Tiomáint Polainnis, nó conas a bhriseann tiománaithe na rialacha
Go tapa, go minic ar throttle dúbailte, beag beann ar na rialacha. Is é seo an stíl tiománaí Polainnis. Amhail is dá mba i ndán dó bás a fháil. Ar ár mbóithre tá sé éasca smután gruama a aimsiú.
Tá córas traenála na dtiománaithe ag teip freisin, agus tá staid na mbóithre ag gol chun na bhflaitheas le díoltas. Tá cuma reiligí ar thaobh ár mbóithre - tá an oiread sin crosa ann.
Ní hé tragóid an tSathairn i Szczepanek (Opole Voivodeship), nuair a fuair cúigear bás - go léir as carr amháin Fiat Uno - an t-aon sampla amháin de conas is minic a éiríonn gluaisteáin inár gcónraí.
- Is é seo an timpiste sampla de irresponsibility mhór, seisear daoine sa charr, lena n-áirítear ceann amháin sa trunk. Níl ceadúnas tiomána ag aon duine, tá an carr gan tástálacha teicniúla. Ardluais agus, ar deireadh, imbhualadh ceann ar aghaidh. - Shrug a lámha cigire sóisearach Jacek Zamorowski, ceann na roinne tráchta na Príomh-Roinn Póilíní i Opole. – Ach ní rud uathúil é iompar dá leithéid ar ár mbóithre.
Bás a chara
Ar feadh na mblianta, tá bóithre Polainnis i measc na cinn is contúirtí san Eoraip. Ar an meán, faigheann 100 duine bás i 11 timpiste, agus san Aontas Eorpach 5. De réir na Príomh-Oifige Staidrimh, idir 2000 agus 2009, bhí 504 timpiste bóthair sa Pholainn, agus fuair 598 bás. Sin beagnach 55 faoin gcéad de líon iomlán na mbásanna i dtimpistí bóthair san Eoraip aontaithe ar fad! Gortaíodh 286 duine. Gach lá, fuair 14 duine ar an meán bás i dtimpistí. Meastar gurb ionann caillteanais ábharacha mar gheall ar thimpistí gach bliain agus thart ar 637 faoin gcéad den olltáirgeacht intíre!
"deireadh seachtaine gan íospartaigh" tragóideach
- Bravado, alcól, neamhaird ar na rialacha - a deir Jacek Zamorowski. “Ó am go chéile, taispeánann na meáin físeáin ó DVRs na bpóilíní atá suiteáilte ar charranna póilíneachta gan mharcáil, de réir mar a bhriseann foghlaithe mara taifid nua maidir le luas agus stuamacht gan bun taobh thiar den roth.
Ní ghortóidh stupidity
Mir, ar an mbóthar Opole-Namyslov. Ní raibh am ag na póilíní fiú na plátaí ceadúnais BMW a d'imigh os comhair chochall an ghluaisteáin póilíneachta a scríobh síos. Thaispeáin an radar luas 160 km in aghaidh na huaire. Nuair a thuigeann bradach an bhóthair go bhfuil próistí sa tóir air, socraíonn sé iad a chailleadh sa choill. Ansin, chuaigh a charr i bhfostú i swamp. Mhínigh an tiománaí, cónaitheoir 32 bliain d'aois in Opolsky Uyezd, níos déanaí go raibh sé deacair dó stopadh le haghaidh iniúchta i gcarr gasta.
Tá iontas ar na póilíní ón Nysa Highway atá ag déanamh patróil ar an mbóthar idir Bodzanów agus Nowy Sventów. Rásaí tiománaí Audi chun tosaigh orthu ar bhóthar cúng ag 224 km/u!
224 ciliméadar san uair - seo cuntar an Pirate's Audi, a stop in aice leis an Neisse
Ar deireadh, sampla de mhífhreagracht mhór. I mí an Mhárta na bliana seo, déanann cónaitheoir 17 mbliana d'aois i gceantar Namyslovsky 53 cion, agus gheobhaidh sé 303 pointe pionóis ina leith! Ach níor tharla sé mar... ní raibh ceadúnas tiomána aige riamh. Buachaill 17 bliain d'aois, ag féachaint go bhfuil na póilíní ag tabhairt comhartha dó chun stop a chur, scaoll agus rith sé i gcoinne an tsrutha ag an timpeallán is gaire. Le linn an ionsaí, sáraíonn sé an luas, treisíonn sé tosaíocht, scoitheann sé ar leanúnach dúbailte, ar thrasbhealaí coisithe agus ar chasadh. Stopann na póilíní é ag an imshuí ar cheann de na bóithre salachair.
Aird bradach! Rinne sé 53 cion ar shráideanna Namyslov.
“Tá na fíneálacha do phíoráideacht bóithre inár dtír ró-íseal,” a deir Zamorovsky. - Fíneáil 500 zloty as imirt leis an mbás, do dhuine féin agus do dhuine eile, níl sé sin i bhfad. Sampla eile. I gcás tiomáint ar meisce, faigheann an tiománaí PLN 800, uaireanta PLN 1500 nó 2000.
Maraíonn róluas na bóithre is coitianta
I gcomparáid leis sin, sa Bheilg, mar shampla, cosnaíonn sé suas le 2750 euro má scoitheadh le cosc nó le solas dearg a rith, san Ostair, is féidir le ticéad luais a bheith os cionn 2000 euro, agus san Eilvéis, d’fhéadfadh tiomáint ró-thapa níos mó ná 400 franc a chostas dúinn. .
Lean an Eoraip sinn
“Ná bíodh maslaí orm, ach uaireanta mothaíonn bóithre na Polainne mar bheith san Iarthar Fiáin,” a deir Ralph Meyer, tiománaí trucaile Ollannach a oibríonn le ceann de na cuideachtaí iompair in Opole. – Ní dhéanfaidh mé dearmad go deo ar an gcaoi ar rug carr orm ar cheann de na cnoic thart ar Kłodzko. Chinn an tiománaí ar an ainliú seo, in ainneoin an bhóthair dúbailte leanúnach agus cuartha. Mo chuid gruaige sheas ar deireadh.
Thug Mayer faoi deara freisin go luasann Polannaigh ró-mhinic, go háirithe i gceantair faoi fhoirgnimh.
An bradach bóthair tú? - seiceáil!
“Is cinnte go bhfuil sé níos sábháilte linne,” a deir sé.
Deimhníonn Stanislav Kozlovsky, iar-rásaí, agus gníomhaí de chuid an Opole Automobile Club inniu na focail seo.
“Is leor ár dteorainn thiar a thrasnú, agus tá cultúr tiomána eile le feiceáil cheana féin,” a deir sé. - I Hamburg, áit a bhfuil cónaí ar mo pháistí, níl aon fhadhbanna ann le dul isteach i dtranglam tráchta. Ligfidh duine éigin isteach tú i gcónaí. Le linn - ó na laethanta saoire. Má tá teorainn 40 km/u sa Ghearmáin, san Ostair nó san Ísiltír, ní sháraíonn aon duine an luas sin. Maidir linne, tá sé seo doshamhlaithe. An té a ghéilleann do na comharthaí, meastar gur chonstaic é.
Tarraingíonn Kozlovsky aird ar rud éigin eile.
“San Iarthar, coinníonn tiománaithe achar fada ón gcarr chun tosaigh, cuirimid eireabaill ar a chéile,” a deir sé. - Is cluiche cinniúint é.
Deimhnítear é seo le staitisticí na bpóilíní. An bhliain seo caite i Opolsky Uyezd, neamh-chomhlíonadh an t-achar ba chúis le 857 tionóiscí agus imbhuailtí, pasáiste iachall ar feadh an gceart slí ba chúis le 563 tionóiscí den sórt sin, agus ní raibh ach sa tríú háit a bhrostú - an chúis 421 timpistí. agus imbhuailtí.
Botúin san fhoghlaim
“Le linn cúrsa tiomána agus scrúdú, tá an cumas páirceáil chomh tábhachtach céanna agus a bhíonn tú ag tiomáint sa chathair, lasmuigh di nó le linn coinníollacha aimsire níos deacra,” a deir Paweł Dytko, duine de na tiománaithe rally agus rásaíochta is fearr sa Pholainn. - Tar éis an tsaoil, ní bhfuair duine bás le linn an bhá a fhorghníomhú, agus sa ghnáthghluaiseacht.
Go míorúilteach, d’éirigh léi imbhualadh ceann ar aghaidh le trucail a sheachaint.
Deimhníonn ceann seirbhíse bóthair Opole na focail seo:
“Creideann go leor againn gur leor é chun píosa plaisteach a fháil ar a dtugtar ceadúnas tiomána, agus gur tiománaí iontach thú cheana féin,” a deir Jacek Zamorowski. “Ní féidir leat é sin a fhoghlaim i gcúrsa. Chun tiomáint a chleachtadh, ní mór duit na mílte ciliméadar a thiomáint.
De réir Dytka, ag leanúint le sampla thíortha an Iarthair, ní mór do gach tiománaí nua dul faoi oiliúint bhreise ar a laghad uair sa bhliain ag an ionad chun teicníc tiomána a fheabhsú.
“Léiríonn an mata sciorrtha conas a iompraíonn an carr nuair a chailleann sé tarraingt, seo an áit a bhfoghlaimímid conas teacht chucu féin ó sciorradh agus freagairt i gceart i gcásanna foircneacha,” a deir tiománaí an rally.
Sa lá atá inniu ann, chun ceadúnas tiomána a fháil, is leor cúrsa teoiriciúil 30 uair an chloig a chríochnú agus an fad céanna d'oiliúint phraiticiúil ag aon ionad oiliúna tiománaithe. Ina dhiaidh sin, ní mór don iarrthóir tiomána pas a fháil sa scrúdú. Sa chuid teoiriciúil, réitíonn an tástáil ar eolas ar rialacha an bhóthair. Ó thaobh praiticiúil de, caithfidh sé a chuid scileanna a chruthú ar an ardán maneuvering ar dtús, agus ansin téann sé go dtí an chathair. De réir Oifig Uachtarach Iniúchta na Polainne, ní mó ná 50% an meánráta díobh siúd a tástáladh don chéad uair. Is toradh an-dona é seo.
Mar sin féin, tá solas sa tollán, a dhéanfaidh na bóithre níos sábháilte: - Ó 2013, beidh ar gach tiománaí nua sa tréimhse ón gceathrú go dtí an t-ochtú mí tar éis ceadúnas tiomána a fháil cúrsa breise teoiriciúil agus praiticiúil a dhéanamh, lena n-áirítear . ar mata sleamhnáin,” a mhíníonn Edward Kinder, stiúrthóir ar an Ionad Tráchta Cúige in Opole.
Is fadhb freisin daor.
Fuair oifigigh na hOifige Iniúchóireachta Uachtarach cúis eile leis an oiread sin tionóiscí marfacha sa Pholainn - staid uafásach na mbóithre. Is é conclúid an iniúchta is déanaí, a chlúdaigh na blianta 2000-2010, nach féidir feabhas radacach a dhéanamh ar shábháilteacht ach amháin tar éis líonra mótarbhealaí agus luasbhealaí a thógáil, agus tá leath de bhóithre na Polainne faoi réir dúnta láithreach.
“Tá an próiseas chun sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú chomh mall sin go bhfuil an Pholainn ní hamháin i bhfad taobh thiar den mheán Eorpach, ach is dócha nach mbainfidh sí na tairseacha náisiúnta sábháilteachta amach fiú,” a mhíníonn Zbigniew Matwei ón Oifig Iniúchóireachta Uachtarach.
Tá seachnáin níos mó ná 2 cm ar doimhneacht ag gach dara ciliméadar de bhóithre poiblí, agus gach ceathrú ciliméadar - níos mó ná 3 cm I dtíortha an AE, tá bóithre den sórt sin eisiata ó thrácht ar chúiseanna sábháilteachta. Sa Pholainn, beidh sé seo mar thoradh ar dhúnadh beagnach leath de na bóithre.
Ach de réir na póilíní, ní féidir leat na trioblóidí go léir a chaitheamh ar na bóithre.
“Is leor tiomáint de réir na rialachán, an luasteorainn a urramú, ná scoitheadh ar chontanam dúbailte, agus leanfaimid ar aghaidh, fiú trí chlaiseanna le claiseanna,” a deir Jacek Zamorowski.
Níl a fhios agat an bhfillfidh tú
Tragóid is ea gach bás. Chomh maith leis sin, nuair nach bhfaigheann ach pirates bóthair a d'ullmhaigh a leithéid de chinniúint dóibh féin bás. Faigheann daoine neamhchiontach bás freisin mar gheall ar an-striapachas daoine eile. Go deimhin - nuair a fhágann muid nó nuair a fhágann muid an teach - ní féidir linn a bheith cinnte go bhfillfimid ann.
Sa tóir ar bradach bóthair meisce in Ostrovets
I lár mhí an Mheithimh, chroith an Pholainn de bharr timpiste ar bhóthar náisiúnta Uimh. 5 in aice le Leszno. Ar luas ard, bhuail Volkswagen Passat a bhí á thiomáint ag fear 25 bliain d'aois isteach in Opel Vectra ina raibh teaghlach de chúigear ag taisteal. Fuair gach tiománaí Opel bás, lena n-áirítear beirt leanaí ceithre agus sé bliana d'aois. Cuireadh tiománaí an Passat san ospidéal.
Ina dhiaidh sin, ní dhéanfaidh an t-iarratasóir ar phearsanra Dariusz Krzewski, leas-cheannaire ar roinn tráchta Phríomh-Roinn na bPóilíní Bardasach in Opole, dearmad go deo ar an timpiste a tharla roinnt blianta ó shin i gcomharsanacht Turava. Bhuail tiománaí meisce lánúin ag filleadh ó fhéile. Theith an coire ón láthair. Fuair na póilíní é ina theach.
“Ach bhí orm fógra a thabhairt don teaghlach,” a deir Krzhevsky. “Mar sin, chuamar chuig an seoladh atá liostaithe i dtaifid na n-íospartach. - D'oscail buachaill sé bliana déag d'aois an doras, ansin tháinig a dheartháir níos óige ar feadh dhá bhliain suas chugainn, agus sa deireadh tháinig leanbh codlatach trí bliana d'aois amach, a bhí fós ag cuimilt a shúile. Bhí orm a rá leo go raibh a dtuismitheoirí marbh.
Slavomir Dragula
