An bhfuil an "Sasannach" brabúsach anois?
An 15 Lúnasa, tháinig rialachán i bhfeidhm lena gceadaítear gluaisteáin tiomána ar dheis a chlárú sa Pholainn. Cén chosúlacht a bheidh ar na costais a bhaineann le carr a oiriúnú ó Shasana chun tiomáint ar bhóithre na Polainne anois, agus cén tionchar a bheidh ag an athrú seo ar mhargadh na gcodanna gluaisteán?
De réir meastacháin na saineolaithe feithicleach de líonra ProfiAuto, go dtí seo an costas a bhaineann le brandaí gluaisteán tóir a allmhairiú ó Shasana (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) a oiriúnú do raonta tráchta ar dheis ó PLN 4 go 10. zl. Ar an mbealach seo, chuir sé deireadh suntasach leis an gcoigilteas a bhí mar thoradh ar phraghas íseal cairr a ceannaíodh ar na hoileáin.
Ciallaíonn an rialachán nua a tháinig i bhfeidhm lena gceadaítear gluaisteáin tiomána ar dheis a chlárú sa Pholainn nach gá an roth stiúrtha a "athrú" go dtí an taobh clé a thuilleadh. De réir meastacháin ProfiAuto, is féidir an carr a oiriúnú anois do thrácht, mar shampla, trí thart ar PLN 660-700 a leithdháileadh dó (meastachán bunaithe ar mhúnla Opel Astra G 1998-2009). Mar sin féin, d’fhéadfadh go mbeadh “costais” neamh-intomhaiste eile ag baint le tiomáint ar dheis ar bhóithre na Polainne.
Cás de réir dlí
De réir an rialacháin, a thiocfaidh i bhfeidhm an 15 Lúnasa, ní mór feithiclí tiomána ar dheis a oiriúnú do thrácht ar dheis sna réimsí seo a leanas: soilse taobh amuigh, scátháin chúlfhéachana, luasmhéadar céimnithe i km/h (nó go comhuaineach i km). /h). agus msu). Saineolaithe a mhíniú go mbeidh an t-athrú costas thart ar PLN 660-700. Sa Opel Astra G tóir, beidh an méid seo comhdhéanta de: PLN 200 le haghaidh ceannsoilse, PLN 200 le haghaidh scátháin, PLN 160 le haghaidh soilse cúil (mar gheall ar an ngá atá leis an lampa ceo a chur ar an taobh clé) agus thart ar PLN 100 le haghaidh súmáil isteach. méadar. Caithfear costas "oibre" a chur san áireamh freisin. Ní mór do thiománaithe atá ag pleanáil "Béarla" a cheannach agus é a chlárú le tiomántán ar dheis, áfach, gnéithe eile a chur san áireamh.
– D’fhéadfadh fadhbanna a bheith ag tiomáint ar bhóithre na Polainne i gcarr tiomána ar dheis san fhadtréimhse. Ar an gcéad dul síos, baineann sé le sábháilteacht. Beidh an-chúram agus an t-ádh ag teastáil le haghaidh ainliú scoitheadh ar an gcarrbhealach céanna. Is féidir le cásanna beaga laethúla a bheith ina fhadhb freisin: íoc as mórbhealaí, go leor páirceála nó ag bailiú ticéid pháirceála. Léiríonn comharthaí luatha freisin go bhfuil sé beartaithe ag árachóirí rátaí níos airde ar leith a thabhairt isteach d’úinéirí tiomántán ar dheis. Ina theannta sin, is dócha go n-imoibreoidh an margadh leis an athrú ar rialacha, agus beidh na praghsanna do na samhlacha céanna - gluaisteáin tiomána Béarla agus láimhe clé - fiú tar éis tamaill, - tuairimí Michal Tochovich, saineolaí feithicleach an líonra ProfiAuto.
Ó dheas go clé
Go dtí seo, bhí gá le roinnt athruithe teicniúla chun carr a allmhairíodh ó Shasana a chlárú. Bhain siad leis an stiúradh, na coscáin, an deais, na ceannsoilse, na scátháin agus an luasmhéadar. Bhí a gcostas iomlán i gcás brandaí tóir a allmhairíodh ó Shasana (Volkswagen, Skoda, Audi, Opel) sa raon ó 4 10 go 10 10 zlotys. zl. I gcás gluaisteáin ard-aicme - bhí na méideanna seo níos airde - mar shampla, tá costas na gcodanna a fhágann gur féidir BMW FXNUMX a athsholáthar thart ar PLN XNUMX. zl. Bhí an praghas deiridh, mar sin, ag brath ar an mbranda, an tóir a bhí ar an tsamhail, an cineál gluaisteán agus a threalamh taobh istigh. Ba é an tasc is costasaí sa chás seo ná athruithe struchtúracha sa chóras stiúrtha. Bhain siad giaranna le slata stiúrtha, agus go minic leis an gcolún stiúrtha.
I gcarranna nach raibh poill curtha ar fáil go teicneolaíochta acu don stiúradh clé, b'éigean balla iomlán an chinn toirtithe a athsholáthar. Ba mhinic a bhí gá le córas stiúrtha cumhachta a shuiteáil. I gcás tacaíochta hiodrálacha, bhain sé seo le cáblaí, agus i gcás tacaíochta leictreacha, úmacha. Bhí tionchar ag athruithe ar an gcóras coscáin freisin. Chomh maith le cóimheas fearas an aonaid pedal, bhí sé riachtanach na línte agus na suiteálacha hiodrálacha a thiontú le haghaidh braiteoirí, mar shampla, an méid sreabhach nó an braiteoir brú sreabhach coscáin. Tá ionad an phainéil ionstraime freisin trí shuíomh an bhraisle ionstraim a athrú agus - le socrúchán neamhshiméadrach an luamháin coscáin láimhe - an tollán lárnach. Ba é ba chúis leis an ngá na ceannsoilse a athsholáthar ná go bhfuil léas solais ar an "Béarla" dírithe sa treo eile.
I gcarranna le lampa ceo amháin, bhí na soilse cúil faoi réir athsholáthair freisin. Chuir athruithe ina dhiaidh sin isteach ar na scátháin sheachtracha (mar gheall ar a gcineál agus uillinneacha difriúla) agus ar an luasmhéadar, arbh éigean iad a athsholáthar agus a scála i gceart chun luas i km/u a thaispeáint.
– Ní chiallaíonn tabhairt isteach riail lena gceadaítear gluaisteáin tiomána ar dheis a chlárú go ndiúltóidh gach tiománaí an roth stiúrtha a athrú agus bogadh ar chlé. Maidir leis an gcaoi a ndéanfaidh an t-athrú rialacháin difear don mhargadh páirteanna gluaisteán, ní dhírímid ar éifeachtaí an-suntasach. Go deimhin, mar úsáideoir bóithre, tá súil agam go mbeidh aigne na dtiománaithe i réim ar an ionchas a shábháil roinnt mílte zlotys. In ár gcoinníollacha, ní hé an smaoineamh is fearr é oibriú laethúil cairr leis an roth stiúrtha “ar an taobh mícheart”, a deir Michal Tochovich.
