Ag tabhairt isteach: Is fearr Mazda3 // Níos lú, ach i gcruth amháin
Go gairid tar éis an chéad taibhiú domhanda i Los Angeles, bhíomar in ann an Mazda3 úrnua a fheiceáil i bPrág. Tá dóchas ard acu as an gcarr, arb é an tríú samhail is mó díol ag Mazda san Eoraip é, agus mar sin tá roinnt feabhsuithe tiomnaithe ag na daoine nua, a bhfuil cuma galánta orthu, caighdeán níos airde cáilíochta agus teicneolaíocht tiomána níos éifeachtaí i réim.
Maidir le dearadh, tá an Mazda3 fós dílis do theanga dhearaidh KODO, ach an uair seo cuirtear i láthair é i leagan níos srianta agus níos sofaisticiúla. Tá níos lú eilimintí “gearrtha” ar an gcorp mar, de réir an chruth nua, ní shainíonn ach strócanna bunúsacha agus cuair réidh é. Ón taobh, is lú an lúb an díon, a thosaíonn ag titim go luath agus, in éineacht leis an C-philéar toirtiúil, is cuid chúl toirtiúil é. Mar a bhíomar in ann a fhíorú, is í an cháin ar an éacht dearaidh seo ná go bhfuil i bhfad níos lú spáis sna suíocháin chúl, agus má tá tú níos airde ná 185 orlach, beidh sé deacair ort suí i riocht foirfe díreach. Dá bhrí sin, i ngach treo eile, níor cheart go mbeadh aon easpa spáis ann, ós rud é gur leathnaigh na "triplets" an crotch 5 ceintiméadar agus dá bhrí sin fuair siad roinnt spáis istigh.
Deimhníonn na chéad imprisean tar éis tamaill ghearr sa chábán rún Mazda iarracht a dhéanamh teacht níos gaire don rang préimhe le gach nuashonrú samhail. Is fíor go raibh an deis againn “teagmháil” a dhéanamh leis an leagan is feistithe, ach ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfaighimid ábhair ar ardchaighdeán taobh istigh, atá timpeallaithe ag feistis galánta scagtha. Go praiticiúil níl aon phoill agus lasca aerála ann, déantar gach rud a “phacáil” ina iomláine amháin, a ghluaiseann ón tiománaí go dtí an loingseoir. Ag an mbarr tá an scáileán tadhaill nua 8,8-orlach, ar féidir é a oibriú freisin trí chnap rothlach níos mó idir na suíocháin. Mar a tharla sa Mazda6 nua, taispeántar na sonraí tábhachtacha go léir don tiománaí ar an scáileán nua ceann, atá ar taispeáint go díreach anois ar an ngaoth-ghaoth, seachas ar scáileán plaisteach ardaithe, ach, go suimiúil, is iad na braiteoirí an comhghleacaí clasaiceach i gcónaí. Ní chaillfidh ard-dhigitiú uasghrádú na bhfeistí cúnta, mar aon leis na gairis chúnta clasaiceach agus dea-chruthaithe, geallann siad anois ardchóras tiomána colún agus cúntóir a dhéanfaidh monatóireacht ar staid shíceolaíoch an tiománaí le ceamara infridhearg, i gcónaí rianú nathanna aghaidhe. a d’fhéadfadh tuirse a léiriú (eyelids oscailte, líon na blink, gluaiseacht béal ()).
Raon Inneall: Ar dtús, beidh an Mazda3 ar fáil le hinnill eolacha ach nuashonraithe. Beidh an t-inneall nua Skyactiv-X in éineacht leis an turbodiesel 1,8-lítear (85 kW) agus peitreal 90-lítear (XNUMX kW) ag deireadh mhí na Bealtaine, ar a bhfuil Mazda geallta go mór. Comhcheanglaíonn an t-inneall seo bunthréithe díosail agus inneall gásailín agus comhcheanglaíonn sé an chuid is fearr den dá rud. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo, mar gheall ar an gcóras casta chun an brú sna sorcóirí a rialáil agus le cabhair ó réitigh theicniúla eile, gur féidir adhaint spontáineach a dhéanamh ar mheascán breosla gásailín ar an mbealach céanna le hinneall díosail nó le spréach breiseán, mar táimid i dtaithí ar gásailín. Is é an toradh atá air seo ná solúbthacht níos fearr ar luasanna níos ísle, freagrúlacht níos fearr ag athbhreithnithe níos airde agus, mar thoradh air sin, ídiú breosla níos ísle agus astaíochtaí níos glaine.
Is féidir a bheith ag súil leis an Mazda3 nua go luath san earrach agus táthar ag súil go mbeidh praghsanna beagán níos airde i gcomparáid leis na samhlacha reatha, ach leis an bhfíric go mbeidh an tsamhail nua feistithe níos fearr den chuid is mó.
