teip clutch
teip clutch cuirtear an carr in iúl go seachtrach ina oibriú sciorrtha, jerky, torann nó hum, tonnchrith nuair a bhíonn sé casta air, neamhiomlán ag casadh air. is gá idirdhealú a dhéanamh idir miondealuithe ar an clutch féin, chomh maith leis an tiomáint clutch nó an bosca féin. Tá an tiomáint meicniúil agus hiodrálacha, agus tá a chuid gnéithe agus fadhbanna dearaidh féin ag gach ceann acu.
Tá an clutch féin comhdhéanta de chiseán agus diosca (í) tiomáinte. Braitheann acmhainn an trealaimh iomláin ar roinnt paraiméadair - cáilíocht an mhonarú agus branda an clutch, a saintréithe teicniúla, chomh maith le coinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin, agus eadhon, an tionól clutch. De ghnáth, ar charr caighdeánach paisinéirí, suas le míleáiste de 100 míle ciliméadar, níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna ann le clutch.
Tábla locht clutch
| Comharthaí | Cúiseanna |
|---|---|
| Clutch "luaidhe" (ní athraíonn dioscaí) | Roghanna:
|
| Duillíní clutch | Fianaise faoi:
|
| Geallta an ghluaisteáin le linn oibriú clutch (agus an carr á thosú ó áit agus nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú) | Roghanna teipe féideartha:
|
| Creathadh nuair a bhíonn an clutch ag gabháil | B'fhéidir:
|
| Torann nuair a bhíonn an clutch á dhícheangal | Imthacaí scaoilte/scaoilte crág caite nó millte. |
| Ní scarfaidh Clutch | Tarlaíonn nuair:
|
| Tar éis an clutch a dhíspreagadh, fanann an pedal san urlár. | Tarlaíonn sé nuair:
|
Teip clutch mór
Ba cheart teipeanna clutch a roinnt ina dhá chatagóir - teipeanna clutch agus teipeanna tiomáint clutch. Mar sin, cuimsíonn fadhbanna an clutch féin:
- caitheamh agus damáiste do líneáil an diosca tiomáinte;
- dífhoirmiú an diosca tiomáinte;
- ola na líneálacha diosca tiomáinte;
- caitheamh splines an diosca tiomáinte;
- spriongaí taise a chaitheamh nó a bhriseadh;
- briseadh nó lagú earrach an scairt;
- caitheamh nó teip ar an imthacaí scaoileadh clutch;
- caitheamh dromchla roth eitil;
- caitheamh dromchla pláta brú;
- forc scaoileadh clutch urghabhadh.
Maidir leis an tiomáint clutch, braitheann a miondealú ar an gcineál é - meicniúil nó hiodrálach. Mar sin, cuimsíonn mífheidhmeanna an tiomána clutch meicniúil:
- damáiste don chóras luamhán tiomána;
- damáiste, ceangal, fadú agus fiú briseadh an chábla tiomána.
Maidir leis an tiomáint hiodrálacha, is féidir na miondealuithe seo a leanas a dhéanamh anseo:
- clogging an tiomáint hiodrálacha, a phíopaí agus a línte;
- sárú ar tightness an chórais (arna léiriú ar an bhfíric go dtosaíonn an sreabhach oibre ag sceitheadh, chomh maith leis an gcóras a aeráil);
- briseadh an tsorcóra oibre (de ghnáth de bharr damáiste don chufa oibre).
Tá na teipeanna clutch féideartha liostaithe tipiciúil, ach ní na cinn amháin. Déantar cur síos thíos ar na cúiseanna lena dtarlaíonn siad.
Comharthaí de clutch briste
Braitheann comharthaí droch-chlug ar cén cineál mífheidhmeanna a ba chúis leo.
- Scaoileadh clutch neamhiomlán. Níl ort ach a chur, an clutch "mar thoradh". I gcás den sórt sin, tar éis an pedal tiomána a dhíspreagadh, ní osclaíonn na dioscaí tiomána agus tiomáinte go hiomlán, agus beagán dteagmháil lena chéile. Sa chás seo, nuair a dhéanann tú iarracht fearas a athrú, cloistear géarchor de charráistí sioncronaithe. Is miondealú an-míthaitneamhach é seo, agus is féidir go gclisfeadh an giarbhosca go tapa.
