cuspóir, rogha, sos, etc.

Cuid thábhachtach den inneall dócháin inmheánaigh is ea an crios ama (uainiú). Is beag smaoineamh atá ag go leor tiománaithe ar fheiste gluaisteán nua-aimseartha, agus is minic nach mbíonn a fhios acu fiú go gcaithfear an crios ama a sheiceáil agus a athrú go rialta, ar shlí eile is féidir iarmhairtí do-aisiompaithe a bheith mar thoradh ar a shíneadh agus a bhriseadh.

Cuspóir

I gceann de na hailt roimhe seo ar shuíomh Gréasáin Vodi.su faoi ardaitheoirí hiodrálacha, luaigh muid cé chomh casta is atá an t-inneall dócháin inmheánaigh. Braitheann cruinneas dochreidte a chuid oibre ar rothlú sioncrónach an chromáin agus an chamshaft. Má tá an crankshaft freagrach as stróc na loine sna sorcóirí, ansin tá an camshaft freagrach as na comhlaí ionghabhála agus sceite a ardú agus a ísliú.

Soláthraítear sioncrónú díreach le tiomáint crios. Cuirtear an crios ama ar an ulóg crankshaft agus tarchuireann sé an chasmhóimint chuig an gcamshaft. Ina theannta sin, a bhuíochas leis an gcreasa ama, déantar aonaid thábhachtacha eile a rothlú freisin:

• caidéal uisce atá freagrach as scaipeadh frithreoite sa chóras fuaraithe;
• impeller lucht leanúna chun aer a sholáthar don chóras aerchóirithe;
• seaftaí comhardaithe a thiomáint (ar roinnt samhlacha) chun fórsaí na táimhe a tharlaíonn nuair a rothlaíonn an chromán a chothromú;
• tiomáint an chaidéil ardbhrú breosla (TNVD) ar innill díosail agus i gcórais instealladh dáilte;
• rótar gineadóir.

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin, d'fhonn méid an aonaid chumhachta a laghdú agus éascaíocht cothabhála a chinntiú, ar roinnt modhnuithe ar an inneall dócháin inmheánaigh, go n-úsáidtear dhá chrios uainiúcháin ag an am céanna. Ina theannta sin, is cleachtas coitianta é slabhra uainithe miotail a shuiteáil, a bhfuil saol seirbhíse i bhfad níos faide aige agus nach féidir é a athsholáthar ar feadh beagnach shaolré iomlán na feithicle.

Dá bhrí sin, neamhfheiceálach ar an gcéad amharc, comhlíonann an chuid feidhm thábhachtach san inneall.

Roghnú, lipéadú agus monaróirí

Ní mór duit crios a roghnú go han-chúramach. Smaoinigh ar na hainmniúcháin ar a dhromchla - tá an phróifíl agus na toisí léirithe anseo.

Déanann monaróirí éagsúla lipéadú difriúil ar a gcuid táirgí:

• Uimhirphláta-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (oiriúnach do VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H etc.

Níor thugamar ach méideanna treallach. Sna litreacha agus na huimhreacha seo, tá faisnéis faoi ábhar, fad, leithead an phróifíle, agus an cineál fiacla criptithe. De réir na marcálacha ar do chrios "dúchais" is gá duit ceann nua a roghnú. Piocann roinnt tiománaithe na criosanna trí shúile, iad a chur i bhfeidhm ar a chéile agus síneadh. Ní mholtar é seo a dhéanamh, toisc go bhfuil an rubar faoi réir síneadh. Tá sé níos fearr an t-am a ghlacadh agus catalóg a aimsiú ina bhfuil faisnéis maidir le criosanna le haghaidh modhnú inneall ar leith.

Ag labhairt go sonrach faoi mhonaróirí, mholfaimis gan ach táirgí bunaidh a roghnú ó chuideachtaí den sórt sin:

• Geataí;
• Dayco;
• conteicne ;
• Bosch;
• Bliain Mhaith;
• ACH.

Ón deighleog níos saoire, is féidir leat táirgí a thairiscint ón monaróir Polainnis SANOK, a speisialtóireacht i dtáirgeadh criosanna ní hamháin do ghluaisteáin, ach freisin le haghaidh trucailí agus innealra talmhaíochta. Tabhair faoi deara go dtairgfear táirgí Síneacha de bhrandaí gan ainm duit i mbeagnach aon mhargadh gluaisteán. Is ábhar pearsanta do gach duine é a cheannach nó nach ea, go háirithe ós rud é gur féidir leis an bpraghas a bheith an-tarraingteach. Ach ar mhaith leat trucail tarraingthe a ghlaoch mar gheall ar chomhlaí bhfostú nó leath an mhótair a dhíchóimeáil chun an crios a athrú? Is léir an freagra.

Crios ama briste: cúiseanna, éifeachtaí agus conas a sheachaint?

Cad is féidir a bheith ina chúis le núis den sórt sin mar bhriseadh? Mar gheall ar sháruithe ar na rialacha oibríochta. Ní mór duit an teannas a sheiceáil go rialta, tá sé simplí go leor é seo a dhéanamh - brúigh ar an gcreasa, níor chóir go sag níos mó ná 5 mm. Ní mór é a athrú de réir riachtanais an mhonaróra, ar an meán gach 40-50 míle km do ghluaisteáin phaisinéirí.

Cé go bhfuil na criosanna déanta as rubar athneartaithe, tá an t-ábhar seo an-dona chun teagmháil a dhéanamh le sreabhán teicniúil éagsúla. Tá ola innill go háirithe díobhálach, ní dhéanann rubar ach é a ionsú agus a shíneadh. Ní leor ach milliméadar teannas chun cur isteach ar oibriú iomlán na meicníochta ama.

Bíonn tionchar ag fachtóirí eile ar shaol na seirbhíse:

• mífheidhmiú ar cheann de na haonaid innill dócháin inmheánaigh, mar shampla, má tá an ulóg caidéil uisce subh agus iad ag tiomáint, féadfaidh an crios pléasctha mar gheall ar impulse géar;
• tiomáint róghníomhach i dteocht íseal, mar shampla le linn geimhreadh sioctha thuaidh;
• damáiste seachtrach - chomh luath agus a thugtar faoi deara scuffs, is gá an crios a athrú;
• ceannach agus suiteáil analógacha saor.

Bhuel, cad a tharlaíonn nuair a bhriseann sé? Is é an rud is éasca fáil réidh le comhlaí lúbtha. Chun iad a athrú, beidh ort an clúdach agus ceann an bhloic a bhaint. De na cásanna níos tromchúisí, d'fhéadfadh go mbeadh bagairt ar bhriseadh an camshaft, scrios na slata agus na líneálacha ceangail, scrios na loine agus na sorcóirí, agus teip ar an meicníocht uainiúcháin. I mbeagán focal, beidh ollchóiriú an innill dosheachanta.

Sos crios uainiúcháin

Ag luchtú…