An bhfuil a fhios agat cad is brí leis na giorrúcháin seo?

Tá gluaisteáin nua-aimseartha líonta go simplí le cineálacha éagsúla córas, arb é an príomhthasc atá acu ná sábháilteacht agus compord tiomána a mhéadú. Tá na cinn dheireanacha sainithe ag giorrúcháin cúpla litreach a chiallaíonn beagán de ghnáth do ghnáthúsáideoirí feithiclí. San Airteagal seo, déanfaimid iarracht ní hamháin a gciall a mhíniú, ach freisin prionsabal na hoibríochta agus an suíomh i bhfeithiclí a thairgeann na monaróirí gluaisteán is cáiliúla a mhíniú.

Coitianta, ach an bhfuil siad ar eolas?

Ceann de na córais is coitianta agus is inaitheanta a théann i bhfeidhm ar shábháilteacht tiomána ná an córas coscáin frithghlasála, i.e. ABS (eng. córas coscánaithe frithghlasála). Tá prionsabal a oibríochta bunaithe ar rialú uainíochta roth, arna dhéanamh ag braiteoirí. Má iompaíonn ceann acu níos moille ná na cinn eile, laghdaíonn ABS an fórsa coscánaithe chun subh a sheachaint. Ó mhí Iúil 2006, ní mór ABS a bheith feistithe le gach carr nua a dhíoltar san Aontas Eorpach, an Pholainn san áireamh.

Córas tábhachtach atá suiteáilte ar ghluaisteáin nua-aimseartha is ea an córas monatóireachta brú na mbonn. TPMS (ó eng. córas monatóireachta brú na mbonn). Tá prionsabal na hoibríochta bunaithe ar mhonatóireacht a dhéanamh ar bhrú na mbonn agus an tiománaí a chur ar an eolas má tá sé ró-íseal. Déantar é seo i bhformhór na gcásanna trí bhraiteoirí brú gan sreang a shuiteáiltear laistigh de na boinn nó ar na comhlaí, le rabhaidh ar taispeáint ar an deais (rogha dhíreach). Ar an láimh eile, sa leagan idirmheánach, ní dhéantar brú na mbonn a thomhas ar bhonn leanúnach, ach déantar a luach a ríomh ar bhonn bíoga ó na córais ABS nó ESP. Le rialacháin Eorpacha rinneadh braiteoirí brú a bheith éigeantach ar gach feithicil nua a thosaigh i mí na Samhna 2014 (roimhe seo bhí TPMS éigeantach i gcás feithiclí a raibh boinn réitithe acu).

Córas tóir eile a thagann caighdeánach ar gach feithicil is ea an Clár Cobhsaíochta Leictreonach, giorraithe ESP (jap. Clár cobhsaithe leictreonach). Is é an príomhthasc atá aige ná sleamhnú an ghluaisteáin a laghdú agus é ag tiomáint feadh cora bóthair. Nuair a bhraitheann braiteoirí cás den sórt sin, coscann an córas leictreonach roth amháin nó níos mó chun an trajectory ceart a choinneáil. Ina theannta sin, cuireann ESP isteach ar rialú inneall trí mhéid an luasghéaraithe a chinneadh. Faoin giorrúchán aitheanta ESP, úsáidtear an córas ag Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki agus Volkswagen. Faoi ghiorrúchán eile - DSC, is féidir é a fháil i ngluaisteán BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (faoi ghiorrúchán beagán leathnaithe - DSTC). Téarmaí ESP eile atá le fáil i gcarranna: VSA (in úsáid ag Honda), VSC (Toyota, Lexus) nó VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