- Duillín diosca. Is é sin, a chuimsiú neamhiomlán. Mar thoradh ar mhainneachtain den sórt sin ar an clutch ní luíonn dromchlaí na dioscaí tiomáinte agus tiomána go snugly i gcoinne a chéile, agus is é sin an fáth go sleamhnaíonn siad idir a chéile. Comhartha de chnuasach sleamhnaithe is ea boladh líneálacha frithchuimilte dóite an diosca tiomáinte. Tá an boladh cosúil le rubar dóite. Is minic a léirítear an éifeacht seo nuair a bhíonn sliabh géar nó tús géar á dhreapadh. Chomh maith leis sin, tá comhartha amháin de sciorradh clutch le feiceáil más rud é, le méadú ar luas an innill, ach an crankshaft luasghéarú, agus nach bhfuil an carr dlús. Is é sin, ní tharchuirtear ach cuid bheag den chumhacht ón inneall dócháin inmheánaigh chuig an giarbhosca.
- Tarlú creathadh agus / nó fuaimeanna seachtracha nuair a bhíonn an clutch á ghabháil nó á dhícheangal.
- Jerks le linn oibriú clutch. Is féidir leo a bheith le feiceáil agus iad ag tosú ar an gcarr ó áit, agus sa phróiseas tiomána agus iad ag aistriú giaranna go laghdú nó méadú.
Is comharthaí de bhriseadh iontu féin creathadh agus geansaí clutch. Dá bhrí sin, nuair a tharlaíonn siad, is gá an fhadhb a dhiagnóiseadh agus a shocrú a luaithe is féidir, agus mar sin beidh a réiteach níos saoire.
Conas an clutch a sheiceáil
Más rud é le linn oibriú an ghluaisteáin tá ceann amháin ar a laghad de na comharthaí thuas de theip clutch, ansin is gá gnéithe aonair an chomhthionóil seo a sheiceáil tuilleadh. Is féidir leat an clutch ar charr a sheiceáil le tarchur láimhe gan é a bhaint le haghaidh 3 mhiondealú bunúsach.
"Leads" nó "Nach bhfuil Luaidhe"
D'fhonn a sheiceáil an bhfuil an clutch "chun tosaigh", ní mór duit an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú díomhaoin, brú a chur ar an gcrág agus gabháil leis na giaranna tosaigh nó droim ar ais. Más rud é ag an am céanna go gcaithfidh tú iarracht shuntasach fhisiceach a dhéanamh, nó má chloistear géarchor nó fuaimeanna “míshláintiúla” sa phróiseas, ciallaíonn sé nach bogann an diosca tiomáinte go hiomlán ón roth eitilte. Ní féidir leat a bheith cinnte de seo ach an clutch a dhíchóimeáil le haghaidh diagnóisic bhreise.
freisin bealach amháin chun a sheiceáil an bhfuil an clutch ag gluaiseacht ná nuair a bhíonn tú ag tiomáint le ualach (ualach nó suas an cnoc) beidh boladh dóite rubair. Dóann sé na clutches cuimilte ar an clutch. Ní mór é a dhíchóimeáil agus a iniúchadh.
An duillín an clutch
Is féidir leat an coscán láimhe a úsáid chun an clutch a sheiceáil le haghaidh sciorradh. eadhon, ar dhromchla réidh, cuir an carr ar an "cosán láimhe", brúigh an clutch agus cas ar an tríú nó an ceathrú fearas. Tar éis sin, déan iarracht bogadh amach go réidh sa chéad ghiar.
Más rud é nach raibh an t-inneall dócháin inmheánaigh i ngleic leis an tasc agus stop tagtha, ansin tá an clutch in ord. Más rud é ag an am céanna nach stopann an t-inneall dócháin inmheánaigh agus go seasann an carr fós, ansin tá an clutch ag sleamhnú. Agus ar ndóigh, nuair a bhíonn tú ag seiceáil, ní mór duit a chinntiú le linn oibriú an clutch nach scaoileann sé fuaimeanna agus tonnchrith neamhghnácha.
Caitheamh clutch a sheiceáil
Go simplí, is féidir leat méid caitheamh an diosca tiomáinte a sheiceáil agus a thuiscint gur gá an clutch a athrú. eadhon, ní mór duit:
- Tosaigh an t-inneall agus gabháil leis an chéad trealamh.
- Gan podgazovyvaya, ag iarraidh a bhogadh amach a sheiceáil ar an riocht an diosca clutch.
