Buntáistí a bhaineann le tiomáint hibrideach
Is minic gurb é an t-ábhar "son" a bhaineann le húsáid feithiclí hibrideacha ó lá go lá mar phríomharm i lámha díoltóirí agus comhairleoirí custaiméirí. Ar ndóigh, i gcomhrá féideartha sula gceannaítear carr nua, tá sé deacair a thuar an bhfuil na buntáistí a luaitear léirithe i ndáiríre i ndáiríre. Bhí eagarthóirí AutoCentrum.pl in ann an hibrideach a úsáid gach lá ar feadh roinnt míonna - is é seo an Toyota C-HR. De bharr roinnt mílte ciliméadar taobh thiar den roth den charr seo bhíothas in ann smaoineamh ar na buntáistí fíor. Agus níl aon ghanntanas acu.
Uimhir a haon: tá sé níos saoire!
Скажем прямо – экономия – один из первых аргументов в пользу выбора гибрида. Закупочные цены больше не являются сдерживающим фактором и уже давно находятся на одном уровне с моделями с дизельным двигателем и аналогичным оборудованием на борту. Toyota C-HR стоит чуть больше 100 5 злотых с точки зрения прайс-листа. Эта сумма, по сравнению с реальными затратами на ежедневное использование автомобиля, кажется вполне обоснованной. «Редакционный» гибрид выполняет различные задачи, как в городе, так и на дальних трассах, но результаты расхода топлива редко превышают среднее значение в 100 литров топлива на каждые 3 км. Во время многократных «экстремальных» тестов с низким расходом топлива результат в литра также не был большим достижением.
Tá buntáistí airgeadais níos mó ann. Faoi láthair, cuireann líon mór cathracha móra agus beaga san Eoraip lascainí breise ar fáil d’úinéirí gluaisteán hibrideacha. Go minic is i bhfoirm táillí iontrála agus páirceála i bhfad níos ísle i lár na cathrach. Is sampla maith é Krakow, áit a gcaitheann an Toyota C-HR an chuid is mó ama linn. Buíochas le cinneadh speisialta ón mbardas, níl ach PLN 100 i gcostas síntiús míosúil "E" (do charranna atá neamhdhíobhálach don chomhshaol). I gcás gluaisteáin eile, is é seo PLN 150 níos mó. In aghaidh na bliana: beagnach PLN 2 a shábháil! Ní hé seo an t-aon phribhléid "cathair" do hibridí, ach níos mó ar sin thíos.
Uimhir a dó: is éicea é!
Tosaíonn na trí litir seo níos mó agus níos mó gach bliain, agus sroicheann a gcumhacht ní hamháin i gcúrsaí idé-eolaíocha, ach freisin i bhfíorbhuntáistí. Sampla: ní hamháin go dtugann údaráis an Krakow thuasluaite lascaine shuntasach ar phas páirceála. Trí astaíochtaí gás sceite díobhálacha a íoslaghdú, tá rochtain saor in aisce ag gluaisteáin hibrideacha ar an ionad féin, atá dúnta go buan do ghluaisteáin le tiomáint traidisiúnta.
Sa Pholainn, tá líon na gcustaiméirí a bhfuil suim acu i gcarranna hibrideacha ag fás go tapa freisin ar chúiseanna idé-eolaíocha. Léiríonn na staitisticí go soiléir go bhfuil na difríochtaí in astaíochtaí sceite chomh suntasach sin gur féidir le hathrú ollmhór chuig hibridí a bheith ina chúis le hathruithe suntasacha ó thaobh chosaint an chomhshaoil de. Má tá imní ar dhuine faoin gceist seo, is fiú smaoineamh ar chomhsheasmhacht an rogha iompair agus smaoineamh ar ghluaisteán hibrideach.
Uimhir a trí: tá sé faiseanta agus stylish!
Ní féidir a shéanadh an Toyota C-HR seo a ndearnamar tástáil air. Is breá liom an carr seo. Rinneamar cur síos agus léiriú ar cháilíochtaí aeistéitiúla carr "eagarthóireachta" go minic. Is sampla maith é go bhfuil na laethanta nuair a bhí ar ghluaisteáin le feidhmchláir nua-aimseartha (mar shampla, i dtéarmaí tiomána) breathnú aisteach, beagán awkward, imithe uair amháin agus do gach duine. Is trasnú uirbeach íonghlan é an C-HR freisin le línte géara ionsaitheach agus feithicil atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Is fiú patrún suimiúil a mheabhrú arís. In ainneoin go bhfuil tástáil déanta ar mhúnlaí gluaisteáin barr-an-líne ó mhonaróirí ar fud an domhain, is é an C-HR is minice a mheallann an líon is mó súl ó dhaoine a théann thart agus tiománaithe eile.
Ar deireadh ach ní a laghad, is é seo an todhchaí!
In ainneoin go bhfuil feithiclí ag a bhfuil feidhmíocht níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol fós ag teacht isteach go gníomhach i margadh na ngluaisteán, is tairiscint tharraingteach fós iad feithiclí hibrideacha. Mar shampla, mar gheall ar an taithí nach bhfuil chomh beag sa mhargadh seo cheana féin. Is minic a bhíonn an cinneadh chun carr nua a cheannach a dheachtú ag aislingí iontaofachta. Tá gach rud cruthaithe níos fearr. Agus is deacair a shéanadh. Féadfaidh sé cosúil go bhfuil hibridí ar bhóithre na Polainne fós nua agus annamh, ach i ndáiríre tá gach rud difriúil. Tá an t-am ag eitilt go neamhdhíobhálach, agus tá muinín ag na mílte tiománaithe as an todhchaí cheana féin. Téann muid isteach sa nua níos mó agus níos dána. An dá mhúnla níos discréideach le tiomáint hibrideach, agus beagán níos dána
agus faigheann C-HR extravagant a n-iarratas, ní hamháin i measc úsáideoirí príobháideacha, ach freisin i gcabhlaigh na bhfiontar agus na gcuideachtaí a bhfuil tionchar acu. A bhuíochas le forbairt leanúnach na teicneolaíochta seo, tá sé níos mó agus níos deacra teacht ar argóintí i gcoinne hibridí gach lá.