Níos lú ar eolas ach riachtanach

Anois tá sé in am do na córais ba chóir a bheith i do charr. Is é ceann acu ASR (ón Rialachán Béarla um Duillín Luasghéaraithe), i.e. córas a chuireann cosc ​​ar sciorradh rotha agus iad ag tosú amach. Cuireann ASR in aghaidh duillín na rothaí dá dtarchuirtear an tiomáint chucu, ag baint úsáide as braiteoirí speisialta. Nuair a bhraitheann an dara ceann sciorradh (duillín) de cheann de na rothaí, déanann an córas é a bhlocáil. I gcás sciorradh acastóra iomlán, laghdaíonn an leictreonaic cumhacht an innill trí luasghéarú a laghdú.I múnlaí gluaisteán níos sine, tá an córas bunaithe ar ABS, agus i múnlaí níos nuaí, tá feidhm an chórais seo glactha ag ESP. Tá an córas oiriúnach go háirithe le haghaidh tiomána sa gheimhreadh agus le haghaidh feithiclí le traenacha cumhachta cumhachtacha. Ar a dtugtar ASR, tá an córas seo suiteáilte ar Mercedes, Fiat, Rover agus Volkswagen. Mar TCS, buailfimid leis ag Ford, Saab, Mazda agus Chevrolet, TRC ag Toyota agus DSC ag BMW.

Córas tábhachtach agus riachtanach freisin is ea an córas cúnaimh coscánaithe éigeandála - BAS (ón gcóras Cúnaimh Coscáin Béarla). Cuidíonn sé leis an tiománaí i gcás tráchta a éilíonn freagra práinneach. Tá an córas ceangailte le braiteoir a chinneann an luas brú ar an gcos coscáin. I gcás imoibriú tobann ón tiománaí, méadaíonn an córas an brú sa chóras coscáin. Dá bhrí sin, sroichtear fórsa coscánaithe iomlán i bhfad níos luaithe. I leagan níos forbartha den chóras BAS, cuirtear soilse guaise i ngníomh freisin nó splancaíonn soilse coscáin chun rabhadh a thabhairt do thiománaithe eile. Tá an córas seo ina bhreisiú caighdeánach anois ar an gcóras ABS. Tá BAS suiteáilte faoin ainm seo, nó BA go gearr, ar fhormhór na bhfeithiclí. I gcarranna na Fraince, is féidir linn an giorrúchán AFU a fháil freisin.

Córas a fheabhsaíonn sábháilteacht tiomána, ar ndóigh, is córas é freisin EBD (Eng. Electronic Brakeforce Distribution), atá ina cheartóir dáileadh fórsa coscáin. Tá prionsabal na hoibríochta bunaithe ar uasmhéadú uathoibríoch fórsa coscánaithe na rothaí aonair, ionas go gcoimeádann an fheithicil an rian roghnaithe. Tá sé seo úsáideach go háirithe agus tú ag moilliú ar chuair an bhóthair. Is córas teanndáileog ABS é EBD atá caighdeánach i mórán cásanna ar mhúnlaí nua gluaisteán.

Is fiú a mholadh

I measc na gcóras a áirithíonn sábháilteacht tiomána, is féidir linn córais a fháil freisin a mhéadaíonn compord taistil. Is é ceann acu ACC (rialú cúrsála oiriúnaitheach Béarla), i.e. rialú gníomhach turas mara. Is rialú cúrsála cáiliúil é seo, arna fhorlíonadh ag córas rialaithe luais uathoibríoch ag brath ar an staid tráchta. Is é an tasc is tábhachtaí atá aige ná achar sábháilte a choinneáil ón bhfeithicil chun tosaigh. Tar éis luas áirithe a shocrú, mhoillíonn an carr go huathoibríoch má tá coscán ar an mbóthar atá romhainn freisin, agus luasghéaraíonn sé nuair a bhraitheann sé cosán saor in aisce. Tugtar ainmneacha eile ar ACC freisin. Mar shampla, úsáideann BMW an téarma "rialú gníomhach cúrsála" agus úsáideann Mercedes na hainmneacha Speedtronic nó Distronic Plus.

Ag féachaint trí fhillteáin le samhlacha nua gluaisteán, is minic a aimsímid an giorrúchán AFL (Soilsiú Ar Aghaidh Oiriúnaitheach). Is iad seo na ceannsoilse oiriúnaitheacha mar a thugtar orthu, atá difriúil ó na ceannsoilse traidisiúnta sa mhéid is go gceadaíonn siad duit coirnéil a shoilsiú. Is féidir a bhfeidhm a chomhlíonadh ar dhá bhealach: statach agus dinimiciúil. I bhfeithiclí le soilse cúinne statacha, chomh maith leis na gnáth-soilse ceannsoilse, is féidir soilse cúnta (cosúil le soilse ceo) a chur ar siúl freisin. I gcodarsnacht leis sin, i gcórais soilsithe dinimiciúla, leanann an bhíoma ceannlampa gluaiseachtaí an roth stiúrtha. Is minic a aimsítear córais ceannsoilse oiriúnaitheacha i leibhéil Baile Átha Troim le ceannsoilse désheineóin.

Is fiú aird a thabhairt freisin ar an gcóras rabhaidh lána. Córas AFILtoisc go bhfuil sé faoi, warns trasnú an lána roghnaithe ag baint úsáide as ceamaraí suite i os comhair an ghluaisteáin. Leanann siad treo an tráchta, ag leanúint na línte tarraingthe ar an gcosán, ag scaradh na lánaí aonair. I gcás imbhualadh gan comhartha cas, tugann an córas rabhadh don tiománaí le comhartha fuaime nó solais. Tá an córas AFIL suiteáilte ar ghluaisteáin Citroen.

Ina dhiaidh sin, faoin ainm Cúnamh Lána is féidir linn é a fháil i Honda agus gluaisteáin a thairgeann an grúpa VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).

Is fiú córas a mholadh, go háirithe dóibh siúd a thaistealaíonn achair fhada go minic Rabhadh tiománaí. Is córas é seo a dhéanann monatóireacht ar thuirse tiománaithe trí anailís a dhéanamh i gcónaí ar an gcaoi a gcoimeádtar treo taistil agus réidh gluaiseachtaí an roth stiúrtha. Bunaithe ar na sonraí a bhailítear, aimsíonn an córas iompraíochtaí a d'fhéadfadh codlatacht tiománaithe a léiriú, mar shampla, agus ansin tugann sé rabhadh dóibh le comhartha éadrom agus inchloiste araon. Úsáidtear an córas Foláireamh Tiománaithe i Volkswagen (Passat, Focus), agus faoin ainm Attention Assist - i Mercedes (ranganna E agus S).

Níl iontu (go fóill) ach giuirléidí…

Agus ar deireadh, tá roinnt córais a fheabhsaíonn sábháilteacht tiomána, ach tá míbhuntáistí éagsúla - ó theicniúil go praghas, agus dá bhrí sin ba chóir iad a láimhseáil - ar a laghad le haghaidh anois - mar gadgets suimiúil. Ceann de na sceallóga seo BLIS (Córas Faisnéise Spota na nDall Béarla), a bhfuil de chúram air rabhadh a thabhairt maidir le feithicil a bheith i láthair mar a thugtar air. "limistéar dall". Tá prionsabal a oibríochta bunaithe ar shraith ceamaraí atá suiteáilte sna scátháin taobh agus ceangailte le solas rabhaidh a thugann rabhadh do ghluaisteáin i spás nach bhfuil clúdaithe ag na scátháin taobh amuigh. Thug Volvo an córas BLIS isteach ar dtús, agus tá sé ar fáil anois ó mhonaróirí eile - faoin ainm freisin Cúnamh cliathánach. Is é príomh-mhíbhuntáiste an chórais seo ná a phraghas ard: má roghnaíonn tú an ceann roghnach, mar shampla i Volvo, is é costas an fhormhuirir thart. zloty.

