Aonad um Fhaisnéis Theicniúil na gComhghuaillithe - Brisbane
I 1942-1944, d'fheidhmigh aonad faisnéise uathúil na gComhghuaillithe i stát Queensland san Astráil. Agus é ag obair faoin acrainm cripteach ATAIU, chomhordaigh sé iarrachtaí uile na gComhghuaillithe eolas ar aerárthaí Seapánacha a chórasú. Ina theannta sin, ag a cheanncheathrú rúnda ard ag Aerfort Feirme an Iolair, tugadh eitleáin chun ord oibre iomlán agus ansin cuireadh faoi thástáil fhorleathan talún agus aeir. Sa dara leath de Dheireadh Fómhair 1944, aistríodh eitleáin ATAIU, cartlanna agus pearsanra Astrálach-Mheiriceánach - ar chúiseanna mór le rá - go dtí na Stáit Aontaithe.
Ar imeall Brisbane, tógadh Aerfort Eagle Farm ar an oíche roimh thús an Chogaidh Aigéin Chiúin mar aerstráice measartha do scoil eitilte in aice láimhe. Le ráig na cogaíochta, tharla sé, contrártha le boinn tuisceana, go dtógfaí bonn mór anseo. Bhí Aerfhórsaí na gComhghuaillithe (AAF) ag tnúth le críochnú na tógála. Tar éis na rúidbhealaí réamhthógtha a chur i bhfeidhm, tharla sé nach raibh aon bhonneagar ag an aerfort seachas na poist airtléire frith-aerárthach. Níorbh fhéidir fiú an dá bheairic 45-méadar soir ó Lána a hAon a bheith ar a dtugtar hangars, agus bhí siad na foirgnimh is mó sa cheantar; b'fhéidir gurb é sin an fáth, contrártha leis an loighic, a dtugtar Hangars 1 agus 2 orthu. Ina theannta sin, le huimhreacha 4 go 7, bhí siad réidh ar 30 Nollaig, 1942.
Murab ionann agus ionchais, níor aistríodh na foirgnimh chuig príomhthionóntaí bonn Eagle Farm, is é sin, an 81ú Bonn Aeir Mheiriceá. Bhí sraith tástálaithe ag a ghléasra tionóil trodaire, a bhí mar Aonach Sorcais Eitilte Dinkum mar a thugtar air. Is beag a bhain saothar Bill Farrior, Ian Handley, Ronald Selman, Clyde Gessel agus daoine eile leis na heachtraí neamhaí a mhol an teideal. D’eitil siad díreach ó dhubh go dubh i Warhawks, Aircobras, Vengeances, Lightnings a bhí le chéile nó athchóirithe… D’fhan siad ina n-aonar ina gceird go dtí earrach na bliana 1943, nuair a chuaigh ceanncheathrú an 348ú Grúpa Trodaire de chuid Aerfhórsa na Stát Aontaithe leo. Bhí an oiread sin eitleáin aige leis gur gearr go ndeachaigh siad as smacht. 348. Bhí ar an nGrúpa Trodaire tús a chur le chéile a gcuid Thunderbolts leo féin. Idir an dá linn, scar an hangar is forimeallaí #7 ó thailte an aerfoirt trína scaradh ó na cinn eile faoi chlúdach an dorchadais le fál ard sreinge deilgneach. An lá dár gcionn, tá ceithre cófra marcáilte le inscríbhinní móra: “Top secret. Maoin ATAIU. Ná déan teagmháil".
Go dtí Nollaig 1941, ba bheag suim a bhí ag na Comhghuaillithe in aerárthaí na Seapáine. Rinne aer-thaiscéalaíocht na Breataine agus Mheiriceá iarracht tábhacht an namhad a laghdú. Rinneadh neamhaird de thuairiscí ón tSín (agus níos faide i gcéin) go raibh líon na trodaithe Seapánacha níos mó ná a gcomhghuaillithe. Bhain an mhoill faisnéise díoltas le hionsaithe na Mitsubitshi A6M, Aichi D3A agus Nakajima B5N nach raibh meas orthu ar Pearl Harbor, na hOileáin Fhilipíneacha, Rabaul, Darwin ... Fiú ansin, bhí smaoineamh wishful ag laghdú go mall; Saothraíodh solace le steiréitíopaí de "critters imithe i léig ar bhonn píolótach le buíocáin le súile geala, ní naimhde ar fiú na heitleoirí bán iad". Fiú tar éis roinnt míonna coinbhleachta, ní raibh clár aerárthach namhaid acu. Ní raibh aon bhac ar éinne rud éigin cosúil leis a fhorbairt bunaithe ar thuairiscí catha. Go hachomair, ní raibh ach cúpla cineál aerárthach ar eolas.
