Eitlíocht mhíleata na Portaingéile cuid 2 íosluchtaigh
Inniu, is é an F-16 an príomh-throdaire FAP. D'fhonn an saol seirbhíse a nuachóiriú agus a leathnú mar gheall ar shrianta airgeadais, díoladh thart ar dhosaen aonad leis an Rómáin le déanaí.
Ba iad na chéad aerárthach scaird d'Aerfhórsa na Portaingéile dhá de Havilland DH.1952 Vampire T.115, a ceannaíodh i Meán Fómhair 55. Tar éis coimisiúnaithe ar bhonn BA2, baineadh úsáid astu chun píolótaí trodaithe a oiliúint le cineál nua gléasra cumhachta. Níor tháinig monaróir na Breataine, áfach, ina sholáthraí scaird-trodaithe d’Aerfhórsa na Portaingéile, mar a chuaigh na chéad trodaithe F-84G Meiriceánach i mbun seirbhíse cúpla mí ina dhiaidh sin. Baineadh úsáid as vaimpír ó am go chéile agus aistríodh go Katanga é i 1962 . Ansin scrios trodaithe na Sualainne SAAB J-29, atá mar chuid d'fhórsa síochánaíochta na NA, iad ar an talamh.
Tháinig na chéad trodaithe Thunderjet ón bPoblacht F-84G go dtí an Phortaingéil ó na Stáit Aontaithe i mí Eanáir 1953. Fuair an 20ú scuadrún ag Ota iad, a bhí, ceithre mhí ina dhiaidh sin, feistithe go hiomlán le 25 trodaithe den chineál seo. An bhliain dár gcionn, fuair 25 Scuadrún 84 F-21G sa bhreis; chruthaigh an dá rannán Grúpa Oibriúcháin 1958 in 201 . Rinneadh tuilleadh seachadtaí den F-84G i 1956-58. San iomlán, fuair stát eitlíochta na Portaingéile 75 de na trodaithe seo, as an nGearmáin, an Bheilg, SAM, an Fhrainc, an Ísiltír agus an Iodáil.
Idir 1953 agus 1979, d'fheidhmigh an FAP 35 traenálaí Lockheed T-33 Shooting Star i leaganacha éagsúla ó fhoinsí éagsúla. Taispeánann an grianghraf iar-T-33A na Beilge, ceann de na cinn deiridh a tháinig chuig an FAP.
Idir Márta 1961 agus Nollaig 1962, fuair an 25ú scuadrún a bhí lonnaithe ag bunáit BA84 in Angóla 304 F-9G. Ba iad seo na chéad aerárthach Portaingéile a sheirbheáil i dtiarnas na hAfraice, rud a chuir tús le gné aerga an chogaidh choilíneach. I lár na 60idí, aistríodh Thunderjets a bhí fós i mbun seirbhíse sa Phortaingéil chuig an Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Bhí sé ar cheann de na tíortha deireanacha a tharraing siar an F-84G, a d’fhan i seirbhís go dtí 1974.
Sa bhliain 1953, chuaigh 15 Lockheed T-33A isteach sa Scuadrún Traenála Aerárthaí Scaird (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Bhí an t-aonad chun tacú le hoiliúint agus le hathrú píolótaí go scaird-aerárthaí. Is gearr go raibh sé ina Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, scuadrún traenála stealth.
I 1955, cruthaíodh 33ú scuadrún ar leith ar bhonn an T-22A. Ceithre bliana ina dhiaidh sin aistríodh é go dtí an Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) chun píolótaí a thiontú ó thraenálaithe cómhalartacha T-6 Texan go scairdeanna. I 1957, aistríodh an t-aonad go BA3 ag Tancos, an bhliain dár gcionn d'athraigh sé a ainm go Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - an uair seo tugadh an tasc oiliúint píolótach trodaire bunúsach dó. I mí Dheireadh Fómhair 1959, cuireadh cúig T-33 eile ina áit, an T-33AN Canadair an uair seo, a úsáideadh i gCeanada roimhe seo. I 1960, fuair an t-aonad dhá RT-33A, a úsáideadh le haghaidh taiscéalaíochta grianghrafadóireachta. Sa bhliain 1961, cuireadh cúig T-33AH chuig Air Base 5 (BA5) ag Monte Real, áit ar úsáideadh iad chun píolótaí F-86F Saber a thraenáil. Chuaigh baisc de 10 T-33 níos mó go dtí an Phortaingéil i 1968, agus an t-aerárthach deireanach den chineál seo i 1979. San iomlán, d'úsáid an FAP 35 modhnuithe éagsúla ar an T-33, agus tarraingíodh an ceann deireanach díobh as seirbhís i 1992.
