Cur i láthair: Husqvarna 2009
Má tá tú níos fearr ar an eolas faoi na rudaí a bhí ar siúl sa domhan salach, is féidir leat cuimhneamh fós ar an tréimhse nuair a d’éirigh 350 inneall ceithre bhuille ciúbach uachtaracha, a d’fhás ansin go 400 agus a mhair go deireanach agus go dtí 450 ceintiméadar ciúbach díláithrithe. Mar sin féin, tá roth na forbartha ar ais, agus is léir go bhfuil ciúbanna neamhghnácha i bhfaisean. Agus ní mar gheall ar an fuss, ach mar gheall ar an praiticiúlacht.
Sa lá atá inniu ann, tá an Husqvarna 450 go leor, b'fhéidir ró-iomarca don mheán-marcach enduro, agus níl an TE 510 ach le haghaidh crunches a mheáigh os cionn 90kg tar éis a lamhnán a fholmhú ar maidin. Cén fáth nach bhfuil TE 250? Bhuel, tá, is rothar iontach é seo, an chuid is fearr ina rang, ach tá sé deartha le haghaidh marcaigh atá faoi cheangal toirt an aonaid a chinnfidh na rialacha. Tá an 310, áfach, áit éigin idir eatarthu.
Go bunúsach TE 250 leis an bhfráma céanna, fionraí, rothaí, coscáin, srl., Ach le hinneall 249cc? tríd an tobar a mhéadú ó 76 mm go 83 mm, méadaithe go 297 cm? ... Is meascán é de ghluaisrothar éadrom agus soláimhsithe gan mórán cumhachta breise san inneall féin. Maidir leis an gcaitheamh aimsire atá ag iarraidh allas a dhéanamh i bhforaois nó rian motocrós in aice láimhe tar éis lá crua ag an obair, tá sé seo níos mó ná go leor.
Rud eile, tá torthaí suimiúla mar thoradh ar ár blaiseadh den núíosach go líne chaighdeánach na samhlacha ceithre bhuille. B’fhearr linn é ná an TE 450! Rian mór reatha a bhí sa talamh cruthaithe a bhí saibhrithe le heilimintí tipiciúla enduro. Mar sin, locháin láibe, pasáiste caol idir an fál agus an rian, agus ansin roinnt dreapadh agus shliocht, iad ar fad, ar ndóigh, ar chlocha an-ghéar, dusty agus rollta líonta le cré.
Uaireanta ba chosúil dúinn nach raibh aon rud eile ag teastáil ón inneall seachas an tríú fearas! Tá an chéad cheann chomh gearr sin nach bhfuil sé de dhíth orainn ar chor ar bith seachas dreapadóireacht thrialach agus dreapadóireacht mhór. Tá an dara ceann oiriúnach le haghaidh coirnéil dúnta agus tosaíonn, agus an tríú le haghaidh gach rud eile. Seachas bóithre foraoise níos tapúla, d'éirigh linn deireadh an ghiarbhosca a bhaint amach, is é sin, an séú fearas. Tá an t-inneall an-solúbtha, tarraingíonn sé go maith agus go leanúnach ó revs íseal, agus thar aon rud eile, is breá leis dul siar go dtí an teorannóir, agus is é seo an buntáiste is mó atá aige.
Ní gá beagnach athrú giaranna ar an luamhán fearas atá suite go heirgeanamaíochta. Is féidir gach rud a dhéanamh le cabhair na láimhe deise, a chinneann an méid breosla a thomhasfaidh an t-aonad súchán agus instealladh Mikuni i láthair na huaire agus an rialtóir leictreonach á úsáid.
Tá Husqvarna ag úsáid instealladh leictreonach breosla ar mhúnlaí ceithre bhuille don dara bliain as a chéile, agus má bhí aon trácht againn anuraidh, beimid ciúin anois. Oibríonn gach rud go réidh agus go leordhóthanach. Arís eile, tá an éascaíocht tiomána eisceachtúil. Freagraíonn sé go beacht agus go tapa do mhianta an marcach agus, thar aon rud eile, leanann sé go soiléir an líne bhunaithe sna coirnéil. Ritheann an rothar ina iomláine go hiontaofa, go comhsheasmhach agus is é an teaglaim foirfe é don rothaí enduro ar an meán. Bhí an-áthas orainn!
