Robot réamhroghnach VW DQ200
Ábhar
- Sonraíochtaí giarbhosca 7-luas VW DQ200
- Cur síos ar fheistí rcpp DSG-7 0AM agus 0CW
- Cóimheasa giair tarchur láimhe 0AM
- Cé na samhlacha atá feistithe le bosca VW DQ200
- Léirmheasanna ar an RKPP DQ 200 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Rialacháin chothabhála maidir le tarchur láimhe 0AM agus 0CW
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca DQ200
- Praghas seacht-luas giarbhosca VW DQ200
Tá an robot réamhroghnaithe 7-luas VW DQ200 nó DSG-7 curtha le chéile ag an gcuideachta ó 2007 i leith agus tá sé suiteáilte ar ghluaisteáin tiomána roth tosaigh faoin tsiombail 0AM, agus tar éis nuashonrú 2013 mar 0CW. Tá an leagan tarchurtha láimhe le dhá clutches tirim do mhúnlaí Audi ar eolas faoina innéacs 0BM.
Áirítear sa teaghlach DSG-7 freisin: DQ381, DQ500, DL382 agus DL501.
Sonraíochtaí giarbhosca 7-luas VW DQ200
| Cineál | robot réamhroghnach |
| Líon giaranna | 7 |
| Le haghaidh tiomáint | tosaigh |
| Cumas innill | suas le 2.0 lítear |
| Tóirse | suas le 250 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Toirt ramhar | 1.9 + 1.0 lítear |
| Athrú ola | gach 60 km |
| An scagaire a athsholáthar | gach 60 km |
| Neas-acmhainn | 250 000 km |
Is é 200 kg meáchan tirim an ghiarbhosca DQ70 de réir na catalóige
Cur síos ar fheistí rcpp DSG-7 0AM agus 0CW
I 2007, thug Volkswagen isteach giarbhosca robotic réamhroghnach 7-luas le dhá bearradh tirim, a forbraíodh i gcomhpháirt leis an gcuideachta Gearmánach LUK. Tá an róbat seo beartaithe d’innill dócháin inmheánaigh thrasnacha bheaga le chasmhóimint suas le 250 Nm. Tá na chéad mhodhnuithe ar eolas faoi na siombailí 0AM ar mhúnlaí Volkswagen nó 0BM ar Audi. In 2013, tháinig leagan nuashonraithe dáiríre den ghiarbhosca seo le feiceáil faoina innéacs 0CW féin.
Déantar cur síos ar dhearadh agus ar phrionsabal oibríochta an ghiarbhosca réamhroghnach 7-luas DQ200 san fhíseán seo:
Cóimheasa giair tarchur láimhe 0AM
Ag baint úsáide as an sampla de Volkswagen Golf 2010 le hinneall 1.4 TSI:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | Cúl | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Tarchuir chosúla ó mhonaróirí eile:
Cé na samhlacha atá feistithe le bosca VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - i láthair |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (An Ríocht Aontaithe) | 2014 - i láthair |
| Karoq 1 (ANOIS) | 2017 - i láthair |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - i láthair |
| Mear 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Mear 2 (NK) | 2019 - i láthair |
| Ar fheabhas 2(3T) | 2008 - 2013 |
| Sármhaith 3(3V) | 2015 - i láthair |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Eile 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aaron 1 (KJ) | 2017 - i láthair |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Urlár 5 (6F) | 2017 - i láthair |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - i láthair |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caidé 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caidé 5 (SB) | 2020 - i láthair |
| Gailf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Gailf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Gailf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Gailf 8 (CD) | 2019 - i láthair |
| Gailf Móide 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| veain spóirt Gailf 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Pol 5(6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - i láthair |
| Polo Sedan 1(6C) | 2015 - 2020 |
| Ardaitheoir Polo 1 (CK) | 2020 - i láthair |
| Bealach B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Bealach B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Bealach B8 (3G) | 2014 - i láthair |
| Pasat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - i láthair |
| Tiuán 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - i láthair |
| Sciroccó 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Ciaróg 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Léirmheasanna ar an RKPP DQ 200 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Aistríonn fearas go han-tapa
- Tá carr le róbat níos eacnamaí ná le tarchur uathoibríoch
- Deisiúchán RKPP máistreacht ag go leor seirbhísí
- Tá an deontóir tánaisteach an-saor
Míbhuntáistí:
- Tá acmhainn íseal ag an bloc clutch
- Dearadh meicitreonaic neamhiontaofa
- Tá forcanna fearas lag ag na chéad robots
- Lamháil sábháilteachta beag le haghaidh tiúnadh sliseanna
Rialacháin chothabhála maidir le tarchur láimhe 0AM agus 0CW
Chun an róbat a oibriú saor ó thrioblóid, ní mór duit an ola a nuashonrú in dhá áit ag an am céanna: sa chuid hiodrálach, 2 lítear de bhealaí G 052 512 A2 agus sa mheicitreonaic, 1 lítear eile G 004 000 M2.
Seans go mbeidh roinnt earraí inchaite ag teastáil freisin chun an bosca róbait a sheirbhísiú:
| Scagaire ola (bunaidh) | ítim 0AM 325 433 E |
| Ploc draein uile-tarchurtha | ítim N 100 371 05 |
| Meicitreonaic breiseán draein | ítim N 904 142 03 |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca DQ200
Baineann an chuid is mó de na gearáin ar fhóraim speisialaithe le jostling nuair a bhíonn giarbhoscaí á n-aistriú mar gheall ar chaitheamh an tsraith clutch, a laghdaítear a shaol seirbhíse go mór agus iad ag tiomáint i dtranglam tráchta. Má athraítear an clutch go mícheart, d'fhéadfadh go dteipeann ar an imthacaí seafta ionchuir, ansin beidh an seafta briste go simplí mar gheall ar chreathadh agus beidh gá an tionól iomlán a athsholáthar.
Cuid fhadhbach eile den tarchur láimhe ná an mheicitreonaic, agus tá roinnt pointí laga ann: is féidir leis an mbord sruthán amach mar gheall ar chiorcad gearr idir na cosáin seoltaí, tá na solenoids íogair d'éilliú ola agus caitheann siad amach go tapa gan é a athsholáthar, ach an Is é an rud is contúirtí ná go bpléascann an comhlacht comhla anseo go minic i limistéar an charntóra brú.
Sna giarbhoscaí den chéad ghlúin go dtí 2013, is minic a bhris forcanna fearas. Níorbh fhéidir leis an bushing imthacaí liathróid ualaí arda a sheasamh agus is minic a thit sé as a chéile, agus chuaigh a chuid páirteanna isteach sa chóras ola, rud atá thar a bheith contúirteach do na giaranna tarchurtha. Fuair róbait an dara glúin forcanna éagsúla de dhearadh aonphíosa agus chuaigh an fhadhb ar shiúl.
Baineann na miondealuithe atá fágtha, mar scrios an difreálach, an roth eitilt, agus go minic giaranna, le míleáiste iomarcach don ghiarbhosca agus le tiúnadh sliseanna ró-ionsaitheach.
Éilíonn an monaróir acmhainn giarbhosca DQ200 de 200 km, ach feidhmíonn an robot seo 000 km freisin.
Praghas seacht-luas giarbhosca VW DQ200
| An costas íosta | Rúbal 60 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 85 000 |
| Uaschostas | Rúbal 110 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 1 000 Euro |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | Rúbal 275 000 |
| Состояние: | BÓ |
| Le haghaidh innill: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Le haghaidh samhlacha: | Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Bealach B6 eile |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha