Tiomáint san oíche ar an mhórbhealaigh
Ábhar
Cruinne nua ina bhfuil do chuid céadfaí go léir doiléir. Ag luasanna os cionn 250 km / h ...
Na gaistí a sheachaint, uathoibrithe a chruthú, rialacha maidir le meas ...
Uaireanta bíonn chuimhneacháin bheaga sa saol nach mbíonn aon rud dlite dóibh, chuimhneacháin faoi phribhléid nuair a mhaireann tú rud nár cheart a bheith ar fáil duit de ghnáth. Ceann de na bónais bheaga sin a ligeann duit taitneamh iomlán a bhaint as an am i láthair, nó b’fhéidir éirí as le peirspictíocht dhifriúil.
Ceann de na chuimhneacháin neamhchoitianta seo, mar shampla turas ar rianta i lár na hoíche... Conas a dhéanann tú sin? Ciorcad i lár na hoíche? Mura píolótach seasmhachta tú, is misean dodhéanta é seo! Gan buíochas le comh-chur chun cinn Box23 agus Laethanta Pirelli, atá uathúil sa Fhrainc (nó fiú san Eoraip), is féidir le gach duine rochtain a fháil ar chiorcad Magni-Cours ar feadh 3 sheisiún tiomána oíche ó 21:00 go meán oíche.
Oíche draíochta (© Catherine Lara)
21:30. Bhí an ghrian ag luí. Is tollán dorcha é líne dhíreach na seastán, agus é suite le Halo solais ar thaobh na láimhe clé. Le 175 each-chumhacht faoin maide ceart, slogann sé go gasta, poncaithe ag pléascanna den ghearradh adhainte de bharr an luamháin aistrithe de réir mar a bhuaileann V4 Tuono 1100 RR 12 rpm. Is ar éigean go bhfuil sé in am cuid de na silhouettes taibhseacha neamhchoitianta a bhíonn ag faire ar ghluaisrothair a fheiceáil ag dul thar chlaí. Láithreacht leochaileach chompordach ag an am céanna.
Ag bun 4, fáilte go dorchadas. Beagnach. Scaipeann roinnt soilse sráide beagán solais sa chuid seo den slabhra, go leor chun iontráil an choirnéil a fheiceáil, ach níl an iomarca ann chun an pointe coscánaithe a thomhas. Sula ndeachaigh mé isteach in Estoril, soilsíonn lampa sráide cumhachtach an bealach isteach chuig an gcuar seo ar dheis, ach fuair mé aird iomlán air. Mar sin, caithfidh mé iallach a chur orm féin tumadóireacht a dhéanamh faoi dhó agus mo shúil isteach sa chuar. Ag an bpointe sin tá mé sa tríú grád agus íoctar aon neamhréiteach in airgead tirim sa pholl gairbhéil. Is í an fhadhb atá ag Estoril ná go bhfuil an vibrator seachtrach dofheicthe san oíche. Cuirim iallach orm féin a shamhlú cá bhfuil sé d’fhonn cosán sreabhach a chothabháil a ligfidh dom siúl luath go leor.
Ní líne dhíreach i ndáiríre an “líne dhíreach” ó Estoril go Adelaide, ach meabhlaireacht. Níl sé leanúnach, ach tá trí mhír ann. Leathnaíonn halo glowing faint go dtí an vibrator deireanach. Seo an áit a gcaithfidh mé dul. 4, 5, 6, tá na pedals Tuono V4 RR ag éirí níos láidre toisc nach sroicheann siad na giaranna is déanaí agus ní mhaolaíonn an luasghéarú riamh. Beagnach 12 rpm, 000 ar an gcuntar, roinneann Tuono an dorchadas le stíl agus diongbháilteacht. Tar éis an tsaoil, Galleluia! Tá an limistéar coscánaithe soilsithe agus tugann sé deis duit na coscáin a bhualadh mar atá i solas an lae le muinín go ngabhfaidh sé an pointe rópa síos go dtí an milliméadar. Ach díreach roimh an tuí rópa, tosaigh beagáinín. Tá siad ag scoitheadh orm. Chun mo scáth. Aisteach.
An dara scam. Níl an chéad chuid eile cothrom. Tá trí leibhéal éagsúla idir Adelaide agus an Nürburgring; Is leor an titim ingearach 50 cm chun an pheirspictíocht a athrú. Nuair a théann an chéad dá phas, ardaíonn Tuono agus lasann sé suas an spéir. Níl sé an-phraiticiúil. Is é an tríú bealach isteach ar thaobh na láimhe deise den Nurburgring, atá díreach faoi bhun an réimse radhairc. Mar sin, osclaím é ag an nóiméad deireanach agus cuirim isteach é beagán níos tapa ná mar a bhíothas ag súil ... ach imíonn sé as. Tá an chéad chuid eile níos deacra: is stiall mór asfalt é an bealach isteach 180 °, chomh mór leis an mbealach isteach chuig carrchlós ollmhargaidh. Cheana féin i rith an lae is féidir roinnt ruthag a dhéanamh, mar sin san oíche beidh sé deacair orm fios a bheith agam go díreach cá háit le coscán agus pas a fháil. Tá an solas sráide cumhachtach ag teacht salach ar na sainchomharthaí tíre agus na sparkles sa téip a chlúdaíonn an retro agus é ag luasghéarú, ag tabhairt an tuiscint dom gur scaoileadh tréad píolótaí i mo dhiaidh. Thairis sin, le luasghéarú arís agus arís eile, tarraingítear aird ar an tasc (níos géire?) Ar an asfalt, fiú má tá a fhios agam nach áit iontach é seo chun 175 capall a ligean ó uillinn bheag ...
Nuair a théann tú isteach in Imola, tá an pionós mar an gcéanna leis an Nurburgring: déanann grádán beag, a ndéantar teagmháil leis trí sheasamh ar na coscáin, an pointe iontrála a cheilt. Dá bhrí sin, déantar gach rud chun an stiall rópa a scipeáil. Tugann casadh Lyceum an-áthas faoi dhó na coscáin a bhrú go bun an cheathrú agus filleadh an-sealadach chun solais. Agus déanaimis turas arís!
Scaip, níl aon rud le déanamh!
Mar sin cosúil agus chomh difriúil: cuireann an taithí ar thiomáint ar an mbóthar suas do chuid céadfaí. Níl aon 1000 ruthag ar an gcomhrian, agus beidh ort na cinn a foghlaimíodh a athdhéanamh i rith an lae, ach le ceann de do chúig chéadfa, athraíodh beagán (nó fiú dáiríre!): An radharc. Ní haon náire beag é seo, mar is eol dúinn tábhacht an chuma ar mháistir gluaisrothair!
Tá a saintréithe féin ag gach slabhra, agus bíonn Magny-Cours soilsithe go beag san oíche. Mar sin féin, taobh amuigh den dá chrios marbhántacht ina sroicheann muid go tapa go tapa (Adelaide agus High School), níl aon chuid eile soilsithe i gceart. Tá sé an iomarca, ní leor, nó níl sé san áit cheart.
De ghnáth maolaíonn an iomarca ag an mbealach isteach faoi 180 °. Tá sainchomharthaí tíre doiléir, lonracha asfalt, tá soilse ag séideadh, ní mór duit neamhaird a dhéanamh de na heilimintí seo go léir chun díriú ar na buneilimintí. Ní leor, tá sé ar fud an domhain i lár Estoril áit a bhfuil tú ag uillinn iomlán, gach rud ar an talamh, gan a fheiceáil go díreach cá háit ar chóir duit dul. Ní éasca. Áit eile, is é seo an bealach isteach tarraingteach chuig Estoril, cé go gcaithfimid cinneadh a dhéanamh go tapa conas a fhillfidh na chéad mhicrea-chumhachtaí eile ionas nach nglacfar le ceannlampaí an ghluaisteáin agus go ngabhfar iad san iarnród. Agus leis seo go léir, castaíonn an faoiseamh, fiú an ceann is lú, an cás. Díreach cosúil le gluaiseacht ghluaiseacht gluaisrothair.
