Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012). Bhí cónaí ar Elon Musk "a fheiceáil"

Deir Elon Musk go rialta, "Tá mé fós ag fanacht le duine éigin carr níos fearr a dhéanamh ná an Tesla Model S 2012."

Tá Porsche ag iarraidh an Taycan a chur i gcomparáid leis an Tesla Model S. Mar sin féin, i bhfianaise go leor de shaintréithe an ghluaisteáin, is cosúil go bhfuil an chuideachta ag tagairt don ghlúin níos sine Tesla Model S, a gabhadh ag tástáil san Iodáil. Mar sin shocraigh muid a fheiceáil conas a dhéanann an Porsche leictreacha i gcomparáid leis an gcéad Tesla Model S 85 ó 2012 - agus an gcaithfidh Elon Musk fanacht.

I 2012, tháinig an Tesla Model S 85 mar mhúnla barr an mhonaróra Mheiriceá. Mar sin, chun an chomparáid a dhéanamh cothrom, a chomhcheangal leis an leagan barr den Porsche Taycan Turbo S. Lig dúinn é a dhéanamh.

Praghas: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 0:1.

Nuair a Tesla Samhail S Bhí an leagan is costasaí den S 85 san Eagrán Sínithe teoranta le tosú ag $80. Sa deireadh d'éirigh sé amach a bheith costasach US $ 95 400. Feidhmíocht sínithe an Tesla Model S 85 ba iad sin costais an ordaithe US $ 105 400. Sa tríú ráithe de 2012, ba é PLN 3,3089 an ráta malairte dollar, rud a chiallaíonn go gcosnódh Samhail S Tesla idir PLN 316 agus PLN 349 glan.

Samhail Tesla S (2012) Síniú (c) Tesla

Tosaíonn an Porsche Taycan ag $150 don Taycan Turbo agus $900 don Taycan Turbo S. Ar an gcéad amharc, tá an Porsche leictreach níos costasaí ná an Tesla táirgeadh luath.

Bhuaigh Tesla an duel seo go soiléir.

Bateria: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 1:1

Bhí cumas ceallraí an chéad Tesla Model S 85 kWh comhlán, bhí an cumas inúsáidte beagán níos ísle. I gcomparáid leis sin, is é 93,4 kWh cumas ceallraí Porsche Taycan Turbo / Turbo S, le cumas inúsáidte de 83,7 kWh. Mar sin bíonn an bua ag Porsche i dtéarmaí acmhainneach tá sé ina haircut.

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil a ainm féin ag an gcumas seo ("Performance-Battery Plus"), rud a thugann le tuiscint go mbeidh leagan gan móide le cumas níos lú. Nó le dhá bhuntáiste le mór...

Cluiche: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

Luathaigh an chéad Tesla Model S 85 go 100 km/u i 5,6 soicind. I gcomparáid leis an Porsche, is toradh ridiciúil é seo, luasghéaraíonn an Taycan Turbo S go 100 km/h i díreach 2,8 soicind - dhá uair chomh tapa! Ina theannta sin, is féidir le Porsche luasghéarú go 200 km/h iolrach (éilíonn an chuideachta 26 uair, gan níos mó) in íosmhéid ama de 9,8 soicind.

Bua soiléir do Porsche.

Raon: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:2

De réir an EPA, míleáiste iarbhír Tesla Model S 85 (2012) bhí 426,5 ciliméadar. Níl aon sonraí EPA ann don Porsche Taycan go fóill, níl ann ach luachanna WLTP. Léiríonn figiúirí an EPA raon tiomána measctha fíor-domhan le linn gnáth-tiomána le linn aimsir mhaith, agus tagraíonn WLTP do thiomáint cathrach. De ghnáth EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Feithiclí leictreacha leis an raon is faide i 2019 - rátáil TOP10

Mar sin, má thuairiscíonn Porsche go WLTP Taycan Porsche Is é 450 ciliméadar, ciallaíonn sé seo go mbeidh an raon eitilte comhcheangailte iarbhír (EPA). 380-390 ciliméadar.