Chuir forbairtí drámatúla dlús leis an méid a ndearnadh faillí orthu le deich mbliana anuas. Thosaigh muid le fardal mionsonraithe. Le linn a forbartha, tugadh faoi deara an gá atá le marcálacha Seapánacha a oiriúnú don dearcadh Angla-Shacsanach. Bhí córas simplí ainmniúcháin de dhíth go práinneach ar naimhde aerbheirthe. Cé go bhfuil sé náireach inniu aitheantas a thabhairt do rialóirí an chomhfhiosachta, ach sa tréimhse díreach tar éis Pearl Harbor, measadh go raibh beagnach gach trodaire Seapáine aon-inneall "Zero". Bhí an chuid eile de na heitleáin namhaid níos lú fós ainmnithe go loighciúil mar "Mitsubishi" nó "Nakajima". Ba é an réasúnaíocht a bhí le deireadh a chur leis an bhféinfhaisnéis seo ná an tAonad um Fhaisnéis Theicniúil na gComhghuaillithe (ATIU), a bhunaigh pearsanra RAAF, USAAF agus Cabhlach na SA. Ní bheidh an fhoclaíocht seo d’ainm an aonaid, a cruthaíodh in Melbourne i Márta 1942, bailí ach ón 28 Feabhra, 1943.
Ba é an tasc is práinní ná doiciméadú grianghrafadóireachta, líníochtaí, samhlacha agus liostaí aerárthaí Seapánacha a fhorbairt chun críche sainaitheanta i gcoinníollacha comhraic. I gcás pearsanra na dtrí chineál d'Aerfhórsa na Stát Aontaithe ní raibh ach smaoineamh doiléir ar an gcuma a bhí ar throdaithe agus buamadóirí namhaid le hainmneacha dodhíleáite agus sonrúcháin cineáil - comhghaolú, níos measa fós, le féilire ar leith. Tháinig ATAIU faoi cheannas Frank McCoy, Jr. (a tháinig ó SAM go dtí an Astráil an 25 Feabhra, 1942 ar an long iompair USS Tasker H. Bliss, le ceanncheathrú an 38ú grúpa buamadóir) mar phríomhphointe bailiúcháin agus anailíse ar an cineál eolais seo. Tasc chomh tábhachtach céanna ba ea cumas aerárthaí namhaid a mheas. Tar éis dóibh a gcuid sonraí oirbheartaíochta agus teicniúla a fhoirmiú a mhéid is féidir agus iad a chur i gcomparáid le táscairí feithiclí na gComhghuaillithe, bhí sé riachtanach tactics an chomhrac aeir a fheabhsú. Ba í an fheidhm seo a tháinig an ceann is tábhachtaí go luath - ní i réimse na teoirice, ach i gcleachtas.
Chuir deireadh na bliana 1942 deireadh le tréimhse leathnú na Seapáine san Aigéan Ciúin Theas. Thug bua i gCuan Milne, ar chonair Kokodskoy agus ar cheann droichid Gona Buna don chéad uair deis do na Comhghuaillithe talamh caillte a fháil ar ais. I measc fionnachtana eile, bhí aerfoirt ina raibh raic na n-aerárthaí éagsúla i bhfolach ann. Ó Phapua tháinig tuairiscí ó na Seapánaigh: fuair siad A6M anseo, Ki-43 ann, agus buamadóir solais neamhaitheanta áit éigin eile. Ón áit sin, ní raibh ann ach céim chuig speisialtóireacht chúng, rud a bheadh mar shainchumas ATAIU ar feadh beagnach trí bliana. Thosaigh fionnachtana ón aer ag teacht go Brisbane. Ó ghabháltas lastais na long, tógadh iad díreach ón gcalafort go Eagle Farm, áit a raibh ar mheicneoirí Astrálacha agus Meiriceánacha iad a chur ar ais chuig ord oibre iomlán. Ina theannta sin, beartaíodh tástálacha eitilte agus cathanna oiliúna le trodaithe: R-40, R-39, R-47, Spitfire, Boomerang agus eile.
