Carranna Úsáidte Spóirt - BMW M5 E60 - Carranna Spóirt

Carranna Úsáidte Spóirt - BMW M5 E60 - Carranna Spóirt

Tá sé ceithre bliana déag ó seoladh é BMW M5 E60, ceann de na sedans spóirt is dochreidte a tógadh riamh. Sna blianta sin, ba fhocail neamhchoitianta iad laghdú méide agus astaíochtaí. BMW cinneadh sleamhnú inneall V10 a astaítear go nádúrtha faoi ​​chochall sedan álainn deartha Chris Bangle... Tugann E60 an ceathrú glúin isteach BMW M5 agus freisin leis an inneall is mó agus an líon is mó sorcóirí.

Ach thug sé leis go leor úrscéalta eile leis: Giarbhosca seicheamhach róbatach 7 luas (is féidir iad a úsáid i modhanna uathoibríocha agus i modhanna láimhe araon) le 5 mhodh éagsúla, ón gceann is milis go dtí an ceann is spórtúla; in Stiúradh gníomhach ASC (a athraíonn an shliocht de réir luais) agus córas a "ghlacann" cumhacht agus tú ag tiomáint go ciúin, ag teorannú cumhacht an innill go 400 hp. in ionad 500 hp.

Is é freisin an t-aon BMW M5 a rinneadh riamh i leagan. turasóireacht (vaigín stáisiúin), leis an tiomántán céanna innill agus roth chúl.

TEICNEOLAÍOCHT F1

I mo thuairim, BMW M5 E60 tá sé cosúil le fíon. Peann luaidhe Chris Bangle tharraing sé roinnt línte dána, ach thar na blianta bhí siad gan teorainn. I mbeagán focal, d'aois sí go maith. Ach is é an rud a fhágann go bhfuil sé níos coimhthíocha ná a chroí 10-sorcóir: is inneall 10-lítear asúite nádúrtha é an V60 E5,0 atá in ann táirgeadh 507 CV agus 7.750 meáchain. Is inneall dÚsachtach é i ndáiríre. Tá an bonn agus na cinn déanta as alúmanam, sanntar lubrication do dhá chaidéal ola, agus déantar rialú leictreonach ag feistí Vanos agus Valvetronic.

Is carr an-tapa é, fiú de réir chaighdeáin an lae inniu: deir na sonraí rud amháin 0-100 km / h i 4,5 soicind и Luas uasta 250 km / h (teoranta ag leictreonaic).

M-TAITHÍ

Is breá liom sedan spóirt den scoth, is meaisíní iomlána iad. Is féidir leat dul go dtí an trá nó dul ag siopadóireacht, ach má thugann tú go dtí an rian leat iad, beidh siad chomh compordach céanna. Tá sé seo níos mó ná a chéile. Is é an chúis is mó a chuid féin inneall: Déanann sé a dhícheall ar ard-athbhreithnithe, mar sin teastaíonn seomra uait chun é a chanadh, agus nuair a shroicheann tú an teorantóir sa tríú fearas, bíonn tú ag taisteal ar luas supersonic.

Agus ansin tá an tiomáint cúil, comhábhar greedy ar an mbóthar a ligeann duit ligean do shamhlaíocht rith fiáin agus do rothaí cúil a iompú ina dheatach.

An carr i ndáiríre cothrom agus éadrom fiú nuair a bhíonn na rialuithe as, a bhuíochas leis an bhfráma alúmanaim agus dáileadh meáchain den scoth. Cuireann sé eispéireas tiomána tumtha agus tumtha ar fáil, leis an oighriú ar an gcíste le haghaidh fuaimrian sedan fiáin agus beagnach nach mbaineann le hábhar.

PRAGHAS AGUS COSTAIS

GLI samplaí ag tosú le 2005 2008 k suite beagán níos airde 20.000 евро, agus an bhaint is déanaí (scaoileadh an ceann deireanach in 2010) 35.000 euro. Is praghas an-íseal é seo ag smaoineamh ar an gcineál gluaisteán - tá sé i ndáiríre nua-aimseartha agus cothrom le dáta - is é an fhadhb atá ann caitheamh и costais bhainistíochta... Ina measc seo tá tomhaltas ard (an-ard) agus saincheisteanna iontaofachta tarchur, a bhí an-leochaileach i gcónaí. Ar an láimh eile, is maith le leanaí 10 mbliana d’aois Lascaine 70% ar an sár-bhranda.