teip braiteoir luais

teip braiteoir luais de ghnáth mar thoradh ar oibriú mícheart an luasmhéadair (an jumps arrow), ach is féidir trioblóidí eile tarlú ag brath ar an carr. is é sin, d'fhéadfadh go mbeadh teipeanna san aistriú giar má tá an tarchur uathoibríoch suiteáilte, seachas na meicnic, nach n-oibríonn an odaiméadair, beidh an córas ABS nó an córas rialaithe tarraingthe innill dócháin inmheánaigh (más ann dó) faoi mhíchumas forneartach. Ina theannta sin, ar ghluaisteáin insteallta, is minic a fheictear earráidí le cóid p0500 agus p0503 ar an mbealach.

Má theipeann ar an braiteoir luais, is ar éigean is féidir é a dheisiú, agus mar sin cuirtear ceann nua in ionad é. Mar sin féin, is fiú a fháil amach cad atá le táirgeadh i gcás den sórt sin trí roinnt seiceálacha a dhéanamh.

Prionsabal an braiteora

I gcás an chuid is mó de na gluaisteáin a bhfuil tarchur láimhe acu, tá an braiteoir luais suiteáilte i limistéar an ghiarbhosca, má mheasann muid gluaisteáin le tarchur uathoibríoch (agus ní hamháin), tá sé suite níos gaire do seafta aschuir an bhosca, agus is é an tasc atá aige ná luas rothlaithe na seafta sonraithe a shocrú.

chun déileáil leis an bhfadhb, agus a thuiscint cén fáth go bhfuil an braiteoir luais (DS) lochtach, is é an chéad rud atá le déanamh ná prionsabal a oibríochta a thuiscint. Is fearr é seo a dhéanamh ag baint úsáide as an sampla den charr baile tóir VAZ-2114, ós rud é, de réir staitisticí, is ar an gcarr seo is minic a bhriseann braiteoirí luais.

Gineann braiteoirí luais atá bunaithe ar éifeacht Halla comhartha cuisle, a tharchuirtear tríd an sreang comhartha chuig an ECU. Dá tapúla a théann an carr, is amhlaidh is mó a tharchuirtear impulses. Ar an VAZ 2114, ar feadh ciliméadar amháin den bhealach, is é 6004 líon na bíoga. Braitheann luas a bhfoirmithe ar luas rothlaithe an seafta. Tá dhá chineál braiteoirí leictreonacha ann - le agus gan teagmháil seafta. Mar sin féin, faoi láthair, is gnách go n-úsáidtear braiteoirí neamhtheagmhála, ós rud é go bhfuil a ngléas níos simplí agus níos iontaofa, dá bhrí sin tá siad tar éis modhnuithe níos sine a chur in ionad braiteoirí luais i ngach áit.

Chun oibriú an DS a chinntiú, is gá diosca máistir (pulse) a chur le hailt maighnéadaithe ar seafta rothlach (droichead, giarbhosca, giarbhosca). Nuair a théann na hailt seo in aice le gné íogair an braiteora, ginfear na bíoga comhfhreagracha sa dara ceann, a tharchuirfear chuig an aonad rialaithe leictreonach. Tá an braiteoir féin agus an micreachiorcad le maighnéad ina stad.

Tá dhá braiteoir uainíochta seafta suiteáilte ag formhór na ngluaisteán atá feistithe le tarchur uathoibríoch ar a nóid - bunscoile agus meánscoile. Dá réir sin, déantar luas an ghluaisteáin a chinneadh ag luas uainíochta an seafta tánaisteach, agus mar sin tá ainm eile don braiteoir luas tarchurtha uathoibríoch braiteoir seafta aschuir. De ghnáth oibríonn na braiteoirí seo de réir an phrionsabail chéanna, ach tá gnéithe dearaidh acu, agus mar sin i bhformhór na gcásanna tá sé dodhéanta a n-athsholáthar frithpháirteach. Tá úsáid dhá braiteoir mar gheall ar an bhfíric go gcinnfidh an ECU, bunaithe ar an difríocht i luasanna uilleach uainíochta na seafta, an tarchur uathoibríoch a aistriú chuig fearas amháin nó eile.

