Polestar 2 - Léirmheas Autogefuehl. Seo é an carr ba cheart do BMW agus Mercedes a bheith déanta 5 bliana ó shin [físeán]

D’fhoilsigh an cainéal Autogefuehl an tástáil Polestar 2 ar YouTube. Chuir an carr an-tuiscint ar an mbreathnadóir, dúirt sé fiú gur carr é seo a bhí BMW agus Mercedes ceaptha a tháirgeadh 5 bliana ó shin. Agus tá rud éigin faoi sin: d’fhéadfadh an t-aistriú an bonn a bhaint de sciatháin Tesla, atá ag teacht salach ar an domhan leis an tSamhail 3 inniu.

Sonraíochtaí Polestar 2:

• deighleog: an chuid uachtarach de C, y / ar an teorainn le D,
• fad: 4,61 méadar
• roth roth: 2,735 m
• cumhacht: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• chasmhóiminte: 660 Nm,
• luasghéarú go 100 km / h: 4,7 s,
• meáchan: ~ 2,1 tonna (tugann léirmheastóirí luachanna difriúla),
• acmhainn urrann bagáisteOW: 440 lítear,
• fáiltiú: 470 ríomhaire. WLTP, modh measctha 402 km [réamh-ríomhanna www.elektrowoz.pl],
• toilleadh ceallraí: 72,5 (78) kWh,
• cumhacht muirir: suas le 150 kW DC, suas le 11 kW (3-chéim) AC,
• comórtas: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (níos mó), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (níos giorra ar an taobh amuigh, cosúil / níos mó ar an taobh istigh?), Volkswagen ID.4 (níos giorra ar an taobh amuigh , cosúil / níos mó ar an taobh istigh?), Tesla Model Y (D-SUV, níos mó),
• praghas: comhionann le PLN 272 XNUMX gan phacáiste Feidhmíochta,
• infhaighteacht sa Pholainn: níl aon phleananna ann faoi láthair.

Tástáil: Polestar 2 - bríomhar, tapa, compordach, dea-tiúnta

De réir Autgefühl, is carr clasaiceach paisinéirí é seo, ach le roinnt gnéithe trasnaithe mar chassis dubh agus áirsí rotha le himill dhubh. Rinne gach meán san Eoraip an carr a thástáil leis an bpacáiste Feidhmíochta roghnach, a chosnaíonn 4,5 míle euro breise agus a chuimsíonn:

• Rothaí brionnaithe 20 orlach,
• coscáin mhóra Brembo le calipéirí buí,
• criosanna sábhála buí,
• grianghloine gloine lánléargais,
• Ionsúirí turraing inchoigeartaithe Oehlins.

Coinnigh seo san áireamh sula gceannaíonn tú carr - faoi láthair aon duine níor dhéileáil sé leis an leagan níos saoire agus níos sibhialta.

Eochair, taobh istigh, OS Automotive Android

Ciúbóid Volvo tipiciúil is ea eochair an ghluaisteáin. Breathnaíonn an plaisteach dubh go leor saor, b'fhéidir go mbeidh sé feistithe le hionaid chrome sa todhchaí. Ar an láimh eile, d'fhéach na scátháin chúl-amharc go hiontach - bhí bezels íosta acu.

Tá an doras tosaigh cumhdaithe i leathar plaisteach, fabraice agus (sintéiseach?). Tá sé mar an gcéanna sa salon: tá na hábhair bog go leor, ní dhéantar iad saor. Mise tá an taobh istigh aeistéitiúil agus tipiciúil don aicme seo, ach níl sé chomh gruama agus atá i Múnla 3 Tesla. - tá baint níos mó aige le samhlacha clasaiceacha, lena n-áirítear, ar ndóigh, Volvo.

Seachadann córas fuaime Harman Kardon fuaim saibhir timpeall.

Is é Polestar 2 an chéad charr ar domhan a bhain úsáid as an Android Automotive OS. Bhí an t-athbhreithnitheoir Autogefuehl thar a bheith sásta lena inléiteacht, agus go deimhin: ní comhéadan dócháin inmheánaigh feithicleach é seo, inar cuireadh "kWh" in ionad "lítear", ach carntha motley thar dosaen bliain. Comhéadan úsáideora galánta nua é seo a dhéanann sracfhéachaint ar gach rud.

Taispeánann an bealach a gcuirtear an fhaisnéis i láthair lámh dearthóirí UX a bhfuil taithí acu agus blianta de chleachtas forbróra Google. D'oibrigh an Cúntóir Gutha (= Cúntóir Google) gan locht maidir le ródú nó lainseáil ceoil. Bí ag súil go n-oibreoidh sé mar an gcéanna leis an meicníocht chéanna ar Android.

cumas DÁ De réir an mhonaróra, tá toilleadh tosaithe de 2 lítear ag an Polestar 440.... Gan ceamara a úsáid faoin urlár, tá spás 100 cm x 100 cm x 40 cm againn (neasluachanna). Fillteann an cúltaca i gcóimheas 1 / 3-2 / 3 agus tá cainéal sciála aige.

