Tarracóir trucail tóir MAZ-504
Thosaigh an tarracóir trucail MAZ-504 atá bunaithe ar chassis an teaghlaigh trucail nua de Ghléasra Gluaisteán Minsc a tháirgeadh i 1965. Tar éis 5 bliana, rinneadh an carr a nuachóiriú, rinneadh an tionól go dtí 1977. Seoladh na gluaisteáin seo chuig custaiméirí faoin innéacs 504A.
Gléas agus sonraíochtaí
Tá an tarracóir feistithe le fráma fráma le fionraí earrach cleithiúnach. Cuirtear maolaitheoirí turrainge hiodrálacha isteach i ndearadh an fhionraí bhíoma tosaigh, úsáidtear spriongaí breise ar chúl. Tá lúibín tarraingthe suiteáilte ar thrasbhall cúil an fhráma, atá deartha chun an carr a aslonnú. Os cionn an acastóra tiomána tá suíochán 2 mhaighdeog le glasáil uathoibríoch. Gné shainiúil den tarracóir ná 2 umar breosla le cumas 350 lítear an ceann, atá suite ar bhaill an fhráma.
Bhí an modhnú bunúsach feistithe le hinneall díosail 180-horsepower YaMZ-236 le córas fuaraithe leachtach éigean. Rinneadh idirdhealú ar an tarracóir MAZ-504V trí úsáid a bhaint as inneall 240-horsepower 8-sorcóir YaMZ-238. Bhí tionchar dearfach ag cumhacht mhéadaithe an innill ar dhinimic na traenach bóthair, a úsáideadh le haghaidh iompair idirnáisiúnta. Níor chuir an nuachóiriú a rinneadh i 1977 isteach ar innéacs an mhúnla, a tháirgtear i mbaisceanna beaga go dtí 1990.
Tá giarbhosca 5-luas agus clutch cuimilte tirim 2 dhiosca feistithe ag na gluaisteáin. Fuair an t-acastóir cúil príomhphéire cónúil agus giaranna pláinéadacha 3 fhearsaid bhreise atá suite sna moil rotha. Is é 7,73 an cóimheas fearas iomlán. Chun an traein bóthair a stopadh, úsáidtear coscáin druma le tiomáint aeroibrithe.
Ar shliocht fada nó ar bhóithre sleamhain, úsáidtear coscán inneall, atá ina thaise rothlach sa chonair sceite.
Tá an trucail feistithe le stiúradh cumhachta, is é 38 ° uillinn uainíochta na rothaí tosaigh. Chun freastal ar an tiománaí agus 2 phaisinéir, baineadh úsáid as cábáin miotail le beart ar leith. Chun rochtain a sholáthar ar an aonad cumhachta, leanann an cab ar aghaidh, tá meicníocht sábháilteachta ann a chuireann cosc ar an aonad ó ísliú go spontáineach. Tá glas suiteáilte freisin a shocraíonn an chábán sa ghnáthshuíomh.
Tá suíochán an tiománaí agus suíochán taobh an phaisinéara suite ar mhaolaitheoirí turrainge agus tá siad inchoigeartaithe i roinnt treoracha. Áiríodh téitheoir ceangailte le córas fuaraithe an innill mar chaighdeán. Scaiptear aer le gaothrán agus trí dhoirse gloine íslithe nó trí ghríleanna aerála.
Toisí foriomlána agus tréithe teicniúla MAZ-504A:
- fad - 5630mm;
- leithead - 2600mm;
- airde (gan ualach) - 2650 mm;
- bonn - 3400mm;
- imréiteach talún - 290mm;
- mais incheadaithe na traenach bóthair - 24375 kg;
- luas (ar ualach iomlán ar bhóthar cothrománach) - 85 km / u;
- achar stad (ag luas 40 km / h) - 24 m;
- ídiú breosla - 32 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
Ag Gléasra Gluaisteán Minsc, cruthaíodh 2 mhodhnú turgnamhacha le socrú roth de 6x2 (515, le acastóir rollta) agus 6x4 (520, le bogie cúil cothromaithe). Rinneadh tástáil ar na meaisíní, ach níor shroich siad olltáirgeadh. Tháirg an gléasra an leagan 508B go sraitheach, a bhí feistithe le giarbhosca ar an dá seafta, cé nach ndearna an dearadh foráil do shuiteáil cás aistrithe le sraith laghdaithe. Baineadh úsáid as an trealamh mar tharracóirí do thrucailí adhmaid.
Le bheith ag obair le leathleantóirí dumpála, táirgeadh modhnú 504B, rud a bhí idirdhealú trí chaidéal ola fearas agus dáileoir hiodrálach a shuiteáil. Tar éis nuachóiriú i 1970, d'athraigh an t-innéacs múnla go 504G.
Praghsanna agus analógacha an ghluaisteáin
Is é costas tarracóirí MAZ-504 V a ndearnadh athchóiriú mór orthu ná 250-300 míle rúbal. Níl an trealamh i riocht bunaidh. Tá sé dodhéanta teacht ar mheaisíní nó tarracóirí de shraith luath atá deartha chun oibriú le leathleantóirí tipper. D'oibrigh an fhoireann seo ar feadh roinnt blianta agus bhí leachtú; cuireadh ceann nua ina ionad ón monarcha. Is iad analógacha an tarracóir MAZ-5432, atá feistithe le hinneall díosail turbocharged 280-horsepower, nó an trucail MAZ-5429, atá feistithe le 180-horsepower YaMZ 236 inneall atmaisféir.