- má "leor" an clutch ag an tús, ciallaíonn sé go bhfuil an diosca agus an clutch ina iomláine i riocht den scoth;
- má tharlaíonn an "grabbing" áit éigin sa lár - tá an diosca caite faoi 40 ... 50% nó éilíonn an clutch coigeartú breise;
- mura bhfuil an clutch ach go leor ag deireadh an stróc pedal, ansin déantar an diosca a chaitheamh go criticiúil agus ní mór é a athsholáthar. Nó ní mór duit ach an clutch a choigeartú ag baint úsáide as na cnónna coigeartaithe cuí.
Cúiseanna teip clutch
Is minic a bhíonn miondealuithe ar thiománaithe nuair a shleamhnaíonn an clutch amach nó nuair nach mbristear amach é. Is féidir na cúiseanna seo a leanas a bheith mar gheall ar shleamhnú:
- Caitheamh nádúrtha an tiomántáin agus/nó na dioscaí tiomáinte. Tarlaíonn an cás seo le fadréimhse fada an ghluaisteáin, fiú faoi ghnáthoibriú an tionóil clutch. is é sin, tá caitheamh láidir ar líneálacha frithchuimilte an diosca tiomáinte, chomh maith le caitheamh dromchlaí oibre an chiseáin agus an roth eitilte.
- "Dó" an clóca. Is féidir leat an clutch a “dhó”, mar shampla, trí thús géar go minic leis an “pedal go dtí an t-urlár”. Mar an gcéanna, is féidir leis seo tarlú le ró-ualaí fada an ghluaisteáin agus an innill dócháin inmheánaigh. Mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar feadh i bhfad le ualach mór agus / nó suas an cnoc. Tá cás amháin ann freisin - tiomáint go minic “i dtógáil” ar bhóithre do-chonairte nó i snowdrifts.Is féidir leat an clutch a “chur trí thine” freisin mura n-íslíonn tú a gcos go dtí an deireadh agus tú ag tiomáint, ag iarraidh jerks géara agus twitches a sheachaint. I ndáiríre, ní féidir é seo a dhéanamh.
- Fadhbanna imthacaí scaoileadh. Sa chás seo, caithfidh sé go suntasach ("gnaw") peitil brú an chiseáin.
- Feictear creathadh an chairr agus é á thosú (ó am go chéile agus le linn aistrithe giair) mar gheall ar spriongaí damper lagaithe an diosca clutch. Rogha eile is ea dílamination (warping) na líneálacha cuimilte. Ina dhiaidh sin, d'fhéadfadh go mbeadh láimhseáil garbh ar an clutch mar gheall ar mhainneachtain na n-eilimintí seo. Mar shampla, cuirtear tús le sníomh go minic, tiomáint le leantóir ró-ualaithe agus/nó suas an cnoc, tréimhsí fada de thiomáint dhian i gcoinníollacha easbhóthair.
Tá na cúiseanna atá liostaithe thuas tipiciúil agus is coitianta. Mar sin féin, tá cúiseanna "coimhthíocha" mar a thugtar orthu freisin, nach bhfuil coitianta, ach is féidir leo go leor trioblóide a chur faoi deara d'úinéirí gluaisteán maidir lena logánú.
- I bhformhór na gcásanna, caitheann an diosca tiomáinte amach sa chlutch, agus is é sin an fáth go n-athraítear é níos minice. Mar sin féin, nuair a thiteann an clutch, is gá freisin riocht an chiseán clutch agus an roth eitilt a dhiagnóiseadh. Le himeacht ama, teipeann orthu freisin.
- Le róthéamh go minic, cailleann an ciseán clutch a chuid airíonna cuimilte. Go seachtrach, tá cuma beagán gorm ar chiseán den sórt sin (ar dhromchla oibre an diosca). Mar sin, is comhartha indíreach é seo nach bhfuil an clutch ag obair ag 100%, nó go mainneoidh sé go páirteach go luath.
- D'fhéadfadh go dteipfidh go páirteach ar an gcrág toisc go bhfuil an ola atá tar éis sceitheadh as an tséala ola crankshaft cúil tar éis dul ar a diosca. Dá bhrí sin, má tá sceitheadh ola inneall ag an inneall, ansin ní mór an briseadh síos a dhiagnóiseadh agus a dheisiú a luaithe is féidir, ós rud é go bhféadfadh sé seo difear a dhéanamh freisin ar oibriú an clutch. Ag fáil ar a diosca, cuireann sé, ar an gcéad dul síos, le sciorradh clutch, agus sa dara háit, is féidir é a dhó ann.