réiteach suimiúil freisin. Sábháilteacht na cathrach, is é sin, córas coscánaithe uathoibríoch. Is iad na boinn tuisceana atá aige ná imbhuailtí a chosc nó ar a laghad a n-iarmhairtí a laghdú go dtí luas 30 km/u. Oibríonn sé ar bhonn na radair atá suiteáilte sa fheithicil. Má bhraitheann sé go bhfuil an fheithicil os comhair ag druidim go tapa, cuirfidh an fheithicil na coscáin i bhfeidhm go huathoibríoch. Cé go bhfuil an réiteach seo úsáideach i dtrácht uirbeach, is é an príomh-mhíbhuntáiste atá aige ná nach soláthraíonn sé ach cosaint iomlán ar luasanna suas le 15 km/u. Ba cheart go n-athródh sé seo go luath mar a deir an monaróir go soláthróidh an chéad leagan eile cosaint sa raon luais 50-100 km/u. Tá Sábháilteacht na Cathrach caighdeánach ar an Volvo XC60 (a úsáideadh ar dtús ann), chomh maith leis an S60 agus V60. In Ford, tugtar Active City Stop ar an gcóras seo agus i gcás an Focus cosnaíonn sé 1,6 míle breise. PLN (ar fáil i leaganacha níos saibhre crua-earraí amháin).

Is córas aitheantais comharthaí tráchta é giuirléid tipiciúil. TSR (aitheantas comharthaí tráchta Béarla). Is córas é seo a aithníonn comharthaí bóthair agus a chuireann an tiománaí ar an eolas fúthu. Tá sé seo i bhfoirm rabhaidh agus teachtaireachtaí a thaispeántar ar an deais. Is féidir leis an gcóras TSR oibriú ar dhá bhealach: bunaithe ar shonraí a fuarthas ón gceamara atá suiteáilte ar thaobh tosaigh an chairr amháin, nó i bhfoirm leathnaithe le comparáid idir sonraí an cheamara agus an loingseoireacht GPS. Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann leis an gcóras aitheantais comharthaí tráchta ná a mhíchruinneas. Is féidir leis an gcóras an tiománaí a chur amú, mar shampla, trína rá gur féidir tiomáint ar luas níos airde i gcuid ar leith ná mar atá léirithe ag na marcálacha bóthair iarbhír. Tá an córas TSR á thairiscint, i measc rudaí eile, sa Renault Megane Gradcoupe nua (caighdeánach ar leibhéil Baile Átha Troim níos airde). Is féidir é a fháil freisin i bhformhór na ngluaisteán ard-deireadh, ach áit ar féidir leis na mílte zlotys a chostas mar rogha.

Tá sé in am an ceann deireanach de na córais "gléas" a thuairiscítear san Airteagal seo, lena - ní mór dom a admháil - bhí an fhadhb is mó agam nuair a tháinig sé chun é a rangú i dtéarmaí úsáideacha. Is é seo an déileáil NV, freisin giorraithe NVA (ó English Night Vision Assist), ar a dtugtar an córas fís oíche. Tá sé ceaptha é a dhéanamh níos fusa don tiománaí an bóthar a fheiceáil, go háirithe san oíche nó i drochaimsir. Úsáidtear dhá réiteach i gcórais NV (NVA), a úsáideann feistí fís oíche éighníomhacha nó gníomhacha mar a thugtar orthu. Úsáideann tuaslagáin éighníomhacha an solas atá ar fáil atá méadaithe go cuí. Iarnróid ghníomhacha - soilsitheoirí IR breise. Sa dá chás, taifeadann na ceamaraí an íomhá. Taispeántar ansin é ar mhonatóirí atá suite ar an deais nó go díreach ar windshield an ghluaisteáin. Faoi láthair, is féidir córais fís oíche a fháil i go leor samhlacha ard-deireadh agus fiú lár-réimse a thairgeann Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi agus Honda. In ainneoin go n-ardaíonn siad sábháilteacht (go háirithe nuair a bhíonn siad ag tiomáint lasmuigh de limistéir daonra), is é an príomh-mhíbhuntáiste a bhaineann le praghas an-ard, mar shampla, caithfidh tú an méid céanna a íoc chun Sraith BMW 7 a iarfheistiú le córas fís oíche. cosúil le 10 míle zł.

Is féidir leat tuilleadh eolais a fháil faoi na córais agus na córais a úsáidtear i gcarranna inár Glantóirí mótair: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/