Comharthaí braiteoir luais briste

I gcás fadhbanna leis an braiteoir luais, is féidir leis an tiománaí a dhiagnóiseadh go hindíreach ag na comharthaí seo a leanas:

• Luasmhéadar nach bhfuil ag obair i gceart nó go hiomlán, chomh maith le odometer. is é sin le rá nach gcomhfhreagraíonn a táscairí don réaltacht nó don “snámhphointe”, agus go caotúil. Mar sin féin, is minic nach n-oibríonn an luasmhéadar go hiomlán, is é sin, díríonn an saighead go nialas nó jumps wildly, freezes. Baineann an rud céanna leis an odaiméadair. Léiríonn sé go mícheart an t-achar a thaistil an carr, is é sin, ní chomhaireamh sé an fad a thaistil an carr.
• I gcás feithiclí le tarchur uathoibríoch, tá an t-athrú borb agus ag an nóiméad mícheart. Tarlaíonn sé seo ar an gcúis nach féidir leis an aonad rialaithe leictreonaigh den tarchur uathoibríoch luach gluaiseachta an ghluaisteáin a chinneadh i gceart agus, go deimhin, tarlaíonn aistriú randamach. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i mód na cathrach agus ar an mhórbhealaigh, tá sé seo contúirteach, toisc gur féidir leis an gcarr iad féin a iompar go dothuartha, is é sin, is féidir le hathrú idir luasanna a bheith chaotic agus míloighciúil, lena n-áirítear an-tapa.
• Tá aonad rialaithe leictreonach ICE (ECU) go forneartach ag roinnt carranna an córas coscánaithe frithghlasála (ABS) a dhíchumasú (d'fhéadfadh an deilbhín comhfhreagrach lasadh suas) agus / nó an córas rialaithe tarraingt innill. Déantar é seo, ar an gcéad dul síos, chun sábháilteacht tráchta a chinntiú, agus sa dara háit, chun an t-ualach ar na heilimintí innill dócháin inmheánaigh a laghdú i mód éigeandála.
• Ar roinnt feithiclí, tá an ECU forneartach teorainn le huasluas agus/nó le huasrothluithe an innill dócháin inmheánaigh. Déantar é seo freisin ar mhaithe le sábháilteacht tráchta, chomh maith leis an ualach ar an inneall dócháin inmheánaigh a laghdú, eadhon, ionas nach n-oibríonn sé ar ualach íseal ag luas ard, rud atá díobhálach d'aon mhótar (séimhiú).
• Solas rabhaidh an Inneall Seiceála a ghníomhachtú ar an deais. Nuair a bhíonn cuimhne an aonaid rialaithe leictreonaigh á scanadh, is minic a aimsítear earráidí le cóid p0500 nó p0503 ann. Léiríonn an chéad cheann nach bhfuil comhartha ón braiteoir, agus léiríonn an dara ceann an farasbarr ar luach an chomhartha sonraithe, is é sin, farasbarr a luach de na teorainneacha a cheadaítear leis an treoir.
• Ídiú breosla méadaithe. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go roghnaíonn an ECU modh oibríochta ICE neamh-optamach, ós rud é go bhfuil a chinnteoireacht bunaithe ar choimpléasc faisnéise ó roinnt braiteoirí ICE. De réir staitisticí, tá an róchaiteachas thart ar dhá lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar (do charr VAZ-2114). I gcás carranna a bhfuil inneall níos cumhachtaí acu, méadóidh an luach róchaiteachais dá réir sin.
• Laghdú nó "snámhphointe" luas díomhaoin. Nuair a bhíonn an fheithicil coscánaithe go crua, titeann an RPM go géar freisin. I gcás roinnt carranna (is é sin, i gcás roinnt samhlacha den bhranda meaisín Chevrolet), déanann an t-aonad rialaithe leictreonaigh an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh go héigeantach, faoi seach, ní féidir tuilleadh gluaiseachta a dhéanamh.
• Laghdaítear tréithe cumhachta agus dinimiciúla an ghluaisteáin. is é sin, luasghéaraíonn an carr go dona, ní tharraingíonn sé, go háirithe nuair a bhíonn sé luchtaithe agus nuair a bhíonn sé ag tiomáint suas an cnoc. Lena n-áirítear má tá sí ag tarraingt lasta.
• An carr baile tóir VAZ Kalina i gcás nach n-oibríonn an braiteoir luais, nó go bhfuil fadhbanna leis na comharthaí uaidh go dtí an ECU, tá an t-aonad rialaithe forneartach díchumasaítear stiúradh cumhachta leictreach ar an gcarr.
• Córas rialaithe cúrsála nach bhfuil ag obairáit a gcuirtear ar fáil é. Tá an t-aonad leictreonach múchta go héigeantach ar mhaithe le sábháilteacht tráchta ar an mhórbhealaigh.

