Tuiscint a fháil ar theicneolaíocht gluaisteán féin-tiomána

Níl an todhchaí ach timpeall an chúinne - tá gluaisteáin féin-tiomána níos gaire ná riamh do bheith coitianta agus ag feidhmiú go hiomlán. Go hoifigiúil, ní éilíonn feithiclí féin-tiomána tiománaithe daonna chun an fheithicil a oibriú go sábháilte. Tugtar gluaisteáin uathrialacha nó “gan tiománaí” orthu freisin. Cé gur minic a fhógraítear iad mar fhéin-tiomána, níl aon ghluaisteáin lán-féin-tiomána ag feidhmiú go dleathach sna Stáit Aontaithe fós.

Conas a oibríonn gluaisteáin féin-tiomána?

Cé go n-athraíonn dearaí ó mhonaróirí, tá léarscáil inmheánach ag formhór na ngluaisteán féintiomána dá dtimpeallacht, cruthaithe agus cothabhála ag braiteoirí éagsúla agus tarchuradóirí ionchuir. Mothaíonn beagnach gach carr féin-tiomána a dtimpeallacht trí úsáid a bhaint as meascán de fhíscheamaraí, radair agus lidar, córas a úsáideann solas ó léasair. Déanann na bogearraí an fhaisnéis go léir a bhailíonn na córais ionchuir seo a phróiseáil chun cosán a ghiniúint agus chun treoracha a sheoladh maidir le hoibriú na feithicle. Áirítear orthu sin luasghéarú, coscánaithe, stiúradh, etc., chomh maith le rialacha códaithe crua agus halgartaim chun constaicí a sheachaint le haghaidh loingseoireacht shábháilte agus comhlíonadh dlíthe tráchta.

Tá múnlaí reatha na ngluaisteán féin-tiomána uathrialaitheach go páirteach agus éilíonn siad tiománaí daonna. Ina measc seo tá gluaisteáin thraidisiúnta le cúnamh coscáin agus fréamhshamhlacha beagnach neamhspleácha de charranna féin-tiomána. Mar sin féin, d'fhéadfadh sé nach mbeadh gá le roth stiúrtha fiú ag samhlacha lán-uathrialacha amach anseo. D’fhéadfadh go gcáileodh roinnt acu freisin mar “nasctha”, rud a chiallaíonn gur féidir leo cumarsáid a dhéanamh le feithiclí eile ar an mbóthar nó le bonneagar.

Déanann taighde idirdhealú ar leibhéil neamhspleáchais ar scála ó 0 go 5:

• Leibhéal 0: Gan feidhmiúlacht uathoibríoch. Déanann daoine bainistíocht agus rialú ar gach mórchóras. Áirítear leis seo feithiclí a bhfuil rialú cúrsála acu, de réir mar a shocraíonn an tiománaí agus a athraíonn an luas de réir mar is gá.

• Leibhéal 1: Cabhair tiománaí ag teastáil. Is féidir leis an bhfeithicil córais áirithe, amhail rialú cúrsála oiriúnaitheach nó coscánaithe uathoibríoch, a rialú nuair a ghníomhaíonn tiománaí daonna ina aonar.

• Leibhéal 2: Roghanna uathoibrithe páirteacha ar fáil. Cuireann an carr ar a laghad dhá fheidhm uathoibríoch comhuaineach ar fáil ag amanna áirithe, mar shampla stiúrtha agus luasghéarú mhórbhealaigh, ach tá gá le hidirghabháil daonna fós. Déanfaidh an carr do luas a mheaitseáil le trácht agus leanfaidh sé cuair an bhóthair, ach caithfidh an tiománaí a bheith sásta go leor teorainneacha an chórais a shárú i gcónaí. I measc na gcóras Leibhéal 2 tá Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot agus Cadillac Super Cruise.

• Leibhéal 3: Uathoibriú Coinníollach. Rialaíonn an fheithicil gach oibríocht sábháilteachta tábhachtach faoi choinníollacha áirithe, ach ní mór don tiománaí daonna smacht a fháil nuair a fhaigheann sé rabhadh. Déanann an carr monatóireacht ar an timpeallacht seachas an duine, ach níor cheart go gcloífeadh an duine mar beidh a fhios aige conas smacht a ghlacadh nuair is gá.

• Leibhéal 4: Uathoibriú ard. Tá an carr lán-uathrialach i bhformhór na gcásanna tiomána dinimiciúla, cé nach bhfuil i ngach cás. Beidh gá fós le hidirghabháil tiománaithe i gcás drochaimsire nó coinníollacha neamhghnácha. Beidh roth stiúrtha agus pedals fós ag feithiclí Leibhéal 4 le haghaidh rialú daonna nuair is gá.

• Leibhéal 5: Uathoibrithe go hiomlán. In aon chás tiomána, úsáideann an carr tiomáint go hiomlán uathrialaitheach agus ní iarrann sé ach ar dhaoine an treo a chur in iúl.

Cén fáth a bhfuil gluaisteáin gan tiománaí ag teacht chun cinn?