Cosúil leis an líne ceithre bhuille ar fad, tá fráma nuashonraithe ag an TE 310 atá níos déine agus cileagram níos éadroime ná an bhliain seo caite. Is iad na nuálaíochtaí tábhachtacha sa teaghlach: dioscaí coscáin nóinéid atá níos láidre ar an gcéad amharc nuair a bhíonn coscánaithe, fionraí athdheartha, swingarm, tarchur feabhsaithe agus scaipeadh ola, agus damper alúmanam nua a chomhlíonann an caighdeán Euro3 gan athruithe. Mar sin féin, tá comhlaí sceite cruach ag an TE 250 agus 310 anois mar go bhfuil siad níos marthanaí ná tíotáiniam. Ach ní hé na hathruithe seo agus grafaicí níos ionsaithí an t-aon ábhar nuachta bán agus dearg ó Varese.
Is é an tsamhail nua branda an dhá-stróc dhá-stróc teen WR 125. Creideann Husqvarna i dteicneolaíocht dhá-stróc enduro (agus custaiméirí níos mó agus níos mó), agus mar sin thug siad go leor aird ar mhionsonraí le linn an atógáil. Fiú amháin níos cáiliúla tá an t-aonad, atá an-chosúil leis an tras-mhúnla CR 125 ach ar shlí eile nua don WR: fráma múnlaithe tar éis na deirfiúracha ceithre-stróc, córas sceite, umar breosla, bosca aeir, pedals tosaigh 15mm, airde suíochán níos ísle. ón urlár agus páirteanna plaisteacha. Mar sin, más mian leat do "leanbh" a bheith sláintiúil, cuir air buama adrenaline den sórt sin in ionad ríomhaire nó teilifíse.
Úrscéal eile is ea an WR 300 a luadh cheana, atá i ndáiríre mar an gcéanna leis an WR 250, ach tá sé méadaithe go dtí 293 cm? agus is macasamhail é de charr rásaíochta ó Chraobh Enduro an Domhain faoi thiomáint ag Seb Guillaume, Francach atá sa trí cinn is fearr ar domhan.
Tá Husqvarna geallta freisin ar bheirt marcach óga, Pole Bartosz Oblucki agus Antoine Mea, atá ina núíosach le enduro i mbliana, a thagann ó motocross (MX1) agus a bhaineann leis an nglúin óg de sciálaithe tras-tíre na Fraince. Bhuel, in 2009, tar éis séasúr rathúil i mbliana, gan amhras beidh sé san iomaíocht do na spotaí is fearr. Ba mhaith le Husqvarna dul ar ais ansin le figiúirí díolacháin, agus mar a gheall bosses BMW, tá sé ar intinn acu é sin a dhéanamh le raon níos leithne de ghluaisrothair enduro, motocross agus mini-cross.
Husqvarna TE 310
Praghas carr tástála: 8.499 EUR
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, 297 cm? , cumhacht (NP), instealladh leictreonach breosla, Mikuni 6 mm.
Fráma, fionraí: feadánacha cruach (feadáin ubhchruthacha), forc teileascópach USD Marzocchi atá inchoigeartaithe go hiomlán chun tosaigh, turraing aonair ar chúl.
Coscáin: ríl tosaigh 1x le trastomhas 260 mm, ar ais 1x 260 mm. b 1.495 mm.
Umar breosla: 7, 2 l.
Airde na suíochán ón talamh: 963 mm.
Meáchan tirim: 107 кг.
Контактное лицо: www.zupin.de
Petr Kavchich, grianghraf: Tovarna
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 8.499 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, 297,6 cm³, cumhacht (NP), instealladh breosla leictreonach, Mikuni 38 mm.
Fráma: feadánacha cruach (feadáin ubhchruthacha), forc teileascópach USD Marzocchi atá inchoigeartaithe go hiomlán chun tosaigh, turraing aonair ar chúl.
Coscáin: ríl tosaigh 1x le trastomhas 260 mm, ar ais 1x 260 mm. b 1.495 mm.
