Cúiseanna le miondealú sorn ar Camry 40

Meastar gur “lagphointe” i measc na n-aonad ar fad an córas teasa do charr Toyota Camry 40. Chomh maith leis an bhfachtóir daonna, tá fachtóir monarcha ann freisin - neamhfhoirfeacht dearadh an radaitheora, soláthar frithreoite agus píopaí fillte. Cruthaítear póca aeir go treallach a chuireann cosc ​​​​ar scaipeadh nádúrtha sreabhán sa chóras fuaraithe. Cúiseanna coitianta:

• leibhéal íseal frithreoite sa chóras nó a neamhláithreacht iomlán;
• damáiste meicniúil don chomhlacht, soláthar agus filleadh;
• clogging an radaitheora téitheoir foirnéise mar gheall ar théamh bocht;
• foirmiú glas aeir i gcóras fuaraithe an ghluaisteáin.

Is iad na comharthaí thuas an ceann is coitianta agus tréith de mhúnla Toyota Camry, beag beann ar an mbliain déantúsaíochta agus modhnú.

Comharthaí tipiciúil de mhífheidhm téitheoir:

• sruth aeir lag ó na sraonairí;
• ní fhreagraíonn an teocht leis an modh atá leagtha síos ar chonsól lár an ghluaisteáin. Buille le scaird fionnuar;
• creaks imthacaí téitheoir;
• sconna - tá an rialtóir fuar, agus tá na píopaí agus an frith-reoite te go leor;
• ní shéideann an sorn nuair a chastar air;
• feidhmíonn an fean “sorn” ar luasanna éagsúla, le soláthar reatha beagnach cobhsaí;
• níl an t-aonad teasa ag obair.

Suíomh bunaithe

Tá an téitheoir istigh suiteáilte de réir réamhshocraithe i lár an torpedo, i ndáiríre i bhfolach faoi. Tá príomhghné an trealaimh sa dearadh, a bhfuil brainse leathan de na bealaí aeir tar éis na sraonairí. Is féidir féachaint air seo go dearfach agus go diúltach. Do mheicnic stáisiúin seirbhíse, cruthaíonn sé seo deacrachtaí agus constaicí maidir le rochtain saor in aisce ar na meicníochtaí “subtorpedo”.

Tá leagan amach an tionóil sorn tipiciúil agus tréith, mar atá le branda gluaisteán Toyota: cás plaisteach, ina bhfuil radaitheora alúmanaim, damper, píopaí, ciorcad suite - plátaí teagmhála chun leictreachas a sholáthar.

Uimhreacha catalóige agus praghsanna na dtáirgí bunaidh

• múnla lucht leanúna téitheoir Camry 40 le hinnill réamhshuiteáilte (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analógach). Is é an costas ná 4000 rúbal;
• mótair tiomána (tionól servo) - 33136, costas 2500 rúbal;
• caidéil an chórais fuaraithe sorn den leagan hibrideach den Toyota Camry CB40 - 41746, praghas 5800 rúbal;
• trealamh téitheoir foirnéise - 22241, ó 6200 rúbal agus níos mó;
• aonad rialaithe aeráide - 22242, ó 5300 rúbal;
• modhnú an t-inneall don roth stiúrtha ceart - 4113542, ó 2700 rúbal.

Sorn ar an Camry 40 a athsholáthar agus a dheisiú go páirteach

Beag beann ar an gcineál briseadh síos, déantar diagnóis iomlán i gcónaí ag an stáisiún seirbhíse. Tá an cheist ábhartha go háirithe do na húinéirí sin a bhfuil a gcarr faoi bharántas. Dóibh siúd a bhfuil a dtréimhse bharántas imithe in éag, is gá aontú ina n-aonar ar sceideal nua chun cuairt a thabhairt ar an stáisiún seirbhíse, ós rud é nár cheart an uirlis theicniúil a úsáid ar feadh i bhfad gan iniúchadh teicniúil.

Chun cinneadh a dhéanamh ar an modh deisiúcháin, ní mór don mháistir diagnóis tosaigh a dhéanamh. Ba cheart an aird is mó a thabhairt ar shláine an tsoláthair frithreoite agus na línte fillte a sheiceáil, gan damáiste meicniúil a bheith ann. Seiceáil freisin (fáinne) an sreangú, an bosca fiús.

Cineálacha obair dheisiúcháin an téitheoir

Ag brath ar mhéid an damáiste, déanann an captaen athsholáthar iomlán ar threalamh nua nó deisiúcháin páirteach. Is é an príomhchritéar chun idirdhealú a dhéanamh ná an méid damáiste don sorn, don chomhlacht agus an réasúntacht úsáide san fhoirm ina bhfuil sé ag an am dí-chóimeála. Is pointe tábhachtach é costas na hoibre, is léir go gcosnóidh athsholáthar iomlán níos mó ná athsholáthar páirteach páirteanna caite. Sula dtéann tú ar aghaidh leis an gcosc, is gá trealamh deisiúcháin a cheannach le haghaidh gaiscéid rubair le haghaidh píopaí radaitheora.

Ordú díchóimeála:

• taosc an antifreeze, athshocraigh na críochfoirt ceallraí chun ciorcad gearr a sheachaint sa chorp;
• díchóimeáil na gcomhpháirteanna uile den torpedo tosaigh, urrann glove, córas fuaime;
• deireadh a chur le tithíocht phlaisteach an cholúin stiúrtha;
• unscrewing an spacer miotail - sá, é a bhaint as a áit rialta;
• scaoileadh bloc téitheoir ón trealamh insí agus faoi uisce;
• baintear an gléas óna shuíomh bunaidh.

Is féidir leat níos mó a fhoghlaim faoin algartam díchoimisiúnaithe ach breathnú ar an bhfíseán

Conas an lucht leanúna a bhaint:

Cuireann an máistir an bloc cóimeáilte ar dhromchla an bhinse oibre chun tús a chur le deisiú agus díchóimeáil iomlán, ag baint an chásáil, an radaitheora, an t-inneall, na píopaí agus an lucht leanúna. Ag an am céanna, déanann sé diagnóis amhairc ar chodanna agus ar mheicníochtaí, b'fhéidir go gcaithfear cuid acu a athsholáthar nó a chosc.

Gan teip, déantar é a nite, a ghlanadh, séidtear an radaitheoir. Úsáidtear nigh speisialta, ní leor uisce ina n-aonar chun an cuas meala a nigh. Ní dhéantar an nós imeachta ach amháin in éagmais damáiste don chomhlacht, ar gach slí eile - athsholáthar iomlán le ceann nua. Cleachtann roinnt ceardlann táthú radaitheora, ach tá an saol seirbhíse tar éis deisiúcháin den sórt sin gearr. Tá costas na hoibre comhionann le radaitheora nua a cheannach. Tá an rogha soiléir.

Tar éis páirteanna caite agus damáiste a athsholáthar, cuirtear an máistir le chéile san ord droim ar ais. Nuair a bheidh sé críochnaithe, déantar frith-reoite a dhoirteadh, b'fhearr ceann nua, agus déantar oibriú na sorn a sheiceáil.

Faoi réir na moltaí agus na rialacha go léir maidir le hoibriú trealaimh, tá an acmhainn 60 km ar a laghad.