiceáil. Mar gheall ar cavitation láidir, is féidir leis titim fiú.

Scriosann caidéalú an caidéal nuair a bhíonn frithdhúlagrán ar cháilíocht íseal á úsáid

Mar thoradh air sin, rothlóidh an impeller caidéil níos moille nó stadfaidh sé ar fad. Stopfaidh antifreeze ag scaipeadh trí bhealaí fuaraithe an innill agus teasfaidh sé go tapa agus goilfidh sé. Tabharfar faoi deara fiuchadh san umar leathnaithe.

Thairis sin, is féidir leis an impeller caidéil a thuaslagadh go simplí i bhfrith-chaighdeán ísealcháilíochta. Tá cásanna ann nuair a d’éirigh an chuisnitheoir a bheith chomh ionsaitheach gur chruthaigh sé creimeadh cumhachtach ceimiceach ar chodanna inmheánacha na caidéil agus scrios sé iad i gceann cúpla lá. Faoi na cúinsí seo, leanann an seafta caidéil ag rothlú gan beagnach aon impeller. Titeann an brú sa chóras fuaraithe, stopann an t-antifreeze ag scaipeadh agus ag goil.

Is beagnach i gcónaí carr a oibriú le caidéal lochtach déantar damáiste dochúlaithe don inneall. Dá bhrí sin, má bhriseann an caidéal síos, ba chóir duit an carr a tharraingt isteach nó trucail tarraingthe a ghlaoch.

Antifreeze cúr

Ní féidir leis an chuisnitheoir san umar leathnú fiuchadh, ach cúr freisin gan an teocht a mhéadú. Fanann antifreeze fuar, ach tá caipín cúr bán le feiceáil ar a dhromchla.

Antifreeze sna cúir umar leathnú nuair a théann aer isteach sa chóras

Is iad seo a leanas na príomhchúiseanna le cúradh.

1. Antifreeze droch-chaighdeán.
2. Dhá bhranda éagsúla fuaraithe a mheascadh - agus iad ag athsholáthar, doirteadh frithdhúlagrán nua in iarsmaí an tseanfhocail.
3. Úsáid frithdhúlagráin nach moltar ag monaróir an ghluaisteáin. Is féidir le hairíonna ceimiceacha an chuisnithe ó mhonaróirí éagsúla athrú go mór. Dá bhrí sin, agus tú ag athsholáthar frithdhúlagráin, ba cheart duit eolas a chur ar a airíonna, arna rialú i lámhleabhar an ghluaisteáin.
4. Damáiste don bhloc gasket sorcóir. Nuair a bhíonn an gasket caite, tosaíonn aer ag sreabhadh isteach sa bhloc sorcóra. Téann na boilgeoga aeir bídeacha a thagann as sin isteach sa chóras fuaraithe agus foirmíonn siad cúr, atá le feiceáil san umar leathnaithe.

Sa chéad trí chás, is leor an sean-fhrithbheo a dhraenáil ón gcóras, é a shruthlú agus a líonadh le chuisnithe nua de réir mholtaí na ndéantúsóirí.

Sa chás deireanach sin, caithfear an gasket a ndearnadh damáiste dó a athsholáthar. D’fhonn a chinneadh gurb é an gaiscéid a ndéantar damáiste dó, ní mór duit an ceann sorcóra a iniúchadh go cúramach. Má tá rianta ola le feiceáil air, caitear an gasket.

Na hiarmhairtí a bhaineann le frithdhúlagrán a fhiuchadh

Nuair a fhiuchanann antifreeze, téann an t-inneall róthéamh. Déanann saineolaithe idirdhealú idir trí leibhéal róthéamh: íseal, meánach agus ard.

Tugtar faoi deara róthéamh beag nuair a bhíonn an t-inneall ag rith le frithdhúlaigh bruite ar feadh tréimhse nach faide ná cúig nóiméad. Ní tharlóidh damáiste suntasach le linn na tréimhse seo.

Le haghaidh róthéamh meánach, ba chóir go rithfeadh an t-inneall le frithdhúlagrán fiuchta ar feadh 10-15 nóiméad. Cá bhfuil:

• bíonn sceitheanna le feiceáil sa phríomh radaitheora;
• pléasctha píobáin an chórais fuaraithe, agus tosaíonn sceitheadh ​​frithdhúlagráin the;
• tá fáinní loine faoi réir crapadh suntasach, agus dá bharr sin is féidir tomhaltas ola a dhúbailt;
• bristear teann na rónta ola agus sceitheann ola.

Má tá sé róthéite, féadfaidh an t-inneall pléascadh go simplí. Fiú mura dtarlódh sé seo, bheadh ​​na hiarmhairtí tubaisteach:

• leáíonn na brístí san inneall agus sruthán amach iad;
• déantar cinn sorcóra a dhífhoirmiú;
• déantar na deighiltí idir na fáinní loine a scriosadh go hiomlán, agus tá na fáinní táthaithe lena chéile;
• crack agus titim suíochán comhla;
• déantar comhlaí a dhífhoirmiú;
• déantar an gasket bloc sorcóra a dhó go páirteach nó go hiomlán.

Dá bhrí sin, braitheann an dóchúlacht go mbeidh an t-antifreeze ag fiuchadh san umar leathnú ar go leor fachtóirí. Déantar roinnt fachtóirí a dhíchur go héasca, agus bíonn speisialtóireacht ag teastáil ó chuid eile. Ar aon chuma, ba cheart róthéamh an mhótair a sheachaint. Dá luaithe a thugann an tiománaí faoi deara go bhfuil an frith-ghaoithe ag fiuchadh, is fusa a bheidh sé déileáil lena iarmhairtí.