Is fiú a lua gur féidir comharthaí fadhbanna le braiteoirí eile nó le comhpháirteanna eile den charr a bheith ar na comharthaí liostaithe de bhriseadh freisin. Dá réir sin, is gá diagnóis chuimsitheach a dhéanamh ar an gcarr ag baint úsáide as scanóir diagnóiseach. D’fhéadfadh earráidí eile a bhaineann le córais feithicle eile a bheith ginte agus stóráilte i gcuimhne an aonaid rialaithe leictreonaigh.

Cúiseanna teip braiteoir

De réir féin, is gléas iontaofa é an braiteoir luais atá bunaithe ar éifeacht Halla, mar sin is annamh a theipeann air. Is iad na cúiseanna teip is coitianta ná:

• Róthéamh. Go minic, téann tarchur gluaisteán (idir uathoibríoch agus meicniúil, ach níos minice tarchur uathoibríoch) go mór le linn a oibriú. Seo mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil ní amháin ar an tithíocht braiteoir damáiste, ach freisin a meicníochtaí inmheánacha. Eadhon, micreachiorcad soldered ó eilimintí leictreonacha éagsúla (friotóirí, toilleoirí, agus mar sin de). Dá réir sin, faoi thionchar teocht ard, tosaíonn an toilleoir (ar braiteoir réimse maighnéadach é) ag gearrchiorcad agus éiríonn sé ina sheoltóir srutha leictrigh. Mar thoradh air sin, stopfaidh an braiteoir luais ag obair i gceart, nó teipfidh sé go hiomlán. Tá deisiú sa chás seo casta go leor, mar, ar an gcéad dul síos, ní mór duit an scil chuí a bheith agat, agus sa dara háit, ní mór duit fios a bheith agat cad é agus cén áit le sádráil, agus ní féidir teacht ar an toilleoir ceart i gcónaí.
• Déan teagmháil le ocsaídiú. Tarlaíonn sé seo ar chúiseanna nádúrtha, go minic le himeacht ama. Is féidir ocsaídiú a dhéanamh mar gheall ar nuair a shuiteáil an braiteoir, níor cuireadh ramhar cosanta i bhfeidhm ar a theagmhálacha, nó mar gheall ar damáiste don insliú, fuair méid suntasach taise ar na teagmhálacha. Nuair a bhíonn sé á dheisiú, is gá ní hamháin na teagmhálacha a ghlanadh ó rianta creimthe, ach freisin iad a lubricate le ramhar cosanta sa todhchaí, agus freisin chun a chinntiú nach bhfaigheann an taise ar na teagmhálacha comhfhreagracha sa todhchaí.
• Sárú ar shláine an tsreangaithe. Is féidir leis seo tarlú mar gheall ar róthéamh nó damáiste meicniúil. Mar a luadh thuas, oibríonn an braiteoir féin, mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil na heilimintí tarchurtha go mór téamh, ag teocht ard. Le himeacht ama, cailleann an insliú a elasticity agus is féidir go simplí crumble, go háirithe mar thoradh ar strus meicniúil. Ar an gcaoi chéanna, is féidir damáiste a dhéanamh don sreangú in áiteanna ina bhfuil na sreanga briste, nó mar thoradh ar láimhseáil míchúramach. De ghnáth bíonn ciorcad gearr mar thoradh air seo, níos lú go minic tá briseadh iomlán sa sreangú, mar shampla, mar thoradh ar aon obair mheicniúil agus / nó deisiúcháin.
• Fadhbanna sliseanna. Go minic, tá na teagmhálacha a nascann an braiteoir luais agus an t-aonad rialaithe leictreonaigh ar dhroch-chaighdeán mar gheall ar fhadhbanna lena bhfosúchán. is é sin, le haghaidh seo tá "sliseanna" mar a thugtar air, is é sin, coimeádán plaisteach a chinntíonn go bhfuil na cásanna oiriúnach go maith agus, dá réir sin, na teagmhálacha. De ghnáth, úsáidtear latch meicniúil (glas) le haghaidh fosúchán docht.
• Luaidhe ó shreanga eile. Suimiúil go leor, is féidir fadhbanna i bhfeidhmiú an braiteoir luais a bheith mar thoradh ar chórais eile freisin. Mar shampla, má dhéantar damáiste do insliú sreanga daoine eile atá suite ar an mhórbhealaigh in aice le sreanga an bhraiteora luais. Sampla is ea an Toyota Camry. Tá cásanna ann nuair a rinneadh damáiste don insliú ar na sreanga i gcóras a braiteoirí páirceála, rud a chuir isteach ar an réimse leictreamaighnéadach ar shreanga an braiteora luais. Ba é an toradh nádúrtha a bhí air seo ná gur seoladh sonraí mícheart uaidh chuig an aonad rialaithe leictreonaigh.
• Scáileanna miotail ar an braiteoir. Ar na braiteoirí luais sin ina n-úsáidtear maighnéad buan, uaireanta is é an chúis atá lena oibriú mícheart ná go gcloíonn sliseanna miotail lena eilimint íogair. Is é an toradh a bhíonn air seo ná go dtarchuirtear faisnéis faoi luas nialasach na feithicle chuig an aonad rialaithe leictreonaigh. Ar ndóigh, tá sé seo mar thoradh ar oibriú mícheart an ríomhaire ina iomláine agus na fadhbanna a thuairiscítear thuas. chun fáil réidh leis an bhfadhb seo, ní mór duit an braiteoir a ghlanadh, agus moltar é a dhíchóimeáil ar dtús.
• Tá an taobh istigh den braiteoir salach. Má tá tithíocht an braiteora infhillte (is é sin, tá an tithíocht ceangailte le dhá nó trí boltaí), ansin tá cásanna ann nuair a fhaigheann salachar (smionagar mín, deannach) taobh istigh den tithíocht braiteora. Sampla tipiciúil is ea an Toyota RAV4. Chun an fhadhb a réiteach, ní mór duit ach tithíocht an braiteora a dhíchóimeáil (is fearr na boltaí a lubricate le WD-40) agus ansin bain an smionagar go léir as an braiteoir. Mar a léiríonn an cleachtas, ar an mbealach seo is féidir a chur ar ais ar an obair de réir dealraimh "marbh" braiteoir.