- Teip mheicniúil ar an diosca clutch. Is féidir leis é féin a léiriú agus é ag iarraidh an clutch a scaoileadh agus tú ag tiomáint, fiú ag luas neodrach. Tagann fuaimeanna an-mhíthaitneamhach as an giarbhosca, ach ní mhúchadh an tarchur. Is í an fhadhb atá ann go bhfuil uaireanta an diosca crumbles ina chuid lárnach (áit a bhfuil na sliotáin suite). Ar ndóigh, sa chás seo, tá sé dodhéanta luasanna aistrithe. Is féidir le cás den chineál céanna teacht chun cinn le ualach suntasach agus fadtéarmach ar an clutch (mar shampla, leantóir an-trom a tharraingt, tiomáint fhada le sleamhnú agus ualaí troma minice den chineál céanna).
Deisiúchán teip clutch
Braitheann teipeanna clutch agus conas iad a dhíchur ar a nádúr agus ar a suíomh. A ligean ar dwell ar seo go mion.
teip ciseán clutch
Is féidir mainneachtain eilimintí cliabh clutch a chur in iúl mar seo a leanas:
- Torann nuair a bhrúnn tú an cos clutch. Mar sin féin, d'fhéadfadh an symptom seo fadhb a léiriú freisin leis an imthacaí scaoilte, chomh maith leis an diosca tiomáinte. Ach ní mór duit na plátaí leaisteacha (na "peitil" mar a thugtar orthu) den chiseán clutch a sheiceáil le caitheamh. Agus iad ag caitheamh suntasach, tá deisiú dodhéanta, ach ní dhéantar ach an tionól iomlán a athsholáthar.
- Dífhoirmiúchán nó bristeadh an earraigh scairt pláta brú. Ní mór é a iniúchadh agus a athsholáthar más gá.
- Warping an pláta brú. Go minic ní chabhraíonn ach glanadh. Mura bhfuil, is dóichí go mbeidh ort an ciseán iomlán a athrú.
teip diosca clutch
Cuirtear fadhbanna leis an diosca clutch in iúl ar an bhfíric go bhfuil an clutch "mar thoradh" nó "duillín". Sa chéad chás, le haghaidh deisiúcháin, ní mór duit na hoibríochtaí seo a leanas a dhéanamh:
- Seiceáil an bhfuil warping an diosca tiomáinte. Má tá an luach dlúith deiridh cothrom le nó níos mó ná 0,5 mm, ansin beidh an eochaircheap ar an diosca ag cloí leis an gciseán i gcónaí, rud a fhágann go mbeidh sé “i gceannas” i gcónaí. Sa chás seo, is féidir leat fáil réidh le warping go meicniúil, ionas nach mbeidh aon rith deiridh ann, nó is féidir leat an diosca tiomáinte a athrú go ceann nua.
- Seiceáil an bhfuil an mol diosca tiomáinte (is é sin, mí-ailíniú) ar splíní seafta ionchuir an ghiarbhosca. Is féidir leat fáil réidh leis an bhfadhb trí ghlanadh meicniúil an dromchla. Tar éis sin, tá sé ceadaithe ramhar LSC15 a chur i bhfeidhm ar an dromchla glanta. Mura chabhraigh an glanadh, beidh ort an diosca tiomáinte a athrú, sa chás is measa, an seafta ionchuir.
- Má fhaigheann ola ar an diosca tiomáinte, beidh an clutch duillín. Is iondúil go dtarlaíonn sé seo le gluaisteáin níos sine a bhfuil rónta ola laga acu, agus is féidir le ola ídiú ón inneall dócháin inmheánaigh ar an diosca. Chun é a dhíchur, ní mór duit na rónta a athbhreithniú agus cúis an sceite a dhíchur.
- Caitheamh líneáil cuimilte. Ar dhioscaí d'aois, d'fhéadfaí ceann nua a chur ina ionad. Mar sin féin, sa lá atá inniu ann is gnách go n-athraíonn úinéirí gluaisteán an diosca tiomáinte iomlán.