Tosaigh agus ar ais i gcábán Polestara is leor 2 áit... Beidh díon díreach os cionn a gcinn ag daoine níos airde ná 185 cm. Ba cheart dóibh a iarraidh ar an tiománaí agus ar an bpaisinéir tosaigh an suíochán a ardú beagán, nó mura n-oirfidh na cosa faoi. Tá sé seo toisc go sleamhnaíonn an chathaoir díreach os cionn an urláir.

Murab ionann agus hibridí plug-in Volvo, aisghabháil i Caighdeán tá sé láidir - slows an carr go tapa síos. Tar éis athrú breise Crawl (Crawl) ar ótugtar an fheithicil chuig stad iomlán. Tiomáint le pedal singil é seo. Daoine nach bhfuil in ann dul i dtaithí ar ghluaisteáin le hinnill dócháin inmheánaigh agus ar mhaith leo an cos coscáin a úsáid - an bhfuil aon cheann ann? – aistríonn sé an téarnamh go íseal nó ó agus déanfaidh siad saincheaptha Crawl na Ar.

Taithí tiomána

Leis an bPacáiste Feidhmíochta, tá cuma spórtúil ar an gcarr, mar sin mhol an t-athbhreithnitheoir tús a chur le tiomáint tástála den Polestar 2 le rothaí 19-orlach agus gnáthfhionraí. Thairis sin, tá 660 Nm de chasmhóimint, 300 kW (408 hp), tiomáint ceithre roth fós ag carr cumraithe (níos saoire) den sórt sin agus luasghéadaíonn sé go 100 km / h i 4,7 soicind.

Bhí an leagan a tástáladh cosúil le YouTuber Mercedes-AMG C43 nó BMW M340.I. Chuir samhlacha na Gearmáine faisnéis faoin mbóthar go dtí an roth stiúrtha in iúl níos fearr, ach ó thaobh gnáth-tiománaí ní raibh sé tábhachtach ar chor ar bith.

Luathaigh an Polestar 2 go maith i ngach raon luais, agus b’éigean don leibhéal torainn a bheith gar don chomórtas. Trí éisteacht leis an athbhreithneoir a ghuth a ardú, is féidir linn riosca rud éigin éileamh go bhfuil an carr níos ciúine ná an Model 3 Tesla - go háirithe ag luasanna os cionn 120 km / u.

> Polestar 2 - an chéad imprisean agus léirmheasanna. Go leor buntáistí, moladh do dhearadh agus cáilíocht na n-ábhar.

Ba é an tomhaltas fuinnimh ag luas 100 km / h ná 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), a chiallaíonn le ceallraí le toilleadh inúsáidte 72,5 kWh 426 ciliméadar den raon uasta. Léiríonn an tástáil ag 100 km / h níos mó nó níos lú na luachanna is féidir a bheith ag súil leo i mód measctha, is é sin, agus tú ag tiomáint i gceantair chathrach agus bhruachbhailteacha.

Agus tú ag tiomáint i gceantair uirbeacha amháin, bí ag súil le luachanna gar dóibh siúd a shocraíonn nós imeachta WLTP.

Polestar 2 agus Tesla Model 3

Is é ár dtuairim go bhfuil an Polestar 2 níos tarraingtí ó thaobh amhairc ná an Tesla, ach tá sé níos lú agus níos troime freisin. Mheabhraigh Autogefuehl go bhfuil an carr níos moille agus go n-úsáideann sé níos mó cumhachta ná an Múnla 3, agus mar sin tá sé taobh thiar ó thaobh na teicneolaíochta de ar bhealaí áirithe. Is é an fhadhb atá aige freisin an easpa bonneagair muirir - tá iallach ar Polestar brath ar stáisiúin oibreoirí eile, tá a Superchger féin ag Tesla.

Tá buntáiste ag Polestar 2 as na hábhair níos fearr a úsáidtear ar an taobh istigh, agus féadann sé leas a bhaint as córas ilmheán Google-bhunaithe atá chomh furasta a léamh d’úinéirí fón Android.

B’fhearr le hathbhreithneoir a raibh rogha aige idir Múnla 3 agus Polestar 2 Polestar... Bhí guthanna den chineál céanna le feiceáil sna tráchtanna.

Is fiú féachaint ar an iontráil iomlán:

Gach grianghraf: (c) Autogefuel / YouTube

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: