Gluaisteáin Úsáidte Spóirt - Lotus Europa S - Carranna Spóirt
Gluaisteáin Úsáidte Spóirt - Lotus Europa S - Carranna Spóirt
Roinneann an Lotus Europa S an DNA céanna leis an Elise, ach tá bailchríoch níos fearr agus níos compordaí air.
Roimh theacht Evora, bhí ról "Comfortable Lotus", faraor don oxymoron, ar a dhícheall'Eoraip S.... Ar ndóigh, tá coincheap an chompord do Lotus coibhneasta, agus tagann pléisiúr tiomána ar dtús ar an scála tosaíochta. Seolta i 2006 agus bunaithe ar an Elise, is tiomáint roth chúl é an Europa S, meáchan níos lú ná tonna (995 kg tirim) agus lár-inneall. In ionad 1.8, áfach, tá ag Elise Inneall turbocharged GM 2.0-lítear atá in ann 200 hp. agus 272 Nm de chasmhóimint, go leor chun é a rith ó Ó 0 go 100 km / h i 5,5 soicind go luas barr 230 km / h. Soláthraítear mótar cúpla cúpla agus níos cruinne, níos oiriúnaí do threoraí turais.
Fionraí docht, spás laghdaithe go smior, fanann leibhéal torainn agus suíochán tiománaí ar leibhéal íseal mar an gcéanna leis an Elise, ach tá "sóiteáin" ag Europa S mar ABS, sat nav, dé-mhálaí aeir, rialú aeráide, fuinneoga cumhachta agus cumhdaitheoireachta leathair mar chaighdeán.
Lo stiúrtha áfach, níl aimplitheoir servo ann fós agus níl smacht tarraingthe aige freisin. IN trunk? 154 lítear, díreach níos mó ná Eliza (115 lítear).
Is fiú a lua go ndearna Lotus iarracht Eoraip S a “leathnú” é a dhéanamh níos inúsáidte, ach is cinnte nach féidir Maybach a dhéanamh as chassis Elise.... Mar sin féin, tá Europa níos faide (beagnach 12 cm) agus críochnaithe níos fearr: tá spás ann d’fhón póca sa tollán lárnach (is cosúil nach leor é, ach níl sé), tá i bhfad níos mó leathair ann, agus tá earraí breise ag cuid acu.
EORAIP A THABHAIRT S.
Agus a shúile dúnta is cosúil go bhfuilEliza: stiúradh díreach, beacht, hipear-chumarsáideach, clutch séadchomhartha agus an giarbhosca míchruinn céanna a théann i bhfostú... Is iontach an mothú atá agat a bheith i lár carr leis an inneall taobh thiar díot, agus de réir mar a théann tú ag rásaíocht síos bóthar sléibhe, braitheann tú níos sábháilte ná mar a shamhlófá. Má dhéanann tú ró-iomarcaíocht air, tosaíonn an carr ag dul i laghad.go háirithe má luasghéaraíonn tú beagán níos luaithe i lár cas agus má tá chasmhóimint thobann an tuirbín 2.0 sáraithe agat.
Mar sin féin, is é an fearg ar revs ard tréith de 1.8 Toyotaach déanann an chasmhóimint fhlaithiúil i giaranna arda an t-easnamh seo a chúiteamh go páirteach. Tá sé rud beag níos deise ar luas ar bith, ach ní GT é ar chor ar bith, ar a mhalairt, tá sé chomh dian agus chomh glan lena dheirfiúr beag. Tá sé sin cinnte“Elise turbo le tosaithe beag agus compord breise, sin uile.
PRAGHSANNA
La Lotus Europe S. annamh go leor: Níl mórán píosaí i gcúrsaíocht, agus cé nach é seo ceann de na samhlacha is gnéasaí i dTeach Hetel, coimeádann sé a luach go maith. Sa mhargadh tánaisteach, tá cóipeanna ann le míleáiste de roinnt ciliméadar ar feadh thart 30.000 40.000 euro, ach sroicheann sé euro XNUMX XNUMX sna leaganacha is déanaí agus atá feistithe. Cén fáth ceann a cheannach? Ó tharla nach bhfuil ach fíorbheagán díobh i gcúrsaíocht (thart ar 500), is féidir leat réad fíor-eisiach a chur i do gharáiste, atá beartaithe le haghaidh cothabhála agus ardú praghais, agus atá in ann chuimhneacháin draíochta tiomána a thabhairt duit. Ach má tá tú ag lorg Lotus compordach, b’fhéidir gur geall níos fearr é an Evora.