Rialacha le leanúint
Trealamh an ghluaisrothair agus a marcach
Cuireann eagraithe tacsaí oíche rialacha dochta i bhfeidhm do rannpháirtithe. Tá fianaise ann cheana nach rachaidh tú isteach ar an mbóthar: scáthlán trédhearcach, ceannlampaí chun tosaigh (b’fhéidir nach feiste bhunaidh é, ach splancsholas le cadhnraí LR6 a sheachaint)), solas dearg sa chúl (ní gá solas coscáin) . Caithfear dílsiú neoin ar bharr an bhuainteora, arna rolladh suas le téip i stíl hamster (mura bhfuil a fhios agat magadh hamster, scríobh chuig na heagarthóirí, míneoimid é) chun é a chosc ó phléascadh go gasta. Tá cuma tábhachtach.
Ba chóir an gluaisrothar a oibriú le ceannlampaí iomlána, scátháin (nuair atá siad ar fáil) clúdaithe le téip chun dallamullóg a sheachaint. má tá lasctha solas, ní mór duit é a cheilt freisin, ar shlí eile cuirfidh sé garland na gcrann Nollag sa mboilgeog agus féadfaidh sé tú a dhíspreagadh nó dochar a dhéanamh do d’fhís. Agus muid ag caint ar fhís, molaimid gan an iomarca de na pointí solais sna seastáin a shocrú ag an tús, mar go gcuirfidh sé seo moill ar an nóiméad a dtaitneoidh do mhac léinn leis an dorchadas ar an mbóthar ... agus dá bhrí sin do chumas turas go tapa, go maith agus go sábháilte.
Téigh ar do luas féin
Le linn an fhaisnéise, a thionóltar tráthnóna socair gan scamall, seasann an lucht eagraithe ar dhá phointe: athraíonn sainchomharthaí tíre, cuirtear isteach ar mhothúcháin, beidh sé riachtanach uathoibrithe a athchruthú. Is é sin le rá: caithfidh gach duine siúl ar a luas féin, agus fiú pátrúin tacsaí a rianú agus d’fhéadfadh go gcuirfí isteach ar dhaoine a bhfuil cur amach acu ar Magni-Kur ar dtús. Ba chóir dul i dteagmháil leis na chéad seisiúin go humhal.
Athmharcáil marcóirí
Dá bhrí sin, an chéad leid: ná bí rómheastachán agus déan iarracht na tagarmharcanna a athdhéanamh.
Bíodh a fhios agat conas an rian a aslonnú
An dara tip, úsáideach i gcás neamhchomhlíonadh an chéad cheann: i gcás titim, ná déan dearmad an rian a aslonnú go gasta, toisc go dtiocfaidh tiománaithe eile chugat gan tú a fheiceáil. Is é imbhualadh foinse na ngortuithe rúidbhealaigh is tromchúisí agus beidh ort smaoineamh ar do ruthag a aslonnú a luaithe is féidir. “Anuraidh chuir duine dár n-intéirnigh an treoir i bhfeidhm chomh maith sin nach bhféadfaimis é a aimsiú níos mó,” a magadh Sebastian Normand de Box23 le linn an fhaisnéise. Chuaigh sé i bhfolach taobh thiar de dhornán boinn agus ní raibh na coimisinéirí in ann teacht air san oíche.
Is féidir titim toisc go bhfuil coinníollacha an rúidbhealaigh athraithe taobh amuigh de na sainchomharthaí tíre nach mór a athshlánú agus gach dearcadh a gcuirtear isteach air.