- Torann agus an pedal clutch á bhrú. Le caitheamh suntasach ar spriongaí damper an diosca tiomáinte, is féidir creathach, clang a thagann as an tionól clutch.
briseadh an imthacaí scaoilte
Imthacaí scaoileadh clutch: prionsabal na hoibríochta, comharthaí teip
Tá an imthacaí scaoileadh clutch sa ghiarbhosca ag gabháil nuair a bhíonn an diosca tiomáinte scartha ón diosca tiomána. Tar éis duit prionsabal na hoibríochta a fhoghlaim, is féidir leat comharthaí agus cúiseanna na teipe a thuiscint, agus é a sheiceáil leat féin Léigh tuilleadh
Tá sé simplí go leor imthacaí scaoileadh clutch briste a dhiagnóiseadh. Ní gá duit ach éisteacht lena chuid oibre ag ICE díomhaoin. Má bhrúnn tú an pedal clutch go dtí an stad i neodrach agus ag an am céanna a thagann fuaim clinging míthaitneamhach as an giarbhosca, tá an imthacaí scaoilte as ord.
Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil sé inmholta gan moill a chur ar a ionadú. Seachas sin, d'fhéadfadh go dteipeann ar an gciseán clutch ar fad agus beidh sé riachtanach ceann nua a chur ina ionad go hiomlán, rud atá i bhfad níos costasaí.
teip sorcóir máistir clutch
Ceann de na hiarmhairtí a bhaineann le máistir-sorcóir clutch briste (ar mheaisíní a úsáideann córas hiodrálacha) ná sciorradh clutch. is é sin, tarlaíonn sé seo toisc go bhfuil an poll cúitimh clogged go suntasach. Chun an cumas oibre a athbhunú, is gá an sorcóir a athbhreithniú, é a dhíchóimeáil agus a nigh agus an poll. tá sé inmhianaithe freisin a chinntiú go bhfuil an sorcóir ag obair ina iomláine. Tiomáinimid an carr isteach i bpoll iniúchta, iarr ar chúntóir an pedal clutch a bhrú. Nuair a bhrúitear le córas oibre ó thíos, beidh sé le feiceáil conas a bhrúigh an slat máistir sorcóir an forc clutch.
freisin, mura n-oibríonn an slat sorcóir máistir clutch go maith, ansin féadfaidh an pedal, tar éis é a bhrú, filleadh go han-mhall nó gan filleadh ar a shuíomh bunaidh ar chor ar bith. Is féidir é seo a bheith mar gheall ar am díomhaoin fada an ghluaisteáin san aer oscailte, ola tiubhaithe, damáiste do scáthán dromchla an tsorcóra. Fíor, b'fhéidir gurb é an chúis atá leis seo ná imthacaí scaoilte teipthe. Dá réir sin, chun an fhadhb a réiteach, ní mór duit an máistir-sorcóir a dhíchóimeáil agus a athbhreithniú. Más gá, ní mór é a ghlanadh, a lubricated agus tá sé inmhianaithe an ola a athrú.
freisin teip amháin a bhaineann leis an máistir-sorcóir sa chóras clutch hiodrálach ná go n-imíonn an clutch nuair a bhíonn an pedal tiomána brúite go crua. Cúiseanna leis seo agus leigheasanna:
- Leibhéal íseal sreabhach oibre sa chóras clutch. Is é an bealach amach ná leacht a chur leis nó ceann nua a chur ina ionad (má tá sé salach nó de réir na rialachán).
- Córas depressurization. Sa chás seo, laghdaítear an brú sa chóras, rud a fhágann go dtiocfaidh modh neamhghnácha ar a oibriú.
- Damáiste míre. Is minic - cufa oibre, ach is féidir freisin scáthán an mháistir-sorcóir clutch. Ní mór iad a iniúchadh, a dheisiú nó a athsholáthar.
teip cos clutch
Braitheann na cúiseanna atá le hoibriú mícheart an pedal clutch ar a n-úsáidtear clutch - meicniúil, hiodrálacha nó leictreonach.
Má tá clutch hiodrálacha ag an gcarr agus go bhfuil pedal “bog” aige ag an am céanna, ansin is féidir an córas a aeráil (tá an córas caillte aige). Sa chás seo, ní mór duit an clutch a fhuiliú (an t-aer a fhuiliú) tríd an sreabhach coscáin a athsholáthar.
