teip braiteoir throttle

teip braiteoir throttle mar thoradh ar oibriú éagobhsaí an inneall dócháin inmheánaigh an ghluaisteáin. Is féidir na comharthaí seo a leanas a thuiscint nach n-oibríonn an TPS i gceart: díomhaoin éagobhsaí, laghdú ar dhinimic an ghluaisteáin, méadú ar ídiú breosla agus trioblóidí eile dá samhail. is é an comhartha bunúsach go bhfuil an braiteoir suímh throttle lochtach ná an rothlú. Agus is é an chúis is mó leis seo ná caitheamh rianta teagmhála an braiteoir comhla throttle. Mar sin féin, tá roinnt eile.

Tá sé simplí go leor braiteoir suímh an throttle a sheiceáil, agus is féidir fiú tiománaí nua-aimseartha é a dhéanamh. Níl uait ach ilmhéadar leictreonach atá in ann voltas DC a thomhas. Má theipeann ar an braiteoir, is minic a bhíonn sé dodhéanta é a dheisiú, agus cuirtear an gléas seo in ionad ach ceann nua.

Comharthaí Braiteoir Staid Throttle Briste

Sula dtéann tú ar aghaidh chuig cur síos ar na hairíonna a bhaineann le miondealú ar an TPS, is fiú dul i ngleic go hachomair ar an gceist cén tionchar a bhíonn ag braiteoir suíomh an throttle. ní mór duit a thuiscint gurb é bunfheidhm an bhraiteora seo ná an uillinn trína ndéantar an damper a chinneadh. Braitheann uainiú adhainte, tomhaltas breosla, cumhacht innill dócháin inmheánaigh, agus tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin ar seo. Téann faisnéis ón braiteoir isteach san aonad rialaithe leictreonach ICE, agus ar a bhonn seolann an ríomhaire orduithe maidir leis an méid breosla a sholáthraítear, an t-am adhainte, rud a chuireann le foirmiú meascán aerbhreosla is fearr.

Dá réir sin, cuirtear miondealuithe ar an braiteoir suímh throttle in iúl sna comharthaí seachtracha seo a leanas:

• Éagobhsaí , "floating", luas díomhaoin.
• Seasann an t-inneall dócháin inmheánaigh le linn athrú giair, nó tar éis athrú ó aon ghiar go luas neodrach.
• Féadfaidh an mótar stad go randamach agus é ag díomhaoin.
• Agus tú ag tiomáint, tá "dips" agus jerks, eadhon, le linn luasghéarú.
• Laghdaítear cumhacht an innill dócháin inmheánaigh go suntasach, tá tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin ag titim. Rud atá an-suntasach i dtéarmaí dinimic luasghéaraithe, fadhbanna nuair a bhíonn carr ag tiomáint suas an cnoc, agus / nó nuair a bhíonn sé luchtaithe go mór nó ag tarraingt leantóir.
• Tagann an solas rabhaidh Inneall Seiceála ar an bpainéal ionstraime (soilse suas). Nuair a bhíonn earráidí á scanadh ón gcuimhne ECU, taispeánann an uirlis dhiagnóiseach earráid p0120 nó ceann eile a bhaineann leis an braiteoir suímh throttle agus briseann sé é.
• I gcásanna áirithe, tá méadú ar ídiú breosla ag an gcarr.

Is fiú a thabhairt faoi deara anseo freisin go bhféadfadh na comharthaí atá liostaithe thuas a léiriú freisin fadhbanna le comhpháirteanna eile inneall dócháin inmheánaigh, eadhon, teip comhla throttle. Mar sin féin, sa phróiseas diagnóisic a dhéanamh, is fiú an braiteoir TPS a sheiceáil freisin.

Na cúiseanna gur theip ar an TPS

Tá dhá chineál braiteoirí seasamh throttle - teagmhála (scannán-resistive) agus neamh-teagmhála (magnetoresistive). Is minic a theipeann braiteoirí teagmhála. Tá a gcuid oibre bunaithe ar ghluaiseacht sleamhnáin speisialta feadh rianta frithsheasmhacha. Le himeacht ama, caitheann siad amach, agus is é sin an fáth a thosaíonn an braiteoir faisnéis mhícheart a thabhairt don ríomhaire. Mar sin, cúiseanna leis an teip ar an braiteoir scannán-resistive b'fhéidir:

• Cailliúint teagmhála ar an sleamhnán. Is féidir é seo a dhéanamh go simplí trí chaitheamh agus cuimilt fisiciúil, nó blúire den bharr. Féadfaidh an ciseal resistive a chaitheamh amach go simplí, mar gheall ar a imíonn an teagmháil leictreach freisin.
• Ní mhéadaíonn an voltas líne ag aschur an braiteora. Is féidir an cás seo a bheith mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sciath an bonn scriosta beagnach go dtí an bonn san áit a dtosaíonn an sleamhnán ag bogadh.
• Caitheamh fearas le haghaidh tiomáint sleamhnáin.
• Briseadh sreanga braite. Is féidir é a bheith ina sreanga cumhachta agus comhartha araon.
• Tarlú ciorcad gearr i gciorcad leictreach agus / nó comhartha braiteoir suíomh an throttle.

Maidir le braiteoirí maighnéadoresistive, ansin níl aon sil-leagan ó rianta resistive acu, mar sin laghdaítear a miondealuithe go príomha briseadh sreanga nó ciorcad gearr a bheith ina chiorcad. Agus tá na modhanna fíoraithe do cheann amháin agus don chineál eile braiteoirí cosúil.

