Carranna Spóirt Úsáidte - VW Golf V R32 - Carranna Spóirt

I laethanta na n-inneall turbo beag, daingne agus stéaróideach Inneall V6 taobh istigh den Gailf tá sé beagnach scanrúil: ar dtús, toisc go gcaitheann sé cosúil le tancaer ola, agus sa dara háit, mar gheall ar “cé a fhios cé mhéid a chosnaíonn cáin bhóthair orm?”. Bhuel ansin Volkswagen Golf V R32Ar an láimh eile, ní meaisín go hiomlán gan brí é. Táirgeann a inneall 6-lítear V3.2 250 hp. níos mó ná an tairseach cánach barrachais faoi 2 kW (figiúr atá inghlactha fós), agus an ceann nua Gailf R 2,0 lítear tá 300 hp maith ag an díláithriú. Ní itheann sé i bhfad níos lú fiú (ólann R go bagrach freisin) agus thar aon rud eile, tá sé thart ar € 30.000 12.000 níos lú. Sea, ar € XNUMX XNUMX amháin is féidir leat sampla iontach a thabhairt abhaile leat Volkswagen Golf R32 3,2 V6 le tiomáint ceithre roth. Ar ndóigh, ní carr é seo atá in ann 25.000 km sa bhliain a thiomáint, ach má tá tú ag lorg rud éigin chun spraoi a bheith agat agus cúpla ciliméadar a thiomáint, ansin b’fhéidir go smaoineofá air.

AN R32

I gcomparáid le deirfiúr níos óige de GTI, anseo tá feithicil níos ilúsáidte agus níos speisialta os ár gcomhair. Tá fós Sorcóirí 6 V le 250 HP an ceann ag 6.300 rpm agus chasmhóimint 320 Nm, ábalta fuaim hoarse agus mhiotalacha rud ar bith ach spreagúil. Mar sin féin, ní hé an sá a mbeifí ag súil leis: níl an carr go hiomlán éadrom (táimid críochnaithe 1400 kg tirim) agus níl réidh na n-inneall chomh dona sin agus an smeach á adhlacadh, ach tá an-mheas ar an bhfeidhmíocht i gcónaí. Tiomáineann R32 le 0 go 100 km / h i 6,5 soicind – a dhéantar 6,2 le giarbhosca DSG – agus a shroicheann i 250 km / h.

Molaimid múnla a roghnú le tarchur láimhe: níos iontaofa agus níos compordaí le tiomáint - agus b'fhéidir fiú níos saoire. Is carr an-éadrom ar an teorainn é an VW Golf R32, agus an oiread sin greim ar an mbóthar go bhfuil an chuma air gur féidir leis an bhfonnadh 100 hp eile a láimhseáil.

La tiomáint ceithre roth ansin cabhraíonn sé leat a chiceáil amach as coirnéil gan stró agus an t-inneall ag screadaíl agus d’orgáin ag creathadh. Is cuid bhunúsach den taithí í fuaim an V6: d’fhéadfadh sé a bheith fánach, ach níl sé amhlaidh ar chor ar bith na laethanta seo. Tá an suíomh bog go leor freisin, rud atá ina bhuntáiste le haghaidh marcaíocht laethúil ach ina bhac dóibh siúd a cheapann gur féidir leo am a chaitheamh ar an mbóthar.

An chuid is fearr ionat féin R32, tugann sé é ar phasanna sléibhe, áit ar féidir leat barr an tachóiméadar agus teorainneacha na mbonn a iniúchadh le mothú slándála nach féidir le mórán carranna dlúth eile a sholáthar. Gan trácht ar na R32anna tá siad sár-fheistithe i gcónaí, rud atá áisiúil i gcónaí ...

PRAGHSANNA

I Praghsanna O 'úsáidtear tosaíonn siad ag thart ar 10.000 euro, ach is eiseamail míleáiste an-ard iad seo. Ní fadhb mhór í seo, áfach: is “tarracóir” é an 6-lítear V3.2 ón taobh seo de, iontaofa agus ísealchumhachta dá dhíláithriú. Ciallaíonn sé seo go bhfuil saolré i bhfad níos faide aige ná mar a bhíonn ag innill turbaluchtaithe níos lú, mar sin ná cuir bac ort leis an mbacainn 100.000km. Mar sin féin, más mian leat Gailf R32 níos úire agus níos lú úsáid, tá samplaí iontacha ann le haghaidh thart ar 16-17 míle euro.