Tiomántán Feidhmíochta Porsche - Cayenne easbhóthair

An bhfuil SUV oiriúnach do thiomáint easbhóthair? Cuireann go leor daoine an cheist seo orthu féin nuair a fheiceann siad gluaisteáin tiomána ceithre roth ollmhór, a bhfuil a gcorp ar crochadh roinnt ceintiméadar os cionn an asfalt. Tháinig nóiméad na fírinne don Cayenne S Diesel le linn an dara babhta de Porsche Performance Drive.

Bhí bealach ag SUVanna eisiacha a théann tríd an gcuid Úcráinis de na Carpathians i réigiún Bukovel. Níor léirigh an tús bealach deacair. Nathair asfalt úr, ansin bealach isteach i mbóthar droch-chaighdeán atá iompaithe go gairbhéal. Bumpy, ach inaistrithe ar fhormhór na ngluaisteán a bhfuil imréiteach ard talún acu.

Thosaigh an spraoi i ndáiríre nuair a stop naoi gcarráiste ag an stáisiún ardaitheoir cathaoireacha rothaí ag bun an leathanaigh. An bhfeiceann tú an bhuaic seo? Déanfaimid é a thiomáint,” d’fhógair duine d’eagraithe Porsche Performance Drive i mbliana. Mar sin thosaigh an spraoi i ndáiríre.

Bhí an fionraí aer roghnach thar a bheith úsáideach. Is é a phríomhghné na bellows, a ionsúnn bumps go foirfe agus a ligeann duit an t-imréiteach a choigeartú. Tá cúig mhodhanna ar fáil don tiománaí.

Ard II (méadaíonn sé imréiteach talún suas le 26,8 cm, ar fáil i mód easbhóthair suas le 30 km/u), Ard I (23,8 cm, 80 km/u faoi seach), Gnáth (21 cm), Íseal I (18,8 cm, inroghnaithe de láimh nó go huathoibríoch os cionn 138 km/u) agus Íseal II (17,8 cm, roghnú láimhe ach amháin nuair atá sé ina stad, go huathoibríoch os cionn 210 km/u). Úsáidtear an lasc ar an gconsól lárionad chun an fionraí aeir a rialú. Tá stiúir aige ar an eolas faoin modh oibríochta roghnaithe agus faoin bpróiseas leanúnach chun an bhearna a athrú. Cuirtear faisnéis i láthair freisin ar an taispeáint ilfheidhme sa bhraisle ionstraimí.

Tá an Cayenne feistithe freisin le aistriú tarchuir trí chéim a ligeann do na córais ABS agus rialaithe tarraingthe, clutch ilphláta agus difreálach cúil a oiriúnú chun freastal ar an gcás. Nuair a thosaíonn na rothaí tarraingt a chailleadh, déanann an leictreonaic dáileadh an chasmhóiminte a bharrfheabhsú chun an tarraingt is fearr is féidir a sholáthar. Ligeann léarscáileanna easbhóthair freisin casadh níos mó rotha sula dtéann an córas rialaithe tarraingthe isteach.

Rinneadh an chuid is mó de thástáil easbhóthair ar an Porsche Cayenne S Diesel leis an imréiteach talún ab airde ab fhéidir. Fiú amháin ann, ní raibh aon fhadhb ag na fionnadh sínte go dtí an teorainn neamhrialtachtaí a phiocadh suas. Níor thugamar faoi deara aon chnagadh fionraí míthaitneamhach ag eatraimh mhóra. Ar an láimh eile, d'fhág imréiteach talún 27 cm go bhféadfaí an chuid is mó de lochtanna, bholláin agus "iontas" eile ar bhóithre sléibhe a shárú gan an chassis a bhualadh.

Is féidir leo siúd a phleanáil turais rialta thar tír-raon níos deacra rogha a dhéanamh don phacáiste easbhóthair. Tá clúdaigh innill speisialta, umar breosla agus fionraí cúil ann. Ar ndóigh, tá tionchar mór ag boinn ar fheidhmíocht easbhóthair gluaisteán. Fuair ​​​​an Cayenne tástáladh rims 19-orlach le "rubair" uile-tír-raon a biteann go brúidiúil isteach in aon dromchla, agus a shochtann go héifeachtach bumps freisin.

Tar éis sraith dreapadóireachta ar bhallaí fórsa agus gan aon shliocht chomh iontach, shroich carbhán Porsche SUVs an bhuaic is airde san Úcráin. Tháinig sí freisin go dtí loch i bhfolach i ngleann sléibhe agus ar ais chuig an bonn faoina chumhacht féin - gan damáiste agus dul i bhfostú sa láib (ruts domhain ach stop momentarily an Cayenne, tiomáinte ag an lucht eagraithe de Porsche Performance Drive).

Tá sé cruthaithe ag an Porsche Cayenne S Diesel gur féidir leis dul i ngleic le constaicí diana leis na boinn chearta. Chuir cumais an ghluaisteáin isteach go mór ar rannpháirtithe Porsche Performance Drive. An uair seo ní cuid a tógadh go saorga a bhí ann (mar a tharlaíonn go minic le linn láithreoireachtaí SUV), ach fíorbhóithre agus fásach, a raibh doirteadh anuas ann an oíche roimh theacht an cholúin Cayenne. Bhí leibhéal na deacrachta suntasach agus ní raibh aon ráthaíocht ann go sroichfeadh na gluaisteáin an pointe réamh-phleanáilte don turas. Cuireadh an plean i bhfeidhm go hiomlán, áfach.

Méadaíonn tiomáint mall easbhóthair go tapa barainneacht breosla. Iompaigh sé amach nach fiú smaoineamh ar an ríomhaire ar bord Cayenne S Diesel a thaispeáint níos mó ná 19,9 l / 100km - ar ndóigh, tá sé seo mar thoradh ar obair na halgartaim leictreonacha. Sa chéad chéim eile de Porsche Performance Drive, beidh na torthaí i bhfad níos ísle. Ghluais an colún feadh bóithre (gan) na hÚcráine i dtreo teorainn na Polainne. Arís, beidh ar gach duine den naonúr criú tiomáint chomh heacnamaíoch agus is féidir, agus an t-am taistil sonraithe á urramú ag an am céanna.