Cheadaigh glacadh an F-84G don Phortaingéil caighdeáin NATO a fháil agus bhíothas in ann tascanna a dhéanamh i gcomhar le tíortha comhghuaillithe. I 1955, ar bhonn cúig Thunderjets, bunaíodh foireann aerobatic Dragons, a tháinig in ionad an ghrúpa San Jorge trí bliana ina dhiaidh sin, a bhí i mbun an chláir sa chomhdhéanamh céanna; díbríodh an fhoireann i 1960.
Más rud é ag deireadh na 50idí bhí cabhlach mór de throdaithe réasúnta nua-aimseartha ag eitlíocht na Portaingéile, ansin tar éis cúpla bliain bhí cumais chomhrac an F-84G an-teoranta. Bhí géarghá le meaisíní a d’fhéadfaí a chur in ionad scairdinnill atá caite. Ar an 25 Lúnasa 1958, tháinig an chéad F-2F Sabre a sholáthair SAM i dtír ag BA86 ag Ota. Go gairid ina dhiaidh sin, bhí an 50ú scuadrún feistithe leis an gcineál seo trodaire, a athainmníodh an 51ú agus aistríodh ag deireadh na bliana 1959 go BA5 nua-oscailte i Monte Real. I 1960, chuaigh níos mó F-86Fanna isteach i Scuadrún Uimh. 52; San iomlán, bhí 50 meaisín den chineál seo ag an FAP ag an am sin. I 1958 agus 1960, seachadadh 15 F-86F eile chuig an aonad - ba iar-throdaithe Ioruacha iad seo a chuir na Stáit Aontaithe ar fáil.
I mí Dheireadh Fómhair 1959, mar chuid den chuardach le haghaidh comharba ar an T-6 Texan ag bunáit BA1 i Sintra, rinneadh tástáil ar thraenálaí scairdphrópaist T.2 Scaird Fiach na Breataine. Bhí an carr ag eitilt le marcálacha Portaingéile. Bhí na tástálacha diúltach agus cuireadh an t-aerárthach ar ais chuig an monaróir. Chomh maith le scairdinnill, i 1959 bhí sé aerárthach breise Buk C-45 Expeditor san áireamh in eitlíocht na Portaingéile (níos luaithe, i 1952, cuireadh seacht n-aerárthach den chineál seo agus roinnt AT-11 Kansan [D-18S] ó eitlíocht chabhlaigh go haonaid. ).
Coilíneachtaí na hAfraice: ullmhúchán don chogadh agus ardú na coinbhleachta
I mí na Bealtaine 1954, tháinig an chéad bhaisc de 18 aerárthach Lockheed PV-2 Harpoon chuig na Stáit Aontaithe faoin MAP (Clár Cúnaimh Frithpháirteach) go dtí an Phortaingéil. Go gairid, fuair siad trealamh breise frith-fomhuirí (SDO) ag monarchana OGMA. I mí Dheireadh Fómhair 1956, cruthaíodh aonad eile feistithe leis an PV-6S i VA2 - an 62ú scuadrún. Ar dtús, bhí sé comhdhéanta de 9 ngluaisteán, agus bliain ina dhiaidh sin, roinnt cóipeanna breise, cuid acu a bhí beartaithe le haghaidh páirteanna breise. Seoladh 34 PV-2 san iomlán chuig eitlíocht mhíleata na Portaingéile, cé go raibh siad beartaithe ar dtús lena n-úsáid i gcúraimí patróil, ba chúis le géarú na coinbhleachta san Afraic gur sannadh tascanna iomlána éagsúla dóibh.