Tá suim ag tomhaltóirí agus ag corparáidí araon i dteicneolaíocht gluaisteán féin-tiomána. Cibé an fachtóir áise é nó infheistíocht ghnó cliste, seo 6 chúis go bhfuil gluaisteáin féin-tiomána ag éirí níos coitianta:

1. Taisteal chuig an obair: Is maith le taistealaithe a bhfuil taisteal fada, gnóthach acu chuig agus ón obair an smaoineamh féachaint ar an teilifís, ag léamh leabhair, ag codladh, nó fiú ag obair. Cé nach bhfuil sé fíor go leor go fóill, tá úinéirí gluaisteán sa todhchaí ag iarraidh carr féin-tiomána, mura sábhálann siad am ar an mbóthar, ar a laghad ligean dóibh díriú ar leasanna eile le linn a gcuid comaitéireachta.

2. Cuideachtaí carrchíosa: Tá sé mar aidhm ag seirbhísí comhroinnte taistil cosúil le Uber agus Lyft tacsaithe féin-tiomána a tháirgeadh chun deireadh a chur leis an ngá atá le tiománaithe daonna (agus tiománaithe daonna íoctha). Ina áit sin, díreoidh siad ar thaisteal sábháilte, tapa agus díreach chuig láithreacha a chruthú.

3. Monaróirí gluaisteán: Is dócha go laghdóidh gluaisteáin uathrialacha líon na dtimpistí gluaisteáin. Tá cuideachtaí gluaisteán ag iarraidh tacú le teicneolaíocht féin-tiomána chun rátálacha sábháilteachta tuairteála a fheabhsú, agus d'fhéadfadh rátálacha AI a bheith ina bpointe díola do cheannaitheoirí gluaisteán sa todhchaí.

4. Trácht a Sheachaint: Tá roinnt cuideachtaí gluaisteán agus corparáidí teicneolaíochta ag obair ar ghluaisteáin féin-tiomána a fhorbairt a dhéanfaidh monatóireacht ar dhálaí tráchta agus páirceáil ag cinn scríbe i gcathracha áirithe. Ciallaíonn sé seo go n-éireoidh leis na gluaisteáin seo níos tapúla agus níos éifeachtaí ná gluaisteáin gan tiománaí. Glacfaidh siad le jab na dtiománaithe atá ag cuardach fóin chliste agus gléasanna GPS le haghaidh treoracha chuig an mbealach is tapúla, agus oibreoidh siad i gcomhar leis na húdaráis áitiúla.

5. Seirbhísí seachadta: Chun costais saothair a laghdú, tá cuideachtaí seachadta ag tabhairt a n-aird ar ghluaisteáin féin-tiomána. Is féidir beartáin agus bia a iompar go héifeachtach trí úsáid a bhaint as feithicil uathrialach. Tá cuideachtaí gluaisteáin cosúil le Ford tar éis an tseirbhís a thástáil ag baint úsáide as carr nach bhfuil féin-tiomána i ndáiríre, ach atá deartha chun freagairt an phobail a thomhas.

6. Seirbhís tiomána síntiús: Tá roinnt cuideachtaí gluaisteán ag obair chun cabhlaigh de charranna féin-tiomána a fhorbairt a n-íocann custaiméirí lena n-úsáid nó lena n-úinéirí. Go bunúsach beidh marcaigh ag íoc as an gceart aon tumadh.

Cén tionchar a d’fhéadfadh a bheith ag gluaisteáin fhéin-tiomána?

Seachas a n-achomharc do thomhaltóirí, do rialtais agus do ghnólachtaí, beifear ag súil go mbeidh tionchar ag gluaisteáin féintiomáinte ar na sochaithe agus ar na geilleagair a ghlacann leo. Tá costais agus tairbhí iomlána éiginnte fós, ach ba cheart trí réimse tionchair a choinneáil i gcuimhne:

1. Slándáil: Tá an cumas ag feithiclí féin-tiomána básanna i dtimpistí gluaisteáin a laghdú trí dheireadh a chur le spás earráide daonna. D’fhéadfadh bogearraí a bheith níos lú seans ann d’earráidí ná mar a bhíonn daoine agus go mbeidh amanna freagartha níos tapúla acu, ach tá imní fós ar fhorbróirí faoin gcibearshlándáil.

2. Neamhchlaontacht: Is féidir le gluaisteáin féin-tiomána níos mó daoine a shlógadh, mar shampla daoine scothaosta nó daoine faoi mhíchumas. Mar sin féin, d’fhéadfadh go mbeadh go leor oibrithe as an obair mar thoradh air, áfach, mar gheall ar níos lú tiománaithe agus d’fhéadfadh tionchar diúltach a bheith aige ar mhaoiniú iompair phoiblí sula nglacfaidh sé seilbh ar an gcóras. Chun an obair is fearr a dhéanamh, ní mór go mbeadh rochtain ag formhór na ndaoine ar charranna féintiomána nó ar a gcuid seirbhísí síntiúis.

3. Comhshaol: Ag brath ar infhaighteacht agus áisiúlacht na ngluaisteán féintiomána, d'fhéadfaidís líon iomlán na gciliméadar a thiomáintear gach bliain a mhéadú. Má ritheann sé ar gásailín, féadfaidh sé seo astuithe a mhéadú; má ritheann siad ar leictreachas, d'fhéadfaí astaíochtaí a bhaineann le hiompar a laghdú go suntasach.