Tabhair faoi deara le do thoil go bhféadfadh sé nach n-oibreoidh an luasmhéadar agus / nó an odaiméadair i gceart nó nach n-oibreoidh an braiteoir luais i gcás roinnt gluaisteán, ach toisc nach n-oibríonn an painéal féin i gceart. Go minic, ag an am céanna, gléasanna eile atá suite ar sé freisin "buggy". Mar shampla, d'fhéadfadh sé go stopfadh luasmhéadair leictreonacha ag obair i gceart mar gheall ar an bhfíric go ndeachaigh uisce agus / nó salachar isteach ina gcuid teirminéil, nó go raibh briseadh sna sreanga comhartha (cumhacht). Chun deireadh a chur leis an miondealú comhfhreagrach, de ghnáth is leor teagmhálacha leictreacha an luasmhéadair a ghlanadh.

Rogha eile is ea go bhfuil an mótar a thiomáineann an tsnáthaid luasmhéadair as ord nó go bhfuil an tsaighead socraithe ró-dhomhain, rud a fhágann go dtéann an tsnáthaid luasmhéadair i dteagmháil leis an bpainéal agus, dá réir sin, nach féidir leis bogadh ina ghnáthraon oibriúcháin. Uaireanta, toisc nach féidir leis an inneall dócháin inmheánaigh an tsaighead greamaithe a bhogadh agus go ndéanann sé an-iarracht, féadfaidh an fiús séideadh. Dá bhrí sin, is fiú a sláine a sheiceáil le multimeter. Chun a fháil amach cé acu fiús atá freagrach as an luasmhéadar (saigheada ICE), ní mór duit eolas a chur ar an léaráid sreangú de ghluaisteán ar leith.