Bhuaigh Tesla Model S (2012), cé go bhfuil an corrlach beag.

Sonraíochtaí, Rásaíocht, Fuarú: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

Luasghéaraíonn an Tesla Model S measartha maith i gcomparáid le feithiclí dócháin inmheánaigh, ach níl sé thar a bheith suntasach ó 5,6 soicind go 100 km/u. Ar an mbóthar, bhí cuma níos measa fós ar an gcarr: le luasghéarú agus coscánaithe go minic, róthéamh an Model S (2012) go tapa agus chuir sé teorainn leis an gcumhacht a bhí ar fáil don úsáideoir.

I gcoinne an chúlra seo, cloig Porsche Taycan 7:42 nóiméad ar an Nürburgring. Tagraíonn an luach seo do "fhréamhshamhail réamh-scaoileadh", ach ní dócha go mbeidh an leagan táirgthe i bhfad níos measa. Cuireann an carr tiomáint uile-roth ar fáil freisin - tiomáint rotha cúil a bhí sa Tesla Model S 85 ar dtús - le cumhacht 560 kW (761 hp) agus uaschasmhóimint 1 Nm.

> Porsche Taycan ag an Nürburgring: 7:42 min. Is é seo an chríoch na ngluaisteán láidir agus tiománaithe den scoth.

Bua iomlán do Porsche sa chatagóir seo.

Nua-Aimseartha: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5:3

In 2012, léirigh an fonn carr compordach, mór leictreach a chruthú don teaghlach misneach dochreidte. Thairis sin, thairg comórtas Tesla ansin gluaisteáin bheaga le raon de thart ar 130 ciliméadar. Faigheann Tesla leath phointe.

> Chuir Audi e-tron iontas ar úinéir Tesla [léirmheas ar YouTube]

Níl cuma chomh dána ar an iarracht carr spóirt leictreach a chruthú in 2019. Tá a fhios againn go léir go soláthraíonn leictreachas luasghéarú iontach agus feidhmíocht den scoth, ach fós tá sé deacair againn teas a bhaint as an gcóras ceallraí agus tiomáint go tapa go leor. Feictear dúinn go raibh moladh Porsche chun tosaigh ar a chuid ama - ba cheart go mbeadh an Tesla Roadster 2 ina siombail (grianghraf thíos). Faigheann Porsche leath phointe.

Níl mórán eolais againn faoi dhearadh inverters nó cadhnraí Porsche, mar sin fágaimid an t-ábhar seo oscailte. Is é an rud a thugaimid faoi deara ná gur chlaon Porsche le buíochas agus aithris ar Tesla i dtéarmaí ... scáileáin ar an taobh istigh. Tá fathach amháin ag Tesla, tá Porsche fós i bhfolach agus ag bailiú roinnt cinn níos lú.

Tá scáileáin Porsche beagnach curtha in ionad na gcnaipí, na snaidhmeanna agus na lasca clasaiceacha - sa Taycan ní féidir linn ach cuid acu a fháil ar an roth stiúrtha agus timpeall air. Déantar gach rud eile a choigeartú trí theagmháil. Faigheann Tesla an leath eile den phointe chun treocht a shocrú:

Taobh istigh de Tesla Samhail S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Porsche Interior

Meán: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5:4

Níor cheart an Porsche a chur i gcomparáid leis an Tesla Model S. Nuair a thagann sé chun spás taobh istigh, is féidir leis an Limisín teaghlaigh ó California suíochán cúig daoine, agus i gceann cúpla bliain beidh fiú leagan 7-suíochán ar an margadh. Ar ndóigh, ní chuirimid é seo san áireamh toisc gur táirge níos déanaí é seo - ní thugaimid aird ach ar an méid spáis is gá a shocrú:

Idir an dá linn, ní hamháin go bhfuil dhá shuíochán ag suíochán cúil an Porsche Taycan, ach freisin cuireann sé níos lú seomra cos ná cábáin an Opel Corsa-e, carr leictreach B-deighleog! Teannacht luxurious:

