Carranna Spóirt Úsáidte - Renault Clio 3.0 V6 24V - Carranna Spóirt
Ábhar
Carranna Spóirt Úsáidte - Renault Clio 3.0 V6 24V - Carranna Spóirt
Ceann de na gluaisteáin dhlúth spóirt is foircní agus is gnéasaí a rinneadh riamh. Tá a chuid rátálacha ag skyrocketing inniu
Tá rud éigin genius agus disgusting faoi ceann a thógáil Renault Clio, déan tiomáint roth chúl dó, agus amhail is nár leor é sin chun inneall mór 6 V3.0 a chur in ionad na suíochán paisinéirí. Ní hé seo an chéad mheabhair a fheicimid le teicneoirí Renault, daoine a chuir inneall V10 F1 isteach ar Renault Espace freisin, ach ar a laghad ní raibh an misneach acu é a dhíol: Clio V6 3.0 24V, ina ionad sin, sea.
Chun cónaí Renault Clio 3.0 V6 24V mhatánach agus beagnach monstrous cosúil le créatúr Frankenstein... Breathnaíonn sé níos cosúla le fréamhshamhla ná carr bóthair, agus tá a chomhréir chomh áibhéalacha go ndéanann siad níos coimhthíocha é ná go leor de na carranna spóirt is cáiliúla.
Go deimhin, i dteannta le gnéithe soilsithe agus stíle, faoi chraiceann an Clio V6 is beag atá aige i bpáirt leis an gcarr caighdeánach: rinneadh an fionraí cúil a athdhearadh, chomh maith leis an bhfionraí tosaigh, ina méadaítear an barra frith-rolla; Cuireadh fo-fhrámaí leis ansin chun tacú leis an inneall, tá boinn le rothaí 17 n-orlach difriúil idir na rothaí tosaigh agus cúil, agus méadaíodh an córas coscánaithe.
Le na bóithre leathnaíodh go forleathan iad (le 110 mm chun tosaigh и 138 mm ar chúl) agus tá an roth rotha sínte beagán chun an carr a dhéanamh níos cobhsaí.
Rinne an claochlú seo beagán Clio beag saille, rud a bhfuil meas mór ag an meáchan air. 300 kg níos mó comparáid Clio Corn 172, deirfiúr tiomána roth tosaigh le hinneall ceithre-sorcóir 2,0-lítear. Inneall Táirgeann 3.0 230 hp. níl mórán, le bheith ionraic, ní fiú de réir chaighdeáin an ama sin, ach tá fuaim an atmaisféir V6 gan phraghas... Labhraíonn na sonraí ar rud amháin 0-100 km / h i 6,4 soicind и luas uasta 235 km / h... Sa bhliain 2003, dhá bhliain tar éis chuma an chéad mhúnla, rinneadh athlonnú ar an Clio V6, agus roinnt athruithe aeistéitiúla agus teicniúla leis: tháinig na rothaí chun cinn 18 orlach, rinneadh fionraí agus Baile Átha Troim a athbhreithniú chun an fheithicil a dhéanamh níos éadroime, agus tá cumhacht breise faighte ag an inneall trí ach 255 hp
SUPERCAR MINI
Murab amhlaidh é seo (gránna) roth stiúrtha tilted agus tógtar an painéal ó Renault ag leibhéal íseal, tiomáineann an Porsche Carrera 911, atá cosúil leis, níos mó ná an Clio.
Il inneall lárnach déanann sé an carr an-éadrom chun tosaigh agus íogair do scaoileadh cos luasaire. Níl an carr seo furasta a thiomáint agus ní féidir leis a bheith dearfach: teastaíonn láimhseáil, taithí agus impute beacht agus milis; ach a luaithe a tharlaíonn sé sin, bíonn mothú supercar mion agat. Níl aon charr spóirt dhlúth eile le tréithe comhchosúla, tá a iompar i bhfad níos cosúla le hiompar an Lotus Elise ná mar a shamhlófá.
Leagan athlonnú tar éis 2003 feabhsaíonn go suntasach iachomharc agus tá sé níos éasca agus i bhfad níos tapúla, ach cosnaíonn sé i bhfad níos mó. Agus nach bhfuil praghas ar cheann dá láidreachtaí.
PRAGHAS
Le Renault Clio 3.0 V6 24V éirí chomh gann le haonbheannaigh agus breithmheasanna ag fás go tapa. Tá leaganacha réamh-stílithe níos costasaí 40.000 евро, agus sáraíonn na cóipeanna is nua de leaganacha iar-athlonnaithe fiú 60.000 евро... Ní mhargadh é, ar ndóigh ní, ach is carr é seo nach cinnte go gcaillfidh sé luach agus is dóigh go n-ardóidh a phraghsanna arís.
Gan trácht, tá rud éigin speisialta taobh thiar den roth i ndáiríre.