Conas braiteoir luais briste a aithint

Oibríonn na braiteoirí luais is coitianta atá suiteáilte ar ghluaisteáin nua-aimseartha ar bhonn éifeacht fisiciúil an Halla. Mar sin, is féidir leat an cineál braiteoir luais seo a sheiceáil ar thrí bhealach, le díchóimeáil agus gan é. Bíodh sin mar atá, beidh ilmhéadar leictreonach de dhíth ort a fhéadfaidh voltas DC suas le 12 volta a thomhas.

Is é an chéad rud atá le déanamh ná sláine an fhiús a sheiceáil trína ndéantar an braiteoir luais a thiomáint. Tá a chiorcad leictreach féin ag gach carr, áfach, ar an gcarr atá luaite VAZ-2114, tá an braiteoir luais sonraithe á thiomáint trí fhiús 7,5 Amp. Tá an fiús suite ar an sealaíochta séidire téitheoir. Ar an mbraisle ionstraimí sa phainéal tosaigh, tá uimhir amháin ag an breiseán aschuir leis an seoladh - "DS" agus "rialtóir rialaithe DVSm" - "9". Ag baint úsáide as ilmhéadar, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an fiús slán, agus go dtéann sruth an tsoláthair tríd go sonrach chuig an braiteoir. Má tá an fiús briste, ní mór é a chur in ionad ceann nua.

Má dhíchóimeáil tú an braiteoir ón gcarr, caithfidh tú a fháil amach cén áit a bhfuil teagmháil chuisle (comhartha) aige. Cuirtear ceann de na tóireadóirí iliméadair air, agus cuirtear an dara ceann ar an talamh. Má tá an braiteoir teagmhála, ansin is gá duit a rothlú a ais. Má tá sé maighnéadach, ansin ní mór duit rud miotail a bhogadh in aice lena eilimint íogair. Dá tapúla a bhíonn na gluaiseachtaí (uainíochtaí), is mó an voltas a thaispeánfaidh an iliméadair, ar choinníoll go bhfuil an braiteoir ag obair. Mura dtarlaíonn sé seo, tá an braiteoir luais as ord.

Is féidir nós imeachta comhchosúil a dhéanamh leis an braiteoir gan é a dhíchóimeáil óna shuíochán. Tá an multimeter sa chás seo ceangailte ar an mbealach céanna. Mar sin féin, ní mór roth tosaigh amháin (go hiondúil an tosaigh ar dheis) a chur isteach chun an tástáil a dhéanamh. Socraigh an fearas neodrach agus cuir iallach ar an roth rothlú agus ag an am céanna ag breathnú ar léamh an iliméadair (tá sé deacair é seo a dhéanamh ina n-aonar, faoi seach, beidh cúntóir ag teastáil chun an seiceáil a dhéanamh sa chás seo). Má léiríonn an multimeter voltas athraitheach nuair a rothlaíonn an roth, ansin tá an braiteoir luais ag obair. Mura bhfuil, tá an braiteoir lochtach agus ní mór é a athsholáthar.

Sa nós imeachta leis an roth crochta amach, in ionad multimeter, is féidir leat úsáid a bhaint as solas rialaithe 12-bholta. Tá sé ceangailte mar an gcéanna leis an sreang comhartha agus talamh. Más rud é le linn rothlú an rotha a chasann an solas ar (fiú iarracht a lasadh suas) - tá an braiteoir i riocht oibre. Seachas sin, ba cheart ceann nua a chur ina ionad.

Má bhaineann branda an ghluaisteáin le húsáid bogearraí speisialta chun an braiteoir a dhiagnóiseadh (agus a eilimintí eile), ansin is fearr na bogearraí cuí a úsáid.

Is féidir oibriú mionsonraithe an braiteoir luais a sheiceáil trí úsáid a bhaint as oscilloscope leictreonach. Sa chás seo, ní féidir leat a sheiceáil ní hamháin láithreacht an-chomhartha uaidh, ach freisin féachaint ar a chruth. Tá an t-oscilloscope ceangailte leis an sreang impulse agus tá rothaí an ghluaisteáin ar crochadh (níl an braiteoir díchóimeála, is é sin, tá sé fós ina shuíochán). ansin rothlaíonn an roth agus déantar monatóireacht ar an braiteoir i ndinimic.

