Seachadadh trucailí chuig Aerfhórsa na Polainne in 2018.

Tá Autobox ag uasghrádú go seasta ar an Sean 266 go caighdeán ar a dtugtar 266M2. Mar sin tá na poill chrua-earraí sa chatagóir seo d’fheithiclí rothaí á ngearradh suas toisc go bhfuil agus go mbeidh an Jelczy 442.32 4 × 4 ró-bheag maidir le riachtanais.

Le roinnt blianta anuas, tá Fórsaí Armtha Phoblacht na Polainne ag ordú níos mó agus níos mó trucailí de mheán-aicmí agus trom-aicmí go córasach, i.e. le meáchan comhlán ceadaithe de níos mó ná 6000-7500 kg. In 2018, b'ionann na seachadtaí agus níos lú ná 480 cóip, i.e., thart ar 4% níos mó ná in 2017, nuair a ghlac an míleata níos mó ná 460 díobh, ag leibhéal thart ar 2017% níos airde ná i 15, agus an oiread agus is 2015% ní b'airde ná mar a bhí i 30. Ba cheart líon suntasach trucailí atá á nuachóiriú agus á gcur i bhfeidhm tairisceana chun busanna a sholáthar a chur leis seo. In ainneoin seo, tá sé seo fós beagán níos lú ná an taifead iomlán do na trí scór bliain anuas de 2016, nuair a fuair fórsaí armtha na Polainne níos mó ná 2012 feithiclí nua sa chatagóir spéise dúinn.

Tá an staid mhaith éilimh seo mar thoradh ar roinnt príomhfhachtóirí idirghaolmhara. Ar an gcéad dul síos, d'imir staid eacnamaíoch na tíre fós go maith, rud a léirigh é féin i bhfás fíor-OTI a bhaineann le méadú ar bhuiséad na hAireachta Cosanta Náisiúnta agus méid na gcistí a leithdháil an aireacht seo le haghaidh trealamh agus innealra nua. . ról cinntitheach anseo. Ag an am céanna, i gcomhréir leis an mbeartas stáit reatha chun tacú le ní fiú tionscal intíre, ach go díreach faoi úinéireacht an stáit cuideachtaí, na cistí seo chuaigh go príomha le haonáin den sórt sin. I gcás trucailí - ar chúiseanna nádúrtha - ba é an t-aon tairbhí a bhí acu ná Jelcz Sp. z oo, cuid de Polska Grupa Zbrojeniwa SA In 2018, neartaigh an gléasra a seasamh ceannasach a bhí aige ó 2013 i leith i measc soláthróirí cabhlaigh feithiclí dár n-arm. Ar chiall beagán níos leithne, tá an cás seo mar thoradh ar roinnt fachtóirí an-fhabhracha. Ar an gcéad dul síos, trí bliana ó shin, d'imigh an chuideachta Auto-Hit, a ionadaíonn an t-ábhar imní Polannach Iveco agus a brainse míleata Iveco DV, ón margadh. Ar an dara dul síos, tá olltáirgeadh trucailí curtha ar bun ag Jelcz faoi ordú comhleanúnach na hAireachta Cosanta Náisiúnta den chatagóir is mó tóir i bhformhór na n-arm ar fud an domhain, is é sin, ard-soghluaisteacht oirbheartaíochta agus ualach pá meánach. Is é seo an cineál 442.32 4×4 ar fáil i leaganacha éagsúla. Ar an tríú dul síos, inniu is féidir le Yelch brath ar thacaíocht pholaitiúil. Agus sa cheathrú háit - go páirteach i dtaca leis an tríú ceann - ordaíonn Fórsaí Armtha na hÚcráine beagnach gach rud in Yelcha gur féidir leo a ullmhú arna n-iarratas - inniu is leaganacha easbhóthair agus easbhóthair iad seo, uilíoch agus speisialaithe, paraimíleata agus míleata. d’aicmí tonnáiste meánach agus trom, ar fáil mar chassis 2-, 3- agus 4-acastóir agus tarracóirí trucail 2- agus 3-acastóir. Mar thoradh air sin, i dtéarmaí an trealaimh tacaíochta lóistíochta a sholáthraíonn Jelcz, cuireadh deireadh le haon iomaíocht sa mhargadh baile, ós rud é go ndéanann an faighteoir beartas frithiomaíoch comhfhiosach den sórt sin. Dealraíonn sé, áfach, i gcásanna áirithe ar a laghad go mbeadh gné den iomaíocht sa mhargadh saor in aisce an-úsáideach, go háirithe maidir le dhá fhachtóir - spreagadh Jelcz chun dul chun cinn i gcónaí agus an chuid is mó dá tháirgí a nuachóiriú agus aird an mhargaidh ar phraghsanna, a lá atá inniu ann. ní bhíonn siad an-tarraingteach ar chor ar bith. Go bunúsach, má chuireann tú na critéir cáilíochta, nuálaíochta agus feidhmíochta san áireamh.

Iveco Eurocargo ML120E28/PE 6C - cineál bóithre meándleachta - feithicil bhóthair clasaiceach atá rangaithe ag an míleata mar mheándleacht uilíoch.

