An féidir ceallraí toilleadh níos mó a chur i gcarr?
Is minic a cheapann tiománaithe cad a tharlóidh má chuirtear cadhnra le níos mó cumhachta ar an gcarr ná mar a fhoráiltear dó?
Freagraíonn eagarthóirí tairseach Vodi.su má tá na críochfoirt oiriúnach agus go bhfuil na toisí céanna ag an gceallraí, ansin is féidir leat é a úsáid, fiú má sháraíonn a chumhacht cumhacht na ceallraí a sholáthraítear ón monarcha.
Cén fáth mar sin go bhfuil an oiread sin conspóide ann?
Tá dhá mhiotas ann:
- Má chuireann tú ceallraí de chumas níos lú, beidh sé boil.
- Má chuireann tú ceallraí le cumas níos mó, ní ghearrfaidh sé go hiomlán agus féadfaidh sé an tosaithe a dhó.
Chun deireadh a chur leis na míthuiscintí seo, samhlaigh 2 bairille uisce de mhéideanna éagsúla. Tá bairille amháin 100 lítear uisce, an ceann eile 200 lítear. Déanaimis foinse uisce a nascadh leo, a líonfaidh gach bairille ag an ráta céanna. Ar ndóigh, líonfaidh an chéad bairille suas 2 uair níos tapúla.
Anois déanfaimid 20 lítear uisce a dhraenáil ó gach bairille. Sa chéad bairille beidh 80 lítear againn, sa dara ceann - 180 lítear. Déanaimis ár bhfoinse a nascadh arís agus cuir 20 lítear uisce le gach bairille. Anois tá gach bairille líonta arís.
Conas a oibríonn sé i gcarr?
Anois samhlaigh gurb é an gineadóir ár bhfoinse uisce. Gearrann sé taisc (bairillí) ar ráta seasta chomh fada agus is gá. Ní féidir leis an malartóir níos mó cumhachta a thabhairt don cheallraí ná mar is féidir leis. Níos cruinne, táirgeann an gineadóir fuinneamh nuair a bhíonn tomhaltóir ann. Glacann an ceallraí é nuair a bhíonn sé ag teastáil agus an oiread agus is gá (bairille iomlán).
Anois an tosaithe (hose). Tógann sé fuinneamh ón gceallraí. Ligean le rá le haghaidh 1 thús an innill, glacann an tosaithe 20 Ah. Is cuma cé chomh cumhachtach is atá an ceallraí, tógfaidh sé a 20 Ah fós. Nuair a thosaíonn an t-inneall, tagann an gineadóir i ngníomh. Caithfidh sé cúiteamh a dhéanamh as na caillteanais. Agus déanann sé suas do - an 20 céanna Ah. Beag beann ar chumas na ceallraí atá suiteáilte sa charr.
Chomh maith leis an tosaithe, is féidir le córais feithiclí ar bord cumhacht ceallraí a ithe freisin má oibríonn siad agus an t-inneall múchta. Go minic, faigheann tiománaithe iad féin i gcásanna míthaitneamhach nuair a theipeann orthu an carr a thosú ag baint úsáide as an tosaitheoir, tá an ceallraí marbh. Tarlaíonn sé seo toisc go ndearna an tiománaí dearmad ar na soilse nó ar an gcóras fuaime a mhúchadh.
Feicimid nach ndéanann cumas na ceallraí difear d'oibriú an ghluaisteáin. Cibé ceallraí atá sa charr, déanfaidh an gineadóir é a mhuirearú go díreach chomh mór leis na tomhaltóirí a cuireadh.
Ansin cad ar a bhfuil na miotais bunaithe? Baineann sé le coincheapa a athrú. Tá difríocht bhunúsach idir na coincheapa "tá ceallraí á mhuirearú" agus "ceallraí á athluchtú." Tá sé cosúil lenár sampla thuas, má chuirimid sruth tairiseach de 1 A i bhfeidhm ar gach ceallraí de 100 Ah, boilfidh sé tar éis 100 uair an chloig, agus ní dhéanfar an dara ceann, ag 200 Ah, a athluchtú fós. Tar éis 200 uair an chloig, beidh an dara ceallraí boil, agus beidh an chéad cheann boil ar feadh 100 uair an chloig. Ar ndóigh, tugtar na huimhreacha go coinníollach, ach amháin chun an próiseas féin a mhíniú. Ní bheidh ceallraí amháin fiuchphointe ar feadh 100 uair an chloig.
Tugtar an ceallraí a mhuirearú ar an bpróiseas thuas, ach ní hé seo an cás atá i gceist.
Nuair a labhairt linn faoi oibriú ceallraí i gcarr, is éard atá i gceist againn an próiseas athluchtaithe, agus gan muirearú ón tús. Ghlac tomhaltóirí roinnt, ní léir. Tá an uimhir seo mar an gcéanna don dá chadhnraí. Mar sin is cuma cén ceann a thógann sé níos faide a ghearradh.
Má tá an ceallraí marbh go hiomlán, ní bheidh muid in ann an tosaithe a thosú uaidh. Ansin beidh ar an gceallraí an chumhacht atá ag teastáil don tosaitheoir a aistriú ó fheiste seachtrach ("é a lasadh"). Arís, a luaithe a bheidh an t-inneall tosaithe ag an tosaitheoir agus an malartóir ag rith, ní dhéanfaidh sé aon difríocht phraiticiúil dúinn toisc go dtógann ceallraí amháin níos mó ama le muirearú ná an ceann eile. Agus é ag tiomáint, tá an gineadóir freagrach as an soláthar fuinnimh, agus ní an ceallraí ar chor ar bith. Má mhúchadh muid an t-inneall, mar shampla, tar éis 5 nóiméad, beidh an dá cadhnraí a mhuirearú ar an méid céanna. Le linn an chéad inneall eile a thosú, leanfaidh an muirearú ceallraí ar aghaidh go cothrom.
Chun an chúis atá le teacht chun cinn na miotais seo a thuiscint, is fiú dul ar ais go dtí na 70í den chéid seo caite. Tá sé ar fad faoi bhóithre briste. Nuair a chuaigh tiománaithe i bhfostú áit éigin, d'éirigh siad amach "ar an tosaitheoir". Ar ndóigh, dóite sé amach. Dá bhrí sin, ghlac na monaróirí an chéim seo, ag teorainn an chumhacht.
Ag luchtú…