Seiceáil an braiteoir luas meicniúil

Bhain go leor carranna níos sine (carbóiríd den chuid is mó) úsáid as braiteoir luais meicniúil. Suiteáladh é mar an gcéanna, ar an seafta giarbhosca, agus tharchuir sé luas uilleach uainíochta an seafta aschuir le cabhair ó chábla rothlach atá leabaithe i gcás cosanta. Tabhair faoi deara le haghaidh diagnóisic go mbeidh sé riachtanach an painéal a dhíchóimeáil, agus ós rud é go mbeidh an nós imeachta seo difriúil do gach carr, ní mór duit an cheist seo a shoiléiriú tuilleadh.

Déantar an braiteoir agus an cábla a sheiceáil de réir an algartam seo a leanas:

• Díchóimeáil an painéal ionas go mbeidh rochtain ar an taobh istigh den deais. I gcás roinnt carranna, is féidir an painéal a dhíchóimeáil gan a bheith go hiomlán.
• Bain an cnó socraithe ón gcábla ón táscaire luais, ansin cuir tús leis an inneall dócháin inmheánaigh agus athraigh giaranna chun an ceathrú a bhaint amach.
• Sa phróiseas seiceála, ní mór duit aird a thabhairt ar cibé an rothlaíonn an cábla ina chásáil chosanta nó nach bhfuil.
• Má rothlaíonn an cábla, ansin ní mór duit an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh, cuir isteach agus níos doichte barr an chábla.
• ansin tosú freisin an t-inneall dócháin inmheánaigh agus cas ar an ceathrú giar.
• Más rud é sa chás seo go bhfuil saighead na feiste ag nialas, ansin ciallaíonn sé seo gur theip ar an táscaire luais, faoi seach, ní mór ceann nua den chineál céanna a chur ina ionad.

Más rud é, nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith sa cheathrú fearas, nach gcasann an cábla ina chásáil chosanta, ansin ní mór duit a cheangal leis an giarbhosca a sheiceáil. Déantar é seo de réir an algartam seo a leanas:

• Múch an t-inneall agus bain an cábla as an tiomáint atá suite ar an giarbhosca ar thaobh an tiománaí.
• Bain an cábla as urrann an innill agus seiceáil na leideanna, chomh maith le cibé an bhfuil damáiste déanta do chruth cearnach trasnánach an chábla. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat an cábla a chasadh ar thaobh amháin agus féachaint an bhfuil sé ag sníomh nó nach bhfuil ar an taobh eile. Go hidéalach, ba chóir dóibh rothlú go sioncrónach agus gan iarracht, agus níor chóir imill a leideanna a ligh.
• Má tá gach rud in ord, agus rothlaíonn an cábla, ansin luíonn an fhadhb sa trealamh tiomána, faoi seach, ní mór é a dhiagnóiseadh a thuilleadh agus, más gá, ceann nua a chur ina ionad. Léirítear conas é seo a dhéanamh i lámhleabhar gluaisteán áirithe, ós rud é go bhfuil difríocht idir an nós imeachta maidir le brandaí éagsúla gluaisteáin.

Conas an fhadhb a réiteach

Tar éis gur féidir miondealú an bhraiteora luais a chinneadh, ansin braitheann gníomhartha breise ar na cúiseanna ba chúis leis an gcás seo. Is féidir na roghanna fabhtcheartaithe seo a leanas:

