Buntáistí an adhainte leictreonach ar VAZ 2107

Bhí an chuid is mó de na carranna VAZ 2107 go dtí 2005 feistithe le gnáthchóras adhainte teagmhála. Is é sin, tá gach rud beagnach mar an gcéanna agus a bhí sé scór bliain ó shin. Le bheith ionraic, tá an córas adhainte teagmhála níos fearr ná a úsáidí le fada agus tá córas leictreonach níos nua-aimseartha agus níos airde curtha ina ionad. Go dtí le déanaí, bhí adhaint teagmhála ag mo VAZ 2107, agus tar éis é a shuiteáil, ní raibh mé in ann mo charr a aithint, a phléifidh mé níos mionsonraithe thíos.

Buntáistí agus míbhuntáistí an chórais adhainte leictreonach de ghluaisteáin VAZ 2107

Ar dtús, ba mhaith liom cúpla focal a rá faoin gcaoi ar chuir mé an rud iomlán seo ar mo charr.

Cúpla focal faoi shuiteáil BSZ

Níl aon rud casta sa nós imeachta seo agus tá gach rud suiteáilte sna háiteanna céanna mar atá sa seanchóras. Is é an t-aon rud a chuirtear leis seo go léir ná an t-aonad leictreonach - an lasc, ach tá áit speisialta ann dó faoi chochall an ghluaisteáin ar an taobh clé.

Má shocraíonn tú é seo go léir a sheachadadh, ansin caithfidh tú tacar trealaimh a cheannach i siopa nó i margadh gluaisteán, lena n-áirítear:

1. Trambler le clúdach
2. Coil adhainte
3. Athraigh
4. Tá sé inmholta freisin sreanga nua ardvoltais a cheannach (b'fhearr silicone)

Tarlaíonn sé go mbeidh ort an seanchorna adhainte agus an dáileoir a athrú le haghaidh cinn nua ón trealamh seo, agus lasc a chur in áit atá ainmnithe go speisialta. Breathnaíonn a shuíomh mar seo:

Tá na sreanga ceangailte go simplí agus is cinnte nach meascfaidh tú iad, ós rud é go bhfuil gach rud ar na plocóidí. Is é an t-aon rud atá le cuimhneamh ná sreanga an chorna adhainte, cé gur fearr na sreanga a chur ar an gceann nua díreach tar éis an seanchorna a bhaint, ansin is cinnte go mbeidh gach rud go breá.

Chomh maith leis sin, is fiú a thabhairt faoi deara tar éis duit an adhaint gan teagmháil a shuiteáil ar do charr, ní mór duit bearna leictreoidí na gcoinnle a shocrú go 0,7-0,8 mm.

Anois is féidir linn beagán a insint faoi na braistintí a bhí tar éis thús an innill. Mar sin, más ar na teagmhálacha nár thosaigh mé ach le súchán ar cheann fuar, anois thosaigh an carr gan súchán ar bith agus choinnigh sé luas seasmhach. Thairis sin, sula raibh ort fanacht cúig nóiméad ar a laghad go dtí go dtiocfadh an t-inneall suas agus gan ach ansin d’fhéadfá tosú ag bogadh, ar shlí eile bhí luas an innill ag gnóthachan go dona.

Le adhainte leictreonach, díreach tar éis tosú, is féidir leat tosú go sábháilte ag bogadh agus ní bheidh aon teipeanna agus caillteanas luais ann. Tosaíonn an t-inneall láithreach ag obair go réidh agus go muiníneach. Is é sin, níos luaithe le córas traidisiúnta, bhí an bhearna 0,5 - 0,6 mm, agus, dá réir sin, bhí an spréach i bhfad níos lú ná mar atá anois le bearna méadaithe. Míníonn sé seo go leor.

Tar éis BSZ a shuiteáil, níl aon fhadhbanna ann le teagmhálacha a dhó agus a n-athsholáthar leanúnach. Más rud é níos luaithe go raibh roinnt caighdeán á urramú ar a laghad agus nach raibh an caighdeán go dona, anois uaireanta ní bhíonn dóthain teagmhálacha ann fiú le haghaidh 5 km.

Is é an t-aon rud is féidir a bheith ina lúide d'adhaint leictreonach do VAZ "clasaiceach" ná:

• Praghas suntasach. Cosnaíonn tacar trealaimh 2000 rúbal ar a laghad
• Teip an braiteora halla, is fearr a iompar leat i gcúlchiste, ionas nach n-ardóidh tú áit éigin ar an mbóthar

Go ginearálta, is rud an-mhaith agus áisiúil é seo, i gcomparáid leis an gcóras teagmhála, tá buntáistí i bhfad níos mó ná míbhuntáistí. Dá bhrí sin, is féidir linn a mholadh go sábháilte do gach úinéir carr VAZ 2107 nach bhfuil cinneadh déanta fós a uasghrádú, a shuiteáil BSZ - beidh tú sásta leis an toradh.