Bíodh sin mar atá, is ar éigean gur féidir braiteoir teipthe a dheisiú, mar sin tar éis duit an diagnóis a dhéanamh, ní gá duit ach ceann nua a chur ina ionad. Sa chás seo, tá sé inmhianaithe braiteoir seasamh throttle neamhtheagmhála a úsáid, ós rud é go bhfuil saol seirbhíse i bhfad níos faide ag tionól den sórt sin, cé go bhfuil sé níos costasaí.

Conas braiteoir throttle briste a aithint

Is simplí an TPS féin a sheiceáil, agus níl uait ach iliméadar leictreonach atá in ann voltas DC a thomhas. Mar sin, chun miondealú an TPS a sheiceáil, ní mór duit an algartam thíos a leanúint:

• Cas ar an adhainte carr.
• Déan an sliseanna a dhícheangal ó theagmhálacha an bhraiteora agus úsáid ilmhéadar chun a chinntiú go bhfuil cumhacht ag teacht chuig an braiteoir. Má tá cumhacht ann, lean ar aghaidh ag seiceáil. Seachas sin, ní mór duit na sreanga soláthair a “ghlaoch amach” chun áit an tsosa nó cúis eile a fháil nach bhfuil an voltas go dtí an braiteoir oiriúnach.
• Socraigh taiscéalaí diúltach an iliméadair go talamh, agus an tóireadóir dearfach chuig teagmháil aschuir an braiteora, óna dtéann an fhaisnéis chuig an aonad rialaithe leictreonaigh.
• Nuair a bhíonn an damper dúnta (a fhreagraíonn do pedal luasaire go hiomlán depressed), níor chóir go mbeadh an voltas ag teagmháil aschuir an braiteora níos mó ná 0,7 Volta. Má osclaíonn tú an damper go hiomlán (fuasc go hiomlán an luasaire pedal), ansin ba chóir go mbeadh an luach comhfhreagrach ar a laghad 4 volta.
• ansin is gá duit an damper a oscailt de láimh (rothlú an earnáil) agus ag an am céanna monatóireacht a dhéanamh ar léamha an iliméadair. Ba chóir go n-ardóidh siad go mall. Má ardaíonn an luach comhfhreagrach go tobann, léiríonn sé seo go bhfuil áiteanna briste sna rianta resistive, agus ní mór braiteoir nua a chur in ionad braiteoir den sórt sin.

Is minic a bhíonn fadhb ag úinéirí VAZ baile an fhadhb a bhaineann le miondealú na TPS mar gheall ar dhroch-chaighdeán na sreanga (is é sin, a n-insliú), atá feistithe go caighdeánach leis na gluaisteáin seo ón monarcha. Dá bhrí sin, moltar cinn níos fearr a chur ina n-ionad, mar shampla, arna dtáirgeadh ag CJSC PES/SKK.

Agus, ar ndóigh, ní mór duit seiceáil le huirlis dhiagnóiseach OBDII. Is scanóir tóir a thacaíonn le formhór na ngluaisteán Scanadh Uirlis Pro Black Edition. Cabhróidh sé leat an uimhir earráide a fháil amach go cruinn agus paraiméadair an throttle a fheiceáil, agus freisin a chinneadh an bhfuil fadhbanna ag an gcarr freisin, b'fhéidir i gcórais eile.

Cóid earráide 2135 agus 0223

Tá an cód P0120 ag an earráid is coitianta a bhaineann leis an braiteoir suíomh throttle agus seasann sé do "briseadh an braiteora / lasc "A" seasamh throttle / pedal". Earráid eile a d'fhéadfadh a bheith ann ná p2135 ar a dtugtar "Easraonta i léamh braiteoirí Uimh. 1 agus Uimh. 2 den suíomh throttle." Féadfaidh na cóid seo a leanas oibriú mícheart an DZ nó a braiteora a léiriú freisin: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Tar éis an braiteoir a athsholáthar le ceann nua, tá sé ríthábhachtach an fhaisnéis earráide a scriosadh ó chuimhne an ríomhaire.

Scanadh uirlis pro oibríonn sé leis na príomhchláir dhiagnóiseacha do chórais Windows, iOS agus Android trí Bluetooth nó Wi-Fi. Ceadóidh adapter diagnóiseach Cóiré den sórt sin le sliseanna 32-giotán v 1.5, agus ní ceann 8-giotán Síneach, ní hamháin earráidí ón gcuimhne ríomhaire a léamh agus a athshocrú, ach freisin monatóireacht a dhéanamh ar fheidhmíocht TPS agus braiteoirí eile. sa ghiarbhosca, córais tarchurtha nó cúnta ABS, ESP, etc.

San iarratas diagnóiseach, tabharfaidh an scanóir deis na sonraí a fheiceáil ag teacht ón braiteoir i robots fíor-ama. Agus an damper á bhogadh agat, ní mór duit breathnú ar na léamha i volta agus ar an gcéatadán dá oscailt. Má tá an damper i riocht maith, ba cheart go dtabharfadh an braiteoir luachanna mín (gan aon léim) ó 03 go 4,7V nó 0 - 100% le damper dúnta nó oscailte go hiomlán. Is áisiúla féachaint ar obair an TPS i bhfoirm ghrafach. Léireoidh tumthaí géara caitheamh na ciseal resistive ar rianta an braiteora.

Aschur

teip ar an braiteoir seasamh throttle - níl an teip ríthábhachtach, ach ní mór é a dhiagnóiseadh agus a shocrú chomh luath agus is féidir. Seachas sin, oibreoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh faoi ualaí suntasacha, rud a fhágann go laghdófar a acmhainn iomlán. Go minic, teipeann ar an TPS go simplí mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt banal agus ní féidir é a athchóiriú. Mar sin, ní gá ach ceann nua a chur ina ionad.