Ar clutch meicniúil, is minic gurb é an chúis go dtiteann an pedal "go dtí an t-urlár" go bhfuil an forc clutch caite, agus ina dhiaidh sin is gnách é a chur ar an hinge. De ghnáth déantar miondealú den sórt sin a dheisiú tríd an gcuid a tháthú nó go simplí trína choigeartú.
teip braiteoir
Tá an braiteoir suiteáilte ar an gcos leictreonach sa chóras clutch faoi seach. Cuireann sé an t-aonad rialaithe ar an eolas faoi shuíomh an pedal sonraithe. Tá na buntáistí ag an gcóras leictreonach go ndéanann an t-aonad rialaithe, i gcomhréir le seasamh an pedal, luas an innill a cheartú agus an t-am adhainte a rialáil. Cinntíonn sé seo go dtarlaíonn an t-athrú faoi na coinníollacha is fearr. Cuidíonn sé seo freisin le hídiú breosla a laghdú.
Dá réir sin, le teip i bpáirt ar an braiteoir, tarlaíonn geit nuair a aistrítear giaranna, nuair a thosaíonn an carr ó áit, méadaíonn tomhaltas breosla, agus tosaíonn luas an innill ag “snámhphointe”. De ghnáth, nuair a aschuireann an braiteoir suíomh pedal clutch, cuirtear an solas rabhaidh Inneall Seiceála ar an bpainéal ionstraim i ngníomh. Chun an earráid a dhíchódú, ní mór duit uirlis dhiagnóiseach a nascadh freisin. D'fhéadfadh na cúiseanna seo a leanas a bheith mar gheall ar mhainneachtain an braiteora:
- teip ar an braiteoir féin;
- ciorcad gearr nó briseadh comhartha agus/nó ciorcad cumhachta an bhraiteora;
- mí-ailíniú ar an gcos clutch.
De ghnáth, feictear fadhbanna leis an braiteoir féin, mar sin is minic a athraítear é go ceann nua. Níos lú go minic - tá fadhbanna leis an sreangú nó leis an ríomhaire.
briseadh cábla clutch
Is éard atá i gceist le pedal cábla-oibrithe ná go leor córais clutch níos sine is féidir a choigeartú go meicniúil. is é sin, tríd an gcábla a choigeartú, is féidir stróc an pedal tiomána a rialú freisin. Is féidir faisnéis faoin méid stróc a fháil san fhaisnéis tagartha don fheithicil shonrach.
freisin, mar gheall ar choigeartú mícheart ar an gcábla, is féidir slipping an clutch. Beidh sé seo amhlaidh má tá an cábla an-daingean agus ar an gcúis seo nach bhfuil an diosca tiomáinte oiriúnach snugly i gcoinne an diosca tiomáint.
Is iad na príomhfhadhbanna leis an gcábla ná a bhriseadh nó a shíneadh, níos lú go minic - biting. Sa chéad chás, ní mór ceann nua a chur in ionad an chábla, sa dara cás, ní mór a teannas a choigeartú de réir saorshúgradh an pedal agus na ceanglais theicniúla do charr áirithe. Déantar coigeartú ag baint úsáide as cnó coigeartaithe speisialta ar an "léine".
teip tiomáint leictreonach
Áirítear le mífheidhmeanna an tiomántáin leictreonaigh:
- teip ar an braiteoir suíomh pedal clutch nó braiteoirí eile a bhfuil baint acu le hoibriú an chórais chomhfhreagrach (ag brath ar dhearadh na feithicle aonair);
- teip ar an mótar tiomáint leictreach (actuator);
- ciorcad gearr nó ciorcad oscailte an braiteora / braiteoirí, mótair leictreacha agus gnéithe eile den chóras;
- caitheamh agus / nó mí-ailíniú ar an gcos clutch.
Sula ndéantar obair dheisiúcháin, ba cheart diagnóisic bhreise a dhéanamh. De réir staitisticí, is minic a bhíonn fadhbanna le braiteoir suímh agus mí-ailíniú cos. Tá sé seo mar gheall ar fhadhbanna le teagmhálacha inmheánacha sna meicníochtaí seo.
Moltaí mar fhocal scoir
d'fhonn gach teip clutch mór a sheachaint, is leor an carr a oibriú i gceart. Ar ndóigh, teipeann ar eilimintí clutch ó am go chéile mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt (tar éis an tsaoil, ní mhaireann aon rud go deo) nó lochtanna sa mhonarcha. Mar sin féin, de réir staitisticí, is é láimhseáil mícheart an tarchurtha láimhe is minice is cúis leis an miondealú.