A bhuí leis seo agus an scála ceannacháin atá ag dul i méid, tá an gléasra in aice le Wroclaw ag briseadh taifid díolacháin nua go córasach le roinnt blianta anuas. Mar thoradh air sin, le beagán níos mó ná dhá scór bliain anuas, tá beagnach gach bliain le blianta beaga anuas iompaithe amach a bheith níos fearr agus níos fearr maidir leis seo. Ba é 2016 an bhliain is mó riamh, nuair a sheachaid an gléasra 333 carr, agus 2017, nuair a táirgeadh 400 carr, i.e. 67 (20%) níos mó ná an bhliain seo caite. Is bliain thar barr é 2018 freisin, le 440 feithicil seachadta, cé go bhfuil ráta fáis níos moille de 10%. Áiríodh leis na 440 trucail seo:

• S662D.43 6 × 6 - feithicil 3-acastóir d'aicme trom, pálasta méadaithe agus catagóir ard de shoghluaisteacht oirbheartaíochta, le comhlacht veain mhonarcha - sé aonad;
• P862D.43 8 × 6 - Fonnadh 4-acastóir d'aicme trom, ard-phá-ualach agus catagóir meánach de shoghluaisteacht oirbheartaíochta, atá deartha don chóras luchtaithe crúcaí Multilift MK IV - 25 ríomhaire;
• C642D.35 6 × 4 - tarracóir trucail easbhóthair, leagan ADR, atá deartha le haghaidh comhiomlánú le leathleantóirí umar 3-acastóir - ceithre phíosa;
• P662D.34 6×6 - ADR chassis le haghaidh suiteáil trucail bhreosla - 18 ríomhaire;
• 882.53 8 × 8 - chassis 4-acastóir d'aicme trom, pálasta méadaithe agus catagóir ard de shoghluaisteacht oirbheartaíochta, atá deartha le haghaidh córas luchtaithe hook - dhá phíosa;
• 62D.35 6 × 6 - chassis 3-acastóir d'aicme trom, pálasta ard agus catagóir ard de shoghluaisteacht oirbheartaíochta, le cab uile-armúrtha, atá deartha le haghaidh coimeádán 20-chos - dhá phíosa;
• P662D.43 6 × 6 - chassis 3-acastóir d'aicme trom, cumas ualaigh méadaithe agus catagóir soghluaisteachta ard, atá deartha le haghaidh umair uisce - dhá phíosa;
• P662D.43 6 × 6 - chassis 3-acastóir d'aicme trom, pálasta ard agus catagóir ard de shoghluaisteacht oirbheartaíochta, atá deartha le haghaidh córas luchtaithe hook - seacht n-aonad;
• P662D.43 6 × 6 - chassis 3-acastóir d'aicme trom, pálasta méadaithe agus catagóir ard de shoghluaisteacht oirbheartaíochta, mar fheithicil speisialta le cab 2 shuíochán agus ardán le haghaidh coimeádán 20 troigh - 20 aonad;
• С442.32 4×4 - feithicil mheán-dleachta 2 acastóir, aicme pálasta meánach agus ard-soghluaisteacht oirbheartaíochta, le bosca luchtaithe monarchan le bileog agus binsí - 317 aonad;
• 442.32 4×4 - 2-acastóir fonnadh meántonnáiste, catagóirí de shoghluaisteacht meánach agus ard, iomlán le cábla sínte 6 shuíochán agus ardán - 27 ríomhaire;
• 442.32 4 × 4 - chassis 2-acastóir den chatagóir meánaicme, pá-ualach meánach agus ard-soghluaisteacht, iomlán le cab 2 shuíochán, le feiceáil mar mar a thugtar air. leagan speisialta - ocht bpíosa;
• 442.32 4 × 4 - chassis 2-acastóir den chatagóir meánaicme, pá-ualach meánach agus ard-soghluaisteacht, iomlán le cab 2 shuíochán, le feiceáil mar mar a thugtar air. leagan speisialta - dhá phíosa.

Mar thoradh air sin, oiread agus 354 cóip, i.e. bhí os cionn 80% rangaithe mar mheán, agus ní raibh ach níos lú ná 20% ina roghanna trom-aicme. Idir an dá linn, sular cuireadh an 442.32 4×4 isteach i dtáirgeadh, níor seachadadh ach feithiclí tromchatagóirí. Mar sin, is cinnte gurb é an 442.32 4×4, a thagann i gcomharbacht ar an Starów 266 atá feistithe le hinneall MTU-Mercedes 326 hp, chun tosaigh ar struchtúr táirgeachta agus díolacháin Jelcz. Ar an láimh eile, bhí gach Jelczas den aicme throm, le cumhacht iomlán de 86 hp, á thiomáint ag innill Iveco FPT na Fraince, de ghnáth trí chineál agus i dtrí leagan: 352 hp. Cúrsóir 8, 430 HP Cúrsóir 10 agus 535-/540 HP Cúrsóir 13 faoi seach. múnlaí a bhfuil foircinn .35, .43 agus .53 orthu.

Le blianta beaga anuas, tá sciar Jelcz i seachadtaí chuig an Aireacht Cosanta Náisiúnta thart ar 90% den toirt iomlán de rothra meánach agus trom ceannaithe: i 2018 - níos mó ná 92%, in 2017 - thart ar 85% agus in 2016 - arís níos mó ná 90 %. .

Chomh maith le Jelcz, cuimsíonn liosta na soláthróirí trucailí nua sna haicmí ualaigh atá á mbreithniú na hidirghabhálaithe iad féin, más rud é go measann muid an cheist ach amháin ó thaobh an tsoláthair chassis. Sa chomhthéacs seo, tá sé suntasach, tar éis 2015, nach bhfuil aon mhór-uathoibritheoir ag iarraidh oibriú go díreach lenár míleata. Ag an am céanna, le haghaidh measúnú oibiachtúil áirithe ar an staid ina leith seo, is gá a rá gur bodybuilders iad na hidirghabhálaithe seo go léir agus, rud atá thar a bheith tábhachtach, eintitis intíre, le caipiteal tosaigh intíre agus, ina theannta sin, go hiomlán príobháideach. .