Réamh-mheas an fuar
Tá an asfalt níos fuaire, tógann sé níos mó ama an greim a athrú agus na boinn a théamh. Agus an stiall bán ann, an bhfuil sé ag sleamhnú nó nach bhfuil? Cé atá ag iarraidh an tástáil a dhéanamh? Morálta an scéil: Tá leibhéal frith-duillín Tuono V4 tógtha níos airde agam.
Píolótach, seo obair!
Ar dtús, ná creid go raibh an oíche draíochtúil láithreach, Ekaterina! Admhaím gur fhulaing mé le linn an chéad seisiúin. Mar gheall ar an soilsiú a ghlac an tsúil, mhoilligh an easpa marcanna coscáin, agus imní orm faoi thascanna ar an asfalt agus gaireacht na línte bána agus an ruthag is fearr, agus iad trína chéile le “faoiseamh” (ní leomh mé fiú iad sin a shamhlú agus mé ag tiomáint san oíche i Portimão, in Oileán Phillip nó i Chyalami!), ba dheacair dom “rit Fear cur isteach ar dhaoine eile, an náire coscánaithe a bheith ró-luath, bíonn clumsiness an chomhartha ró-shrianta i gcónaí, ní raibh mé“ istigh ann seo ”, mar a deir siad ... Ón eispéireas pianmhar seo tarraingím meas níos mó fós (bhí go leor ann cheana!) do thiománaithe seasmhachta, ní amháin do na brístí is fearr, atá in ann neamhaird a dhéanamh ar gach rud agus rithim milliméadar agus rithim frantic a choinneáil sa dorcha agus fuar. Nuair a cheapaim go ndearna daoine áirithe a gcuid ama den lá, san oíche, ag teocht chomhthimpeallach 24 ° C, a atáirgeadh ag 2016 uair an chloig Le Mans 1, beagnach! Maidir le leicne, is meascán de charm, glee agus terror é tacsaí oíche ar chosáin. Cá gcuirimid é, cúrsóir?
Tháinig an cheist seo aníos sa dá sheisiún eile. Nuair a fhágfaidh mé lána an phoill agus ag ullmhú le fulaingt arís, níl ach timpeall is fiche againn ar an mbóthar, agus socraíonn mé ar dtús ligean don fhearg, a bheith inár n-aonar, díriú ar an bpríomhrud: mo chuid mothúchán. Agus ansin oibríonn an draíocht. Anois tá sé dorcha go hiomlán, táim socair, éiríonn liom.
Fuair mé marcanna coscáin, is féidir liom buille faoi thuairim na bpointí rópa ag an mbealach isteach chuig an Nürburgring agus Imola, agus níl ach 180 fós ina fhadhb bheag dom. Agus arís táim beagnach sa rithim chéanna agus a bhí i rith an lae. Glún ar an talamh, ABS spreagtha ar choscáin brúite, aschur iomlán throttle le vibrators seachtracha: tá na mothaithe fisiciúla mar an gcéanna, ach tá na braiteachtaí síceolaíochta díreach faoi dheich. Athrú straitéise le linn an tseisiúin dheireanaigh ina bhfanfaidh mé i gceannas ar ghrúpa de 5 tiománaí nach bhfuil faked le fada: lean an bailé seo de shoilse dearga sa dorchadas a shníonn feadh ribín samhailteach, bí caoga ceintiméadar ó an lúthchleasaí a chaitheann lasair bluish óna sceite tíotáiniam de ghnáth ní mhaireann ach fíor-thiománaithe seasmhachta. Ar feadh nóiméid, osclaíonn a Cruinne céadfach leicne freisin.
Léirthuiscint ar an eispéireas nua seo: Tar éis 30 bliain de ghluaisrothar, tá sult nua aimsithe agam!
Dá bhrí sin, chun an nóiméad seo a athbheochan, beidh ort féachaint ar oscailt dátaí na Laethanta Pirelli a d’eagraigh Box23 ag tús mhí na Nollag 2016.
