Robot réamhroghnach VW DQ250
Ábhar
- Sonraíochtaí giarbhosca 6-luas VW DQ250
- Cur síos ar fheistí rcpp DSG-6 02E agus 0D9
- Cóimheasa giair RKPP 02E
- Cé na samhlacha atá feistithe le bosca VW DQ250
- Léirmheasanna ar an RKPP DQ 250 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Sceideal cothabhála RKPP 02E agus 0D9
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca DQ250
- An praghas ar ghiarbhosca sé-luas VW DQ250
Tá an robot réamhroghnaithe 6-luas DQ250 nó VW DSG-6 léirithe ag an imní ó 2003 agus tá sé suiteáilte ar mhúnlaí tiomáint tosaigh-roth faoin innéacs 02E agus tiomáint uile-roth mar 0D9. Tá an giarbhosca clutch dúbailte fliuch seo deartha le haghaidh innill suas le 350 Nm de chasmhóiminte.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Sonraíochtaí giarbhosca 6-luas VW DQ250
| Cineál | robot réamhroghnach |
| Líon giaranna | 6 |
| Le haghaidh tiomáint | tosaigh / lán |
| Cumas innill | suas le 3.6 lítear |
| Tóirse | suas le 350 (400) Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | G 052 182 A2 |
| Toirt ramhar | 7.2 l (athsholáthar 5.5 l) |
| Athrú ola | gach 50 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 50 km |
| Neas-acmhainn | 250 000 km |
Is é 250 kg meáchan tirim an ghiarbhosca DQ94 de réir na catalóige
Cur síos ar fheistí rcpp DSG-6 02E agus 0D9
Sa bhliain 2003, thug Volkswagen isteach a chéad ghiarbhosca róbatacha réamhroghnaithe fliuch-bearta, a forbraíodh i gcomhar le BorgWarner. Bhí an giarbhosca seo beartaithe d’innill dócháin thrasnacha le chasmhóimint suas le 350 Nm, ach le déanaí uasghrádaíodh é lena shuiteáil le haonaid chumhachta díosail suas le 400 Nm. Tá an t-innéacs 02E, agus le haghaidh tiomáint uile-roth 0D9, ag leagan an bhosca le haghaidh samhlacha tiomána rotha tosaigh.
Déantar cur síos ar dhearadh agus ar phrionsabal oibríochta an ghiarbhosca réamhroghnach 6-luas DQ250 san fhíseán seo:
Cóimheasa giair RKPP 02E
Ar an sampla de Volkswagen Passat B6 2008 le hinneall 2.0 TDI:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Cé na samhlacha atá feistithe le bosca VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| R3 1 (8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Ar fheabhas 2(3T) | 2008 - 2015 |
| Sármhaith 3(3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (ANOIS) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Eile 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Ciaróg 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caidé 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Gailf Móide 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Gailf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Gailf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Gailf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Bealach B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Pasat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Bealach B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Alltrack Passat B7 (365) | 2012 - 2015 |
| Bealach B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Alltrack Passat B8 (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiuán 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Sciroccó 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| veain spóirt Gailf 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Léirmheasanna ar an RKPP DQ 250 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Gearshifts tapa agus discréideach
- Tá carr le tarchur láimhe níos eacnamaí ná le carr uathoibríoch
- Deisiúchán máistreacht ag go leor siopaí deisiú carranna
- Costas íseal deontóra tánaisteach
Míbhuntáistí:
- Ní rotha dé-mhaise an-mhaith é
- Fadhbanna nuair a chomhcheanglaítear iad le hinnill dócháin inmheánacha chumhachtacha
- Acmhainn measartha le haghaidh feiste clutch
- Éilíonn athruithe ola an-mhinic
Sceideal cothabhála RKPP 02E agus 0D9
Éilíonn an giarbhosca athnuachan rialta ar an mbeal, de rogha ar a laghad uair amháin gach 50 km. San iomlán, tá 000 lítear d'ola bunaidh G 7.2 052 A182 sa bhosca, ach beidh 2 lítear go leor le haghaidh athsholáthair. Má tá carr tiomána uile-roth agat, ansin ná déan dearmad an ola G 5.5 052 S145 a athrú sa chás aistrithe.
Chun an bosca róbait a sheirbhísiú, seans go mbeidh roinnt earraí inchaite uait:
| Scagaire ola (bunaidh) | mír 02E 305 051C |
| Gasket scagaire ola | ítim N 910 845 01 |
| Breiseán draein | ítim N 902 154 04 |
| Fáinne séalaithe breiseán | ítim N 043 80 92 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca DQ250
Cosúil le gach róbait réamhroghnaithe a bhfuil bearrtha folcadáin ola orthu, tá an bosca seo ag fulaingt ó jolts nó jerks mar gheall ar éilliú táirgí caitheamh solenoid sa mheicitreonaic. Dá chumhachtaí atá an t-aonad cumhachta feistithe le giarbhosca agus dá ghéire a thiomáineann na húinéirí, is amhlaidh is tapúla a chaitheann an trealamh clutch agus clogann na comhlaí hiodrálacha.
Nuair a bheidh sé in éineacht le hinnill an-chumhachtacha, agus go háirithe tar éis tiúnadh sliseanna ionsaitheach, is féidir leis an difreálach sa bhosca seo titim, agus cheana féin ag rith 50 míle km. Go minic, ag an am céanna, caitheann giaranna na seaftaí amach agus bristetar a suíocháin.
Ag foircinn seaftaí an ghiarbhosca robotic tá dioscaí tiomána braiteora rothlaithe. Mar gheall ar an maighnéadú, bailíonn siad sliseanna miotail agus ansin téann na braiteoirí dall. Baineann an fhadhb chéanna anseo leis na braiteoirí suímh do na forcanna aistrithe giair.
Sna blianta tosaigh de tháirgeadh, bhí na robots feistithe le flywheel dé-mhaise lag, a thosaigh go tapa creathadh, a ba chúis le scrios an clutch.
Féadfaidh tú teacht ar theip ar bhord rialaithe an ghiarbhosca freisin mar gheall ar róthéamh agus caitheamh ar na giaranna mar gheall ar fheadán soláthair bealaí atá clogged le táirgí caitheamh ar an seafta.
Dhearbhaigh an monaróir acmhainn giarbhosca DQ250 ag 220 km, ach feidhmíonn an robot seo 000 km freisin.
An praghas ar ghiarbhosca sé-luas VW DQ250
| An costas íosta | Rúbal 45 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 65 000 |
| Uaschostas | Rúbal 90 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 850 евро |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | Rúbal 280 000 |
| Состояние: | BÓ |
| Le haghaidh innill: | BZB, CDAB, CBAB |
| Le haghaidh samhlacha: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 eile |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha