Eitlíocht Chabhlaigh na Polainne 1945-1990 Fórsaí ionsaí agus taiscéalaíochta

Польская морская авиация 1945-1990 гг. Фото хроника 7 плмсз мв

В небольшом замкнутом море, каким является Балтийское море, авиация, действующая над ним и действующая на благо ВМФ, была, есть и будет важной составляющей оборонного потенциала государства.

Тяжелая реконструкция, практически на пустом месте, морского рода вооруженных сил на освобожденном в 1945 г. и захваченном с новыми границами побережье привела к тому, что авиационные части в составе ВМФ появились спустя некоторое время.

Амбициозные планы, скромное начало

Нехватка опытных кадров, отсутствие авиационной инфраструктуры и техники не помешали подготовить первый план развития соединений морской авиации, вписанный в общее видение морских организационных структур, всего через несколько месяцев после войны. В документе, подготовленном советскими офицерами Командования ВМФ (установлен организационным приказом № 00163/Орг. Верховного Главнокомандующего Войском Польского маршала Михала Роля-Жимерского от 7 июля 1945 г.), было положение о необходимо сформировать эскадрилью морской авиации на построенном немцами во время войны аэродроме под Гдыней, т.е. в Бабье Долы. В его состав должны были входить бомбардировочная эскадрилья (10 самолетов), истребительная эскадрилья (15) и ключ связи (4). Было предложено создать отдельную истребительную эскадрилью в районе Свиноуйсьце.

21 июля 1946 г. Верховный Главнокомандующий Войском Польского издал «Направление развития ВМФ на период 1946-1949 гг.». Морской род вооруженных сил был ими обязан обеспечивать безопасность аэродромов и водопадов, подготовку кадров для морской авиации. Вслед за этим 6 сентября Главнокомандующий ВМФ издал приказ № 31, на основании которого в главкомате ВМФ был создан внештатный авиационный отдел со штатом из двух офицеров и административного унтер-офицера. Начальником отдела был Cdr. наблюдения Евстафий Щепанюк и его заместитель (старший лаборант по учебной работе), ком. Александр Кравчик.

30 ноября 1946 года командующий ВМФ контр-адмирал Адам Мохучи представил маршалу Михалу Роли-Жимерскому эскизный проект ПВО Берега, выполненный комм. Второй лейтенант наблюдения А. Кравчик. Планировалось оснастить морскую авиацию необходимым количеством самолетов, в том числе гидросамолетов, с учетом предполагаемого расширения парка, потребностей ПВО района действий ВМФ, а также морских и авиационных баз. План предусматривал создание к 1955 г. 3 истребительных эскадрилий (9 эскадрилий, 108 самолетов), 2 бомбо-торпедных эскадрилий (6 эскадрилий, 54 самолета), 2 гидросамолетов (6 эскадрилий, 39 самолетов двух классов), штурмовой эскадрильи ( 3 эскадрильи, 27 самолетов), разведывательная эскадрилья (9 самолетов) и санитарно-спасательный звено (3 гидросамолета). Эти силы должны были быть размещены в 6 бывших немецких аэропортах: Бабие Долы, Дзивнув, Пуцк, Рогово, Щецин-Домбе и Вицко-Морске. Эти силы должны были быть распределены достаточно равномерно, так как 36 истребителей, 27 бомбардировщиков-торпедоносцев, 18 штурмовиков, все разведывательные машины и 21 гидросамолет, а на западе (в треугольнике Свиноуйсьце-Щецин-Дзивнув) находились еще 48 истребителей. планировалось собрать в районе Гдыни 27 бомбардировщиков и 18 гидросамолетов. К важнейшим задачам относятся: воздушная разведка Балтийского моря, прикрытие с воздуха военно-морских баз и кораблей, нанесение ударов по морским объектам и взаимодействие с береговыми частями.

An Chéad Scuadrún

18 июля 1947 г. состоялось совещание по восстановлению морской авиации в Командовании ВВС. Военно-морской флот представляли командир Станислав Мешковский, командование ВВС и бриг. пил. Александр Ромейко. Сделаны предположения для создаваемой отдельной смешанной авиаэскадрильи ВМС Польши. Предполагалось, что эскадрилья будет базироваться в Вицко-Морске и Дзивнуве и что она будет сформирована в Познани в составе 7-го отдельного полка пикирующих бомбардировщиков. Аэропорт Вико Морски, расположенный в центре побережья, обеспечивал возможность эффективной работы даже самолетов со средним тактическим радиусом действия. С другой стороны, аэропорт в Дзивнове позволял поддерживать быструю связь между Щецинским приморским районом и военно-морским командованием в Гдыне.