Porsche 911 GT3 – Carranna Úsáidte Spóirt – Carranna Spóirt
Ábhar
Porsche 911 GT3 – Carranna Úsáidte Spóirt – Carranna Spóirt
Má chuireann tú ceist ar dhuine ar bith a rinne iarracht cad é seo Porsche 911 GT3 a leithéid de rud speisialta, is dócha, a bheidh mar fhreagra: "Níl aon chúis chruinn ann, ach tar éis duit iarracht a dhéanamh, níl tú ag iarraidh aon rud eile a thiomáint." Chuala mé é seo arís agus arís eile agus caithfidh mé é sin a admháil Tá sé deacair GT3 a mhíniú... Níl aon eilimint amháin i réim thar eilimintí eile, Eascraíonn a draíocht as idirghníomhaíocht idéalach a orgán go léir: inneall, fonnadh, fionraí, stiúradh. Idirghníomhaíonn gach rud go foirfe, agus téann gach rud isteach i do chnámha, isteach i do bhroinn. Is carr dóchasach é seo. Ach déanaimis an grá a fhágáil agus dul i gcleachtadh: cén cineál 911 GT3 a bhfuilimid ag caint faoi? Ag breathnú trí fhógraí gluaisteáin athúsáidte, fuair mé roinnt 911 997n a mheasann go leor tiománaithe Porsche a bheith ar an GT3 is fearr riamh (go háirithe i leagan 4.0).
Samplaí 911 GT3 mk1 (a monaraíodh ó 2006 go 2009) iontach 3.6-lítear árasán-sé le 415 hpIs leor é seo chun an carr a luathú ó 0 go 100 km / h i 4,1 soicind go luas barr 311 km / h. Ar an láimh eile, samhlacha ó 2009 ar aghaidh. 3.8 dornálaí 435 BV, agus tá stór acu freisin ar roinnt codanna aerodinimiceacha agus ar chóras a fhágann gur féidir tosach an ghluaisteáin a ardú (úsáideach nuair is gá cnapáin a shárú). Is é an dea-scéal nach bhfuil an GT3 997 ann ach le ceann amháin tarchur láimhe 6 luas den scoth, ceann de na cinn is tirime agus is cruinne a tógadh riamh.
Praghsanna raon ó Ó 80.000 90.000 go euro XNUMX XNUMX, ach éiríonn siad, mar sin má tá an t-ádh ort é a bheith agat sa gharáiste, tá sé thar am é a dhéanamh.
911 seirbhís ar a dhícheall
La Breathnaíonn an 911 GT3 997 cosúil le Carrera a chaith na sé bliana deireanacha dá saol i seomra aclaíochta CrossFit. Taobh thiar den roth, mothaíonn sé níos doichte, níos éadroime agus níos soladach. Tá mothú srón cúil ó na coirnéil, ach tá an clutch meicniúil i bhfad níos mó agus níos lú faoi bhun an chaighdeáin 911. Agus ansin tá an t-inneall: 3,6 lítear 415 lítear. rud beag folamh ag gaothairí ísle ach i Hurry den sórt sin a bhaint amach Ciorcail 8.500 go ndéantar maithiúnas as easpa lánúin. Is inneall rásaíochta é seo go meicniúil agus go fónta. Il Tarchur Lámhleabhar níl sé ina bhac, ar a mhalairt, cuireann sé níos mó tú i gceangal leis an gcarr, agus tá an maneuvering chomh taitneamhach gur mhaith leat giaranna a athrú fiú agus tú ina stad, díreach ar mhaithe leis. Ar an mbóthar, téann sé go han-tapa: ní furasta an carr seo a bhrú go dtí an teorainn - nuair a bhrúlann tú go crua, ní mór an GT3 a cheartú go tapa agus go cinntitheach, ach tá an luach saothair a thabharfaidh sé duit gan sárú. Tá na coscáin chomh cumhachtach agus gan staonadh go dtugann siad níos mó sábháilteachta don tiománaí i gcónaí.... Ní mór a rá nach bhfuil a fhios ag mórán déantúsóirí conas an “pedal lár” a úsáid mar a dhéanann Porsche.
Cuireadh feabhas suntasach ar Leagan 3.8 i dtéarmaí inbhainistitheachtago háirithe i gcoirnéil thapa ina bhfeabhsaítear an fórsa go suntasach. Éiríonn sé níos láidre agus beagán níos cothroime, ach sa deireadh ní athraíonn an taithí. Is í an áilleacht, cé gurb é seo an leagan is foircní den 911 (gan an GT3 RS a áireamh), is carr é is féidir a úsáid gach lá. Tá an infheictheacht go maith, tá an suíochán compordach go leor, agus déanann a méid "daonna" éasca páirceáil.
PRAGHSANNA
I mbeagán focal, ar chostas ceann Porsche Cayman S 718 Feistithe go maith (ach gan a bheith ró-fheistithe), is féidir leat ceann de na carranna spóirt is fearr a tógadh riamh a thabhairt abhaile leat. Ar ndóigh, níl 80.000 euro do gach duine, ach má tá an deis agat, bíodh a fhios agat ní amháin gur carr iontach é seo, ach gur infheistíocht iontach é freisin.
