Carranna Spóirt Úsáidte - Peugeot RCZ-R - Carranna Spóirt - Rothaí Deilbhín
Ábhar
Carranna Spóirt Úsáidte - Peugeot RCZ-R - Carranna Spóirt - Rothaí Deilbhín
Níor éirigh leis an RCZ-R an rath a bhí tuillte aige a bhaint amach, ach tá sé fós ar cheann de na gluaisteáin spóirt tiomána roth tosaigh is measa a rinneadh riamh.
Níl sé éasca dul san iomaíocht le coupes Gearmánacha (Audi TT agus BMW Z4), agus má tá tiomáint roth tosaigh ag an gcarr agus go bhfuil an Fhraincis ann (is fearr na cinn dhlúth a dhéanamh), tá sé níos deacra fós. Ach tá go leor ag dul dó, aeistéitic agus feidhmíocht ag an Peugeot RCZ-R.
Níl cuma air mar aon dá chuid iomaitheoirí; os a choinne sin, tá sé lúthchleasach. cuma bunaidh agus nua-aimsearthagan a bheith trom nó trom. Suíonn tú íseal taobh istigh, ach tá na suíocháin compordach go leor le haghaidh tiomána laethúil. Tá an taobh istigh néata freisin agus tá ábhair ann a thaitníonn leis an tsúil agus leis an dteagmháil, ach éiríonn an dearadh dátaithe sách tapa.
Ach is é an rud is tábhachtaí ná conas a thiomáineann tú. Tá 163 hp díosail tá “an iomarca fonnaidh” air i gcomparáid leis an gcumhacht, ach is beag a ídíonn sé; agus inneall peitril turbocharged 1.6 THP le cumhacht 200 hp. Is comhréiteach maith é idir feidhmíocht agus éascaíocht úsáide laethúil. An t-inneall pushes rialta agus fórsaí RCZ spraoi ar aon bhóthar, ach is é an banríon fíor an leagan R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-R Tá sé ag éirí níos lú agus níos lú coitianta ar na bóithre. Tá sé cúpla bliain ó thiomáin mé an uair dheireanach é, ach tá sé fós ar bharr an liosta de na gluaisteáin tiomána roth tosaigh is ionsaithí a ndearna mé tástáil orthu riamh. Inneall 1.6 THP ó 270 hp. Tá moill bheag ar a fhreagairt, ach nuair a thosaíonn an turbaí ag séideadh, brúitear isteach sa chrios dearg é go dian le fuaimrian chomh corraithe lena sheachadadh. IN Tarchur Lámhleabhar (an t-aon rogha) tá luamhán gearr aige agus clutches sách beacht (d'fhéadfaí é a dhéanamh beagán níos fearr); ach is é an chassis fíor-neart Peugeot. Tá an carr righin, freagrúil, chomh soladach sin mothaíonn sé go bhfuil sé teanntaithe le eochair ollmhór Allen. IN Difreálach féin-Glasáil Torsen tá an chuma ar an taobh tosaigh gur tógadh as carr rásaíochta é, agus go bhfuil sé sínte díreach mar sin. Agus tú ag luasghéarú, ní mór duit greim daingean a choinneáil ar an roth stiúrtha mar gheall ar fhreagairt an chasmhóiminte, ach tá an tarraingt suntasach. Tá an stiúradh beacht, ualaithe i gceart agus trédhearcach chun faisnéis a thagann ón tosaigh a chur in iúl; Is carr é seo a spreagann go leor muiníne, ach nuair a bhrúlann tú go domhain é, tosaíonn sé ag éileamh tiomána saineolach. IN ar gcúl bíonn claonadh aige sleamhnú, bogann sé go tapa agus go dian, ach níl sé neirbhíseach. Tá RCZ In ann luasanna fíor-dochreidte a dhéanamh, tá an luas frantic seo indéanta freisin ag córas coscánaithe monstrous ina bhfuil dioscaí tosaigh 380mm. Is beag carr a chonaic mé sa rang seo le coscáin chomh hiontach seo.
PRAGHSANNA AGUS COSTAIS
La Peugeot RCZ-R beidh sé daingean agus glan freisin, ach ag luasanna ísle bainfidh sé fiú beagán a ithe (tá 1.6 THP i ndáiríre leaisteach), mar sin 15-16 km / l fháil laistigh de bhaint amach.
An leagan THP le turbocharged 1.6 le 200 hp nuair a chosnaíonn nua 30.000 10.000, inniu tá sé beagán os cionn 270 40.000 euro; cé go bhfuil an XNUMX HP R, a chosnaíonn níos mó ná XNUMX euro nua, anoistimpeall 24.000.