• An braiteoir a dhíchóimeáil agus é a sheiceáil le multimeter ag baint úsáide as an modh thuas. Má tá an braiteoir lochtach, is minic a athraítear é go ceann nua, ós rud é go bhfuil sé deacair go leor é a dheisiú. Tá roinnt "ceardaithe" ag iarraidh na heilimintí den mhicrchiorcad a d'eitil amach de láimh ag baint úsáide as iarann ​​​​sádrála a shádráil. Mar sin féin, ní oibríonn sé seo i gcónaí, mar sin tá sé de dhualgas ar úinéir an ghluaisteáin cinneadh a dhéanamh cibé an ndéanfaidh sé nó nach ea.
• Seiceáil teagmhálaithe braiteoirí. Ceann de na cúiseanna is coitianta nach n-oibríonn braiteoir luais ná éilliú agus / nó ocsaídiú a theagmhálacha. Sa chás seo, is gá iad a athbhreithniú, iad a ghlanadh, agus iad a lubricate freisin le bealaí speisialta chun creimeadh a chosc sa todhchaí.
• Seiceáil sláine an chuaird braiteora. Níl ort ach a chur, "fáinne" na sreanga comhfhreagracha le multimeter. Is féidir dhá fhadhb a bheith ann - ciorcad gearr agus briseadh iomlán sna sreanga. Sa chéad chás, tá sé seo de bharr damáiste don insliú. Is féidir le ciorcad gearr a bheith idir péirí sreanga ar leith, agus idir sreang amháin agus talamh. Is gá dul tríd na roghanna go léir i mbeirteanna. Má bhriseann an sreang, ansin ní bheidh aon teagmháil leis ar chor ar bith. Má tá damáiste beag don insliú, tá sé ceadaithe téip inslithe teas-resistant a úsáid chun deireadh a chur leis an miondealú. Mar sin féin, tá sé níos fearr fós an sreang damáiste (nó an bundle iomlán) a athsholáthar, toisc go n-oibríonn na sreanga go minic i dteocht ard, agus mar sin tá baol ard ann go ndéanfar damáiste arís agus arís eile. Má tá an sreang stróicthe go hiomlán, ansin, ar ndóigh, ní mór é a chur in ionad ceann nua (nó an leas a bhaint as iomlán).

Deisiú braiteora

Tá roinnt deisitheoirí carranna le scileanna deisiúcháin leictreonaice ag gabháil d'fhéin-athchóiriú an bhraiteora luais. is é sin, sa chás a thuairiscítear thuas, nuair a bhíonn an toilleoir sádráilte faoi thionchar teocht ard, agus tosaíonn sé ag gearr agus ag dul thar an sruth.

Is éard atá i nós imeachta den sórt sin cás an braiteoir luais a dhíchóimeáil chun feidhmíocht an toilleora a sheiceáil, agus más gá é a athsholáthar. De ghnáth, tá toilleoirí Seapánacha nó Síneacha i microcircuits, ar féidir iad a athsholáthar go hiomlán le cinn intíre. Is é an rud is mó ná na paraiméadair chuí a roghnú - suíomh na dteagmhálaithe, chomh maith lena chumas. Má tá tithíocht an bhraiteora infhillte - tá gach rud simplí, ní mór duit ach an clúdach a bhaint chun an comhdhlúthadán a fháil. Mura bhfuil an cás inscartha, ní mór duit é a ghearradh go cúramach gan damáiste a dhéanamh do na comhpháirteanna inmheánacha. Chomh maith leis na ceanglais atá liostaithe thuas maidir le toilleoir a roghnú, ní mór duit aird a thabhairt freisin ar a mhéid, ós rud é tar éis sádráil leis an mbord, ba chóir go dúnadh an tithíocht braiteoir arís gan aon fhadhbanna. Is féidir leat an cás a gliú le gliú teas-resistant.

De réir athbhreithnithe na máistrí a rinne oibríocht den sórt sin, is féidir leat roinnt mílte rúbal a shábháil ar an mbealach seo, ós rud é go bhfuil an braiteoir nua costasach go leor.

Aschur

Is fadhb neamhchriticiúil, ach míthaitneamhach í teip braite luais. Go deimhin, ní hamháin go mbraitheann léamh an luasmhéadair agus an odaiméadair ar a ghnáthoibríocht, ach freisin go n-ardóidh an tomhaltas breosla, agus ní oibríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag a lánacmhainneacht. Ina theannta sin, déantar córais feithiclí ar leithligh a mhúchadh go héigeantach, rud a d'fhéadfadh cur isteach, i measc rudaí eile, ar shábháilteacht tráchta, ar mhodh uirbeach agus ar an mhórbhealaigh. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn fadhbanna leis an braiteoir luais á aithint, moltar gan moill a chur ar a ndíothú.