Suíochán cúil Porsche Taycan. Déantar an grianghraf a smeach go hingearach chun comparáid a dhéanamh go héasca (c) Teslarati

Suíochán cúil in Opel Corsa-e. Dhealbhaigh innealtóirí Opel cruth an chúl taca fiú chun beagán níos mó spáis a chur ar fáil sa suíochán cúil (c) Autogefuehl / YouTube

Cumhacht muirir: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5:4

I gcumraíocht níos ísle, gearrann an Porsche Taycan ag 50 kW ag stáisiúin muirir 400 V. Mar sin féin, tá sé éasca pacáiste a cheannach a ardaíonn an luas muirir go 150 kW. Ina theannta sin, luann an cumróir 270 kW, ba cheart a bheith ar fáil ar chargers 800 + V - gealladh an chumhacht seo ag an gcéad taibhiú.

> Porsche Taycan le muirearú _roghnach_ 150 kW. 50 kW ag ~400 V mar chaighdeán?

I gcomhthéacs an chúlra seo, tá cuma sách pale ar an Tesla Model S (2012), mar ar Supercharger v1 gearrann sé cumhacht níos lú ná 100 kW, agus le himeacht ama (agus le leagan nua de chargers) sroichfidh sé an leibhéal 120 kW. . Ba chóir a chur leis, áfach, i gcás Tesla nach raibh gá le pacáistí breise a cheannach le haghaidh muirearú níos tapúla, baineadh amach an méadú ar chumhacht a bhuíochas le nuashonrú an Supercharger agus na bogearraí sa charr. Is féidir go raibh an pacáiste ceallraí feistithe le fuarú níos éifeachtaí freisin - níor nocht Tesla é seo, agus is eol go dtarlóidh nuashonruithe den sórt sin go rialta.

Bíodh sin mar atá: Bhuaigh Porsche anseo.

Achoimre

Tugann grianghraf d'innealtóirí Porsche ag meastóireacht ar an Taycan i gcoinne an Tesla Model S (2016) réamh-aghaidh go raibh an chuideachta Gearmánach ag iarraidh i ndáiríre teacht suas leis an nglúin roimhe Tesla Model S chun buntáiste suntasach a fháil ar bhealaí áirithe. Tar éis an prionsabal go bhfuil sé níos fearr a bheith acu ar tháirge atá níos fearr i roinnt gnéithe agus ar díol anois ná leanúint ar aghaidh ag obair thar an táirge foirfe.

(Tá iad siúd a bhí ag iarraidh tráchtais iarrthóirí den scoth a scríobh fós á scríobh inniu...)

Tá sé sábháilte a rá go bhfuil an bua ag an Porsche Taycan leis an Tesla Model S (2012). I réimsí áirithe - feidhmíocht tiomána - tá an carr cinnte ina cheannaire, i gcásanna eile - suíochán cúil, praghas, raon - tá sé fós beagán bacach, ach tá an fíorasc i bhfabhar an Taycan. Chaill Elon Musk an ceart a rá, "Tá mé fós ag fanacht le duine éigin carr níos fearr a dhéanamh ná an Tesla Model S 2012."

Mar sin féin, is ar éigean a theipeann nuair a bhíonn príomh-bhranda gluaisteán spóirt préimhe an domhain ag iarraidh dul san iomaíocht le táirgí duine eile a seoladh blianta fada ó shin.

Nóta don Eagarthóra www.elektrowoz.pl: Roghnaíodh na catagóirí a ndearnadh breithiúnas orthu de réir an méid a bhain Porsche amach le linn an chéad taibhiú. Is é an eisceacht anseo ná comparáid idir an méid spáis taobh istigh.

Grianghraf tosaigh: Porsche ag tástáil ar an Taycan le Tesla Model S réamh-ardú (Aibreán 2016). Grianghraf (c) le Frank Kooreman, léitheoir Electrek, i mí Dheireadh Fómhair 2018 in aice le Pas